Battle Royale tomando forma en el mercado de camionetas EV

Con el director ejecutivo de Stellantis, Carlos Tavares, pronunciando un discurso de apertura, la marca Ram presentará uno de los grandes anuncios en el Consumer Electronics Show de esta semana, el debut de Ram Revolution.

Es una versión apenas disfrazada de la camioneta Ram 1500 totalmente eléctrica que entrará en producción en 2024. El fabricante de automóviles no ha proporcionado muchos detalles aún, pero se espera que la camioneta entregue una carga útil y números de remolque en línea con las camionetas Ram a gasolina. – y al mismo tiempo cuenta con un alcance de hasta 500 millas por carga.

La versión de producción de la Ram 1500 EV se unirá a lo que ya se está convirtiendo en un campo cada vez más poblado de camionetas totalmente eléctricas, con modelos como la Ford F-150 Lightning, GMC Hummer EV y Rivian R1T ya a la venta. Según algunas estimaciones, podría haber una docena (o más) de camionetas medianas y grandes disponibles en el mercado estadounidense a mediados de la década, de marcas tan diversas como Tesla y Kia. La pregunta es si encontrarán un mercado preparado entre los consumidores.

"Realmente es demasiado pronto para saber cómo los compradores de camionetas tradicionales adoptarán los modelos eléctricos", dijo Stephanie Brinley, analista principal de automóviles de IHS Markit.

Los Pros

Hoy en día, las camionetas tienen un "factor atractivo" para muchos propietarios, añadió Brinley, pero para la mayoría de los compradores, "se trata de hacer las cosas", y fabricantes como Ford, GM y Stellantis aún deben demostrar que sus camionetas totalmente eléctricas pueden ofrecer resultados. .

En el lado positivo, los motores eléctricos pueden ofrecer un gran par de torsión para arrancar tocones. El Lightning, por ejemplo, genera hasta 580 caballos de fuerza y ​​775 libras-pie con su paquete de largo alcance, suficiente para manejar más de 2,000 libras de carga útil y 10,000 libras de remolque. Y es más rápido que cualquier modelo existente de gasolina o diésel, alcanzando 60 en tan solo 4 segundos. Mientras tanto, el GMC Hummer EV genera 1,000 hp en su versión Edición 1.

Otra ventaja: si bien los precios de compra iniciales son más altos que los de modelos de gasolina comparables, los costos operativos de los vehículos eléctricos son sustancialmente más bajos a largo plazo. Esto resulta atractivo para los operadores de flotas que se centran de cerca en sus cifras de costo por milla.

y los contras

Las últimas camionetas están minimizando los problemas de ansiedad por la autonomía, al menos en condiciones óptimas. El Lightning recorre hasta 320 millas por carga. La Chevrolet Silverado EV apunta a un máximo de 400 millas y, según se informa, la Ram 1500 EV entregará hasta 500 millas por carga.

La desventaja es que la autonomía puede reducirse significativamente cuando se arrastran remolques grandes y aerodinámicamente ineficientes. Y la autonomía también se ve afectada negativamente por el frío. Los vehículos eléctricos, en general, pueden perder hasta un 40% de su autonomía cuando las temperaturas bajan a 20 grados Fahrenheit o menos, según una investigación de Consumer Reports.

La demanda inicial supera las expectativas

Dicho esto, las primeras cifras apuntan en la dirección correcta para los fabricantes que ingresan al espacio de las camionetas eléctricas. GMC ya tiene agotado el modelo Hummer para el año modelo 2023 y Rivian está luchando por satisfacer la demanda del R1T.

Inicialmente, Ford instaló su fábrica Lightning en Dearborn, Michigan, para producir alrededor de 25,000 camionetas al año. Ha tenido que “derribar muros”, dijo el jefe del programa de vehículos eléctricos, Darren Palmer, y remodelar 150,000 camionetas, una tasa de ejecución que Ford espera alcanzar para fines de 2023, dijo a TheDetroitBureau.com.

"Si miramos a largo plazo, hay espacio para todas estas" ofertas de los fabricantes de automóviles de Detroit que tradicionalmente dominan el segmento de las camionetas, dijo Brinley.

Un “manicomio” de nuevos modelos

Los Tres Grandes de Detroit ya han anunciado productos que incluyen el GMC Hummer EV, el Ford F-150 Lightning, el Chevrolet Silverado EV, el GMC Sierra EV y el Ram 1500 EV. El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, confirmó que su compañía agregará al menos otra camioneta eléctrica a mediados de la década, y los observadores debaten si eso significará una versión de la Ranger mediana o una camioneta compacta Maverick, o tal vez ambas. Y GM y Stellantis no sorprenderían a nadie si también agregaran versiones eléctricas de sus camionetas medianas.

Mientras tanto, el segmento de camionetas eléctricas también vio el lanzamiento de la Rivian R1T, así como la recientemente presentada Lordstown Endurance. Y el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, ha prometido sacar al mercado el Cybertruck, tan retrasado durante mucho tiempo, para finales de este año.

"Va a ser un manicomio", añadió Brinley, "en términos de todos los nombres" que vendrán.

Más por venir

El director ejecutivo de Toyota, Akio Toyoda, confirmó previamente que su compañía introducirá una camioneta eléctrica, aunque no está claro si será una oferta de tamaño mediano o grande. Kia está trabajando en dos camiones eléctricos y al menos uno llegará a las salas de exposición de EE. UU. Nissan, Hyundai y Volkswagen también han insinuado que podrían entrar en el mercado. Y lo mismo podría suceder con otras startups. Eso incluye a Canoo, aunque la compañía ha advertido a los inversores que no podrá alcanzar la producción sin recaudar nuevo capital.

En total, Brinley y otros analistas anticipan que habrá una docena o más de camionetas totalmente eléctricas en las salas de exhibición de Estados Unidos hacia mediados o finales de esta década.

La competencia, dijo Palmer, jefe de vehículos eléctricos de Ford, será "implacable".

Confía en que habrá demanda. Ford planea abrir el complejo de fabricación más grande de su historia, BlueOval City, de 5 millas cuadradas, cerca de Memphis para 2026. Se centrará exclusivamente en camionetas eléctricas, incluida la Lightning de segunda generación y al menos otro modelo. Como el proyecto más caro en la historia de Ford, el fabricante de automóviles tiene la esperanza de poder convencer a los compradores de cambiar de gasolina y diésel a energía de batería.

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• Fuente: https://www.thedetroitbureau.com/2023/01/battle-royale-shaping-up-in-ev-pickup-market/