Los incentivos para vehículos eléctricos son fundamentales para el renacimiento de la industria manufacturera - SMMT

Los incentivos para vehículos eléctricos son fundamentales para el renacimiento de la industria manufacturera – SMMT

Marca de tiempo: 25 de enero de 2024 4:48 a. M.
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Ahora que más de un tercio de todos los tipos de vehículos incorporan tecnología de batería eléctrica, híbrida e híbrida enchufable, la fabricación de automóviles en el Reino Unido está posicionada para un futuro sostenible, si a los conductores con problemas de liquidez se les ofrecen razones suficientes para comprar, según el director ejecutivo de Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores (SMMT).

Hablando en el seminario web Prioridades de la industria automotriz 2024 antes de las últimas cifras de fabricación del Reino Unido para 2023Mike Hawes dijo que los volúmenes de vehículos eléctricos alcanzaron un récord en términos de volumen en 2023, aunque la participación de mercado cayó del 16.6 al 16.5%.

El SMMT busca apoyo gubernamental para estimular la demanda de vehículos eléctricos por parte de los consumidores privados y su opción preferida sería reducir el IVA sobre los vehículos eléctricos, lo que potencialmente podría poner en circulación un cuarto de millón de vehículos eléctricos adicionales.

“Cuando nos fijamos en el diésel y el diésel híbrido suave”, dijo Hawes, “se ve esta erosión en la demanda suplantada por el crecimiento, especialmente en los vehículos híbridos, híbridos enchufables y eléctricos de batería. Pero si nos fijamos en el crecimiento tanto en términos de mercado como de vehículos eléctricos de batería, ese crecimiento está impulsado por el negocio y la flota. Tienen incentivos, el consumidor privado no, por eso pedimos a los gobiernos que reduzcan el IVA sobre los vehículos eléctricos del 20% actual y lo reduzcan a la mitad durante tres años, hasta el 10%.

“Hasta cierto punto, el Tesoro ha tenido una ganancia inesperada por el cambio hacia los vehículos eléctricos porque estos vehículos son entre un 30 y un 40% más caros. Eso significa que los ingresos del IVA son entre un 30 y un 40% mayores para el Tesoro. Devolviendo algo de eso al consumidor para que podamos estimular el mercado privado y llegar a donde queremos estar”.

Las últimas cifras del SMMT para 2023 muestran que la fabricación total de vehículos en el Reino Unido, con 1.04 millones de unidades, fue el mejor año desde la pandemia de 2019.

“Obviamente, esto no está ni cerca de donde estábamos hace cuatro o cinco años”, dijo Hawes, “pero hemos visto cambios estructurales que se están produciendo en la industria. “Lo que hemos visto es, obviamente, que los problemas de la cadena de suministro disminuyen. No han desaparecido, pero han retrocedido y eso ha permitido que la producción vuelva, no sólo en el Reino Unido sino en términos europeos, a acercarse a donde estaba antes de la pandemia.

“Lo fundamental que necesitamos para hacer crecer la industria es fortalecer la cadena de suministro. En realidad, el Reino Unido produce casi todos los componentes necesarios para un vehículo eléctrico, pero necesitamos aumentar y debemos hacerlo a un ritmo porque existe una gran oportunidad allí. Cuando pensamos en algunos de los desafíos comerciales en torno a las reglas de origen, la importancia de la producción local, no solo del vehículo terminado, sino de las piezas y componentes que entran allí para cumplir con esos requisitos, es fundamental”.

La positividad

Habló de un "cambio completo en la positividad" en el sentimiento manufacturero como resultado de inversiones por valor de unos 2.4 millones de libras esterlinas en gigafábricas y producción de vehículos eléctricos. “Eso es más que algo parecido a los últimos siete años juntos. Ha sido un año pasado fantástico y no se puede subestimar su importancia”.

“Durante muchos años, asegurar inversiones para el Reino Unido fue realmente un desafío porque no lo supimos durante cuatro años mientras continuaban las negociaciones del Brexit. Teníamos incertidumbre política, incertidumbre económica. Ahora tenemos mucha más estabilidad”.

En términos del impacto de las próximas elecciones generales, dijo que la opinión de la industria es que el Reino Unido sigue siendo un lugar fuerte y bueno para invertir y señaló que de los 4.5 millones de libras de fondos centrales destinados a la industria manufacturera del Reino Unido, más de 2 millones de libras se destinaron a a la automoción.

"No somos el sector manufacturero más grande del Reino Unido, pero obtuvimos la mayor parte de ese dinero porque se reconoce la importancia de este sector para lograr cero emisiones netas, para el empleo, la seguridad y el crecimiento económico".

“Si bien el gobierno conservador ha establecido un conjunto de políticas que son la base para apoyar a la industria, eso es algo que obviamente queremos que continúe, gane quien gane las próximas elecciones. Mucho de lo que dice el Partido Laborista sería un respaldo a lo que estamos buscando”.

Señaló que en octubre el Partido Laborista publicó un plan para el sector automotriz, el primero de sus planes sectoriales. “Si lo lees detenidamente, contiene mucho de lo que estamos pidiendo. Quizás eso no sea un accidente porque hemos tenido un muy buen compromiso con los laboristas de la misma manera que hemos tenido un muy buen compromiso con los ministros”.

“Vemos que los laboristas hacen las cosas de manera un poco diferente. Querrá una relación más positiva con Europa y existe la posibilidad de restablecerla. Dado que habrá un cambio de parlamento en Europa y potencialmente un cambio de gobierno aquí, el Partido Laborista puede buscar incentivos para volver a comprometerse con el cero neto”.

“Ciertamente, el compromiso que hemos tenido con nosotros nos da cierto estímulo en caso de que formen el próximo gobierno. ¿Si no lo hacen? Una vez más, nuestro compromiso con los ministros ha sido un apoyo increíble”.

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