Los programas de barcos de la Guardia Costera enfrentan retrasos en medio de la escasez de trabajadores a nivel nacional

Los programas de barcos de la Guardia Costera enfrentan retrasos en medio de la escasez de trabajadores a nivel nacional

Sello de tiempo: 22 de enero de 2024 5:21 p.m.
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ARLINGTON, Virginia — EE.UU. Los programas de la Marina han aparecido en los titulares recientes por retrasarse en sus cronogramas. Ahora, Los funcionarios de la Guardia Costera dicen que su servicio también teme que varios de sus programas de adquisición corran el riesgo de sufrir retrasos, ya que cuatro constructores navales distintos compiten por trabajadores limitados a lo largo de la Costa del Golfo.

El contralmirante Chad Jacoby, subcomandante de la Guardia Costera para adquisiciones, dijo este mes que los desafíos de la fuerza laboral, específicamente la necesidad de más soldadores e ingenieros de diseño altamente capacitados, están contribuyendo a los retrasos en el programa Polar Security Cutter en Bollinger Mississippi. anteriormente VT Halter Marine.

“Si analizamos todos nuestros programas de construcción, cada astillero dice que contratará entre 1,000 y 2,000 personas más antes de ejecutar los contratos que tenemos. Todos están en la costa del Golfo, por lo que si se suman todos esos números, probablemente sea físicamente imposible que cada uno de esos astilleros individuales contrate a 2,000 personas más” para respaldar las entregas a tiempo de los barcos, dijo Jacoby en un informe del 11 de enero. XNUMX panel en la conferencia anual de la Surface Navy Association.

Después del panel dijo a Defense News que está específicamente preocupado por Bollinger Mississippi en Pascagoula y su Polar Security Cutter; Eastern Shipbuilding Group en la ciudad de Panamá, Florida, que está construyendo los primeros cuatro cortadores de patrulla costa afuera; Austal USA en Mobile, Alabama, que construirá los próximos 11 OPC; y Birdon America, una empresa con sede en Denver que construirá Waterways Commerce Cutters con varias empresas con sede en Luisiana y Alabama.

"Es una fuerza laboral en muchos estados", dijo el almirante sobre la región de la Costa del Golfo. "Como cada astillero dice que va a contratar gente, definitivamente están compitiendo entre sí".

La Marina ha gastado miles de millones de dólares. en los últimos años en el desarrollo de la fuerza laboral, buscando atraer y capacitar a nuevos trabajadores en las bases industriales de submarinos y buques de superficie. Jacoby dijo que la Guardia Costera no tiene autoridad para realizar sus propias inversiones en bases industriales, pero ha transmitido a la Marina sus necesidades de construcción naval.

A pesar del gasto en los últimos años para apuntalar los astilleros y sus proveedores, la Armada dice que la escasez de trabajadores a nivel nacional está poniendo en riesgo sus programas de adquisiciones, incluido el nuevo programa de fragatas clase Constellation.

El Secretario de la Marina, Carlos Del Toro, anunció el 11 de enero que la Marina llevaría a cabo un análisis de su cartera de construcción naval, con miras a identificar “las causas nacionales y locales de los desafíos de la construcción naval, así como las acciones recomendadas para lograr una base industrial de construcción naval más saludable en Estados Unidos” que pueda entregar barcos de calidad a tiempo.

En Eastern Shipbuilding, que hoy tiene alrededor de 1,500 trabajadores pero necesita contratar alrededor de 100 más, el astillero se ha vuelto creativo para evitar que la escasez de mano de obra afecte los cronogramas de construcción de barcos, dijo el director ejecutivo Joey D'Isernia a Defense News.

“Cuando vemos problemas en la mano de obra y cualquier cosa que pueda afectar el cronograma, rápidamente lo mitigamos. Tenemos muchos socios que utilizamos en tiempos de aumento de necesidades: personas que vienen a nuestro astillero y subcontratamos ciertas partes del barco, o personas que construyen partes de los sistemas fuera del sitio”, dijo, señalando que la escasez ha aumentado. estado en todos los oficios.

Bollinger Mississippi declinó hacer comentarios. Austal USA y Birdon America no respondieron a solicitudes de comentarios.

Megan Eckstein es la reportera de guerra naval en Defense News. Ha cubierto noticias militares desde 2009, con un enfoque en las operaciones, los programas de adquisición y los presupuestos de la Armada y el Cuerpo de Marines de EE. UU. Ha informado desde cuatro flotas geográficas y es más feliz cuando presenta historias desde un barco. Megan es alumna de la Universidad de Maryland.

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