Todos los coches nuevos vendidos en Europa a partir de julio de 2024 tendrán una caja negra

Todos los coches nuevos vendidos en Europa a partir de julio de 2024 tendrán una caja negra

Marca de tiempo: 29 de enero de 2024 4:12 a. M.
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Conocidas coloquialmente como cajas negras, las grabadoras de vuelo fueron obligatorias por los principales países de la aviación a finales de los años 1960. A pesar de su nombre, en realidad no son negros; Estos dispositivos suelen ser de color naranja brillante para que sean más fáciles de encontrar después de un accidente. A finales de este año, un dispositivo similar será obligatorio en todos los coches nuevos vendidos en la Unión Europea.

A partir de julio de 2024, todos los vehículos recién matriculados en el Unión Europea debe venir equipado con un “Registrador de datos de eventos” (EDR) como característica estándar. Este requisito se aplica a los turismos de la clase M1, que pueden albergar hasta ocho asientos para pasajeros, además del asiento del conductor. Además, los vehículos comerciales clasificados como clase N1, incluidas las camionetas y furgonetas que no superen los 3,500 kilogramos (7,716 libras), también estarán equipados con el equivalente automotriz de una caja negra.

Vale la pena señalar que no se han otorgado aprobaciones de tipo a los fabricantes de automóviles que buscan homologar automóviles nuevos en la Unión Europea desde julio de 2022. La UE está compuesta por 27 países: Austria, Bélgica, Bulgaria, Croacia, Chipre, República Checa/Chequia, Dinamarca, Estonia, Finlandia, Francia, Alemania, Grecia, Hungría, Irlanda, Italia, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Malta, Países Bajos, Polonia, Portugal, Rumania, Eslovaquia, Eslovenia, España y Suecia.

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Los accidentes tienen ramificaciones financieras para las personas involucradas en un accidente y, a menudo, es difícil determinar quién tiene la culpa. Un EDR puede ayudar a las autoridades a comprender exactamente qué sucedió analizando los datos almacenados en el EDR. El dispositivo registra determinados parámetros durante un breve período de tiempo: cinco segundos antes del accidente y 0.3 segundos después del impacto.

Según la documentación proporcionada por la Comisión Europea, un EDR registra y almacena los siguientes datos: velocidad, frenado, posición e inclinación del coche en la carretera y cómo reaccionan los sistemas de seguridad integrados. Además, un EDR analiza si se activa el sistema de llamadas de emergencia: eCall se volvió obligatorio en la UE en abril de 2018. El EDR debe almacenar la información “con un alto nivel de precisión y una supervivencia garantizada de los datos”. También almacena la información relativa a la marca y modelo del vehículo, así como el equipamiento instalado.

El EDR, que normalmente está integrado en la unidad de control de la bolsa de aire, no se puede apagar; Se activa automáticamente cuando se activan los airbags y los tensores de los cinturones de seguridad. Además, comienza a registrar cuando se abre el capó activo del vehículo o cuando hay un cambio de velocidad en dirección lateral o longitudinal de más de 8 km/h (5 mph) en 0.15 segundos.

La información registrada por el EDR pertenece al conductor o al propietario del vehículo. El dispositivo funciona con un sistema de circuito cerrado y los datos se recopilan de forma anónima para garantizar que no estén sujetos a manipulación si caen en las manos equivocadas. Por el mismo motivo, los últimos cuatro dígitos del número de identificación del vehículo (VIN) no se almacenan. Tampoco se registra ningún otro tipo de información que pueda revelar la identidad del propietario.

Los datos se ponen a disposición únicamente de las autoridades competentes como ayuda durante el proceso de reconstrucción del accidente. La información se puede obtener a través de la interfaz OBD, pero si el puerto se destruye en el accidente, se debe poder acceder a la información directamente desde la caja negra.

Una propuesta de la administración Obama de 2012 para exigir EDR en automóviles y camionetas nuevos fue retirada en 2019 porque los fabricantes de automóviles ya habían instalado voluntariamente estos dispositivos en la mayoría de los vehículos. En 2022, el NHTSA (NHTSA) propuso exigir que los automóviles que tengan cajas negras almacenen 20 segundos de datos previos al accidente, un aumento con respecto al requisito anterior de solo cinco segundos.

Según una estimación de la NHTSA, hasta el 99.5 por ciento de los coches nuevos vendidos en Estados Unidos están equipados con un registrador de datos de eventos.

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