Es probable que Tesla recupere la corona de vehículos eléctricos en 2024 - Bloomberg

Es probable que Tesla recupere la corona de vehículos eléctricos en 2024 – Bloomberg

Marca de tiempo: 9 de enero de 2024 7:22 a. M.
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Es probable que Tesla recupere su corona de ventas de vehículos eléctricos de batería (BEV) hasta 2030 a pesar de la oferta de BYD por el título en el último trimestre de 2023, mientras que Volkswagen ha sido depuesto como un contendiente creíble a mediano plazo, según Bloomberg Intelligence (BI). último estudio global del sector BEV.

La investigación de BI indica que es probable que una mayor rivalidad entre BEV estimule una intensa competencia de precios, presionando los márgenes. El modelo de ganancias de BI sugiere que los motores de combustión interna (ICE) también dominarán las ganancias de la industria en 2030, ya que los mercados de BEV permanecen fragmentados y dominados por marcas locales, con Tesla como el único actor global real hasta que los fabricantes de automóviles heredados lancen plataformas de próxima generación más escalables en 2026. 2027.

A corto plazo, BI pronostica que las expectativas de crecimiento de los BEV podrían verse afectadas en 2024, dada la apatía de los consumidores por la falta de cargadores públicos rápidos y los altos precios, aunque China, donde los BEV tienen un precio similar al de los ICE y la infraestructura está más desarrollada, lo demostrará. La excepción.

Michael Dean, analista senior de la industria automotriz de BI, dijo: “Nuestro último informe de la industria predijo que las ventas de BEV de Tesla serían superadas en 2023-24, lo que ocurrió en el cuarto trimestre por BYD en lugar de Volkswagen, aunque no esperamos que BYD lidere una base anual.

“Nuestro análisis de ganancias indica que incluso para 2030 los sistemas de propulsión basados ​​en motores de combustión interna, que incluyen los híbridos, seguirán dominando las ganancias de la industria, dado que los fabricantes de automóviles heredados probablemente aumentarán gradualmente la producción de plataformas BEV de próxima generación con software patentado y tecnología de batería mejorada hacia el final de la década. .”

“Tesla y BYD competirán codo a codo por la supremacía de los BEV en 2024, aunque anticipamos que el apetito de los consumidores por los BEV, excepto China, se enfriará en medio de los altos precios, la ansiedad por el alcance y la falta de cargadores rápidos públicos. Por el contrario, la rentabilidad del ICE, incluidos los híbridos, seguirá siendo dominante durante toda la década. En general, esta dinámica del mercado no augura nada bueno para los BEV más pequeños”.

Según BI, la nueva capacidad, los precios competitivos y los nuevos modelos de Tesla deberían permitirle conservar su corona de ventas anuales, aunque el éxito dependerá del aumento del volumen de Cybertruck y del lanzamiento de un Modelo 2 más barato frente a BYD, que tiene oportunidades más limitadas para crecimiento fuera de China.

 Si bien Volkswagen disfruta de una cuota de mercado líder de BEV del 22% en Europa, este dominio debe replicarse en otras regiones, particularmente en China, donde su cuota de BEV en el año hasta noviembre fue sólo del 3.6% frente al 14% del mercado en general y BI esperaba perderá participación de mercado hasta que se lancen las plataformas BEV de próxima generación en 2026-27.

Las ventas totales de BEV en Europa superaron los 1.5 millones de unidades en 2022, aunque BI no prevé que esa cifra se duplique a 3 millones de unidades hasta 2026, dada la apatía de los consumidores más allá de los primeros en adoptar y la caída de los subsidios. BI anticipa además que una participación de mercado de BEV de alrededor del 15.5 % en 2023 se estancará en 2024, aunque señala que la participación de BEV ya es del 30 % o más en los Países Bajos, Suecia y Noruega y alrededor del 17 % en los tres mercados automotrices europeos más grandes.

Dean agregó: “A pesar de la hipérbole, nuestro análisis indica que la combinación de ventas global de BEV solo alcanzará el 15% en 2025 y aumentará a aproximadamente el 33% en 2030, y China seguirá siendo la región dominante. Europa seguirá siendo el segundo mercado, reforzado por la legislación sobre emisiones: vemos que el crecimiento se desacelerará en 2 con una cuota de mercado plana del 2024% que aumentará al 16% en 19 (o alrededor de 2025 millones de unidades) frente a alrededor del 2.6% en 15.5.

“Estados Unidos y Japón seguirán rezagados, y se espera que la proporción de BEV del primero alcance alrededor del 15% en 2025 frente a alrededor del 8% en 2023, aunque su trayectoria probablemente dependa del resultado de las elecciones de 2024. Japón seguirá aprovechando la tecnología híbrida y se espera que solo alcance el 10% en el mercado de BEV para 2030, frente al 2% en 2023”.

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