Tesla de 25,000 dólares en proceso para 2025, dicen las fuentes – CleanTechnica

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Antes de la convocatoria de resultados de Tesla del 24 de enero de 2024, Reuters informó que la compañía notificó a sus proveedores que quiere comenzar la producción de un nuevo código de vehículo eléctrico para el mercado masivo llamado “Redwood” a mediados de 2025. Esa información provino de cuatro personas familiarizadas con el asunto. Dos de ellos describieron el nuevo modelo como un crossover compacto. Cuando Tesla envió “solicitudes de cotización”, o invitación a licitar, para el modelo Redwood a los proveedores el año pasado y pronosticó un volumen de producción semanal de 10,000 vehículos, dijeron dos de las fuentes. Tres fuentes dijeron Reuters La producción comenzaría en junio de 2025.

Tesla Redwood llegará... pronto

En sus comentarios durante las ganancias En una llamada telefónica más tarde el 24 de enero, Elon Musk confirmó que Tesla espera comenzar la producción del nuevo modelo en la segunda mitad de 2025 en su fábrica de Austin, Texas. Posteriormente, se construirá en una nueva fábrica en México y luego en otra nueva fábrica fuera de Norteamérica. Tesla también planea construir autos más baratos en su fábrica cerca de Berlín y está interesada en construir una fábrica en India para producir autos eléctricos menos costosos, dijeron fuentes anteriormente. La arquitectura Tesla de próxima generación se conoce internamente como NV9X e incluirá dos o más modelos. , dijeron las fuentes Reuters.

Es interesante que el nombre en clave del nuevo modelo sea "Redwood". El ex director de tecnología de Tesla, JB Straubel, ha iniciado su propia empresa de reciclaje de baterías llamada Redwood Materials. Straubel es ahora miembro de la junta directiva de Tesla. Aparentemente, "Redwood" tiene algún tipo de significado interno que resuena tanto en Musk como en Straubel.

Si bien Musk no ofreció detalles, se supone ampliamente que el nuevo modelo de Tesla se construirá sobre una plataforma completamente nueva, que incorpora todas las lecciones de fabricación que Tesla ha aprendido durante los últimos 14 años. Existe una buena posibilidad de que todo o la mayor parte del chasis del automóvil sea de fundición a alta presión, lo que se espera que reduzca el costo de producción hasta el punto en que el automóvil pueda venderse al público a un precio de alrededor de 25,000 dólares.

Eso permitiría a Tesla competir con los automóviles convencionales, especialmente después de que se aplique el crédito fiscal federal de 7,500 dólares. También permitiría a Tesla enfrentarse a la competencia de los fabricantes chinos, especialmente BYD, que está intensificando sus planes de exportar automóviles a Europa, América del Sur, Australia y otras regiones.

También se espera que el modelo Redwood permita a Tesla aumentar el volumen de coches que vende al año. Hace tres años, Musk se jactó de que su empresa vería un crecimiento de las ventas del 50% anual hasta 2030. Pero el crecimiento el año pasado fue de alrededor del 27%, una cifra que haría saltar de alegría a la mayoría de los ejecutivos de las compañías automotrices pero decepcionaría a los inversionistas. Musk dijo en la llamada de resultados del miércoles: "En 2024, nuestra tasa de crecimiento del volumen de vehículos puede ser notablemente más baja que la tasa de crecimiento alcanzada en 2023, mientras nuestros equipos trabajan en el lanzamiento del vehículo de próxima generación en Gigafactory Texas". Y todavía, Tesla Energy Tuvo un año excepcional, del que nadie parece querer hablar.

Tesla y la cultura del almizcle

Musk, a pesar de sus muchos talentos y logros, tiene una tendencia a prometer demasiado y no cumplir lo suficiente. Basado estrictamente en el desempeño pasado, el tiempo promedio entre el momento en que anuncia un nuevo producto y el momento en que realmente sale a la venta es de aproximadamente tres años. Eso no significa que el auto Redwood no entre en producción el próximo año. Lo que significa que no deberíamos sorprendernos si su introducción se retrasa un año o tal vez dos. “Han sido demasiado optimistas en la mayoría de los lanzamientos de nuevos productos. Es más probable que la producción en volumen comience en 2026”, dijo una de las fuentes. Reuters.

Musk dijo en mayo que Tesla estaba trabajando en dos nuevos productos con un potencial de ventas combinadas de 5 millones de vehículos al año. "Tanto el diseño de los productos como las técnicas de fabricación están muy por encima de cualquier otra cosa que esté presente en la industria", dijo en la reunión anual de accionistas de Tesla. Tesla planea fabricar un robotaxi económico y un automóvil eléctrico de nivel básico de 25,000 dólares basado en la misma arquitectura de vehículo, según la biografía de Musk escrita por Walter Isaacson publicada en septiembre, que incluye entrevistas con el director ejecutivo y los ejecutivos.

Musk dijo el miércoles: “A menudo soy optimista con respecto al tiempo. Pero nuestro calendario actual muestra que comenzaremos la producción a finales de 2025” y que “prácticamente estaremos durmiendo en la línea”. No se ofrecieron detalles sobre las características o precios de los vehículos, y Musk advirtió que su cronograma “debe tomarse con cautela” debido a las complejidades del desarrollo de nuevas tecnologías de fabricación. "Hay que diseñar una máquina que nunca existió para construir un automóvil de una manera que nunca existió", añadió Musk. "Tanto el diseño de los productos como las técnicas de fabricación están muy por encima de cualquier otra cosa que esté presente en la industria", dijo en la reunión anual de accionistas de Tesla el año pasado.

Obtener ganancias de los vehículos eléctricos nuevos y menos costosos será un desafío, dados los costos de las baterías, así como las dificultades tradicionales para producir vehículos económicos y de calidad. En los últimos años, Tesla derribó un Honda Civic, cuyo precio comienza en 23,950 dólares en Estados Unidos, para estudiar cómo fabricar coches más baratos, dijeron dos fuentes distintas. Reuters.

The Verge dice que el año pasado el biógrafo de Musk, Walter Isaacson, dijo Axios que el auto tendría un aspecto futurista Cybertruck diseño de estilo y se desarrollará junto con un robotaxi autónomo. La compañía mostró un par de vehículos nuevos en un evento para inversionistas en marzo, uno de los cuales parecía ser un automóvil más pequeño y el otro un pequeño camión comercial.

Aunque Musk ha hablado públicamente sobre los planes de Tesla de ofrecer un vehículo con un precio de 25,000 dólares, la compañía ha tenido dificultades para alcanzar objetivos de precios agresivos como estos en el pasado. Durante años, el objetivo declarado de Musk era lanzar un automóvil Modelo 3 que costara 35,000 dólares, pero ese modelo no se mantuvo por mucho tiempo. Mientras tanto, el Cybertruck finalmente se lanzó con un precio inicial de $60,990, frente a los $39,900 con los que se anunció cuatro años antes.

La comida para llevar

Lo que no se dice en todo esto es que Tesla, que alguna vez fue líder en ventas de automóviles eléctricos por un amplio margen, está sintiendo el aliento caliente de BYD y otros fabricantes chinos en la nuca. BYD vendió más coches eléctricos puros que Tesla en 2023 y está igualando dólar por dólar a Tesla cuando se trata de reducir el precio de sus coches. Tesla alguna vez desafió a otros fabricantes a producir autos eléctricos atractivos y ahora BYD está haciendo lo mismo con Tesla.

Está claro que una tasa de crecimiento del 50% cada año no es una meta realista. Uno de los problemas con Musk es que sus grandiosas promesas tienden a dejar a Tesla en una mala posición en la comunidad inversora, a pesar de que sus márgenes de beneficio son la envidia de la industria y el crecimiento de sus ventas en comparación con su competencia también es bastante bueno.

Hay dos puntos de vista aquí. Uno son los inversores que rezan para que Cathie Wood tenga razón cuando dice que las acciones de Tesla se dispararán a 3000 dólares por acción en 2027. El otro son los profesionales de negocios experimentados que saben que la relación precio/beneficio es, en última instancia, lo que impulsa el valor de las empresas reales después de graduarse. desde el modo de inicio “muévete rápido y rompe cosas”. Tesla se está convirtiendo en una empresa madura, lo que tiende a poner freno a expectativas poco realistas.

Una de las razones por las que Elon puede estar exigiendo que la junta directiva de Tesla aumente drásticamente su compensación es que es adicto al espíritu de Silicon Valley y necesita otra solución. En otras palabras, está aburrido de Tesla y busca algo nuevo en qué ocuparse y alimentar su adicción a situaciones de alto riesgo/recompensa. Hay quienes piensan que Musk es una versión moderna de Ícaro. Si el nuevo modelo Redwood es una versión reducida del Cybertruck, eso será una gran decepción para los compradores principiantes y una señal de que Musk simplemente no puede adaptar su pensamiento a las necesidades del mercado en lugar de a su propio ego hiperinflado.

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• Fuente: https://cleantechnica.com/2024/01/25/25000-tesla-in-the-works-for-2025-sources-say/