Revisión de la GMC Canyon 2024: lista para el sendero, feliz en el viaje diario

Pros: Estilo exterior estelar para todos los modelos; tren motriz potente; excelentes versiones todoterreno AT4X; excelente tecnología y comodidades interiores

Contras: Sólo una combinación de cabina y cama; se vuelve caro rápidamente; marcha firme para la mayoría de los modelos

La Cañón GMC 2024 Es una excelente camioneta mediana. Asi es el chevrolet colorado, su gemelo con la marca de la pajarita, aunque con la nueva generación, el Cañón hace un mejor trabajo que nunca para diferenciarse. Comienza con el estilo donde GMC ofrece la posibilidad de elegir su propia aventura entre los distintos modelos. Puede optar por un modelo elegante y exclusivo con un Denali o un modelo robusto y atrevido con el AT4.

Los adictos al todoterreno ahora también pueden encontrar todo lo que quieran en la línea Canyon, ya que el AT4X es básicamente el doble del Colorado ZR2, y disfruta de sus mágicos amortiguadores Multimatic para un rendimiento excepcional sin importar la superficie. Y si quieres algo aún más extremo, hay la edición AT4X AEV. El motor turboalimentado de cuatro cilindros es más que potente con su 430 libras-pie de torque y, a diferencia de la Colorado que ofrece varios niveles de potencia, la Canyon solo viene con la especificación de potencia más alta, sin importar el nivel de equipamiento.

La única desventaja del Canyon es su alto precio, pero al menos respalda ese precio con tecnología y capacidad. De hecho, la Canyon y la Colorado son tan buenas que instantáneamente se convirtieron en algunas de nuestras camionetas favoritas, independientemente del tamaño o segmento. Entonces, no hace falta decir que la versión de GMC se ubica muy bien dentro de su segmento actual, lo que nos lleva a preferirla a incondicionales como el Ford Ranger y Nissan Frontier. Puede que no tenga una respuesta eficiente a la La nueva variante híbrida de Toyota Tacoma, pero el Canyon es tan bueno como lo es para el tamaño mediano camión segmento en 2024.

Interiorismo y Tecnología   |   Espacio para pasajeros y carga   |   Rendimiento y economía de combustible

Cómo es conducir   |   Precios y niveles de equipamiento   |   Clasificación de choques y características de seguridad

¿Qué hay de nuevo para 2024?

La GMC Canyon era completamente nueva para 2023, por lo que no hay muchos cambios para la camioneta en 2024. GMC agregó un nuevo modelo para el nuevo año con la AT4X AEV Edition que mejora el rendimiento todoterreno más allá del ya impresionante AT4X. Puede encuentre nuestra primera revisión de manejo de la edición AEV aquí. Más allá de la introducción del modelo AEV, GMC hace que el grupo de instrumentos digitales de 11 pulgadas sea estándar en todas las versiones; anteriormente solo se instalaba en Denali y AT4X. Otros modelos tenían una versión de 8 pulgadas.

¿Cómo son el interior y la tecnología del vehículo del Canyon?

En el estilo típico de GMC, el interior de la Canyon es similar pero aún diferente de su Chevy gemelo, el Colorado. También es una mejora enorme en calidad y apariencia en comparación con la generación anterior. Lo primero que notarás cuando entres a la cabina es la tecnología y las pantallas justo frente a tu cara. Cada versión del Canyon tiene una pantalla táctil de información y entretenimiento de 11.3 pulgadas que incluye Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto inalámbrico. Cada versión también tiene el mismo grupo digital de 11 pulgadas. Todas las pantallas cuentan con controles fáciles de usar, respuestas rápidas a las entradas y ejecutar Google integrado software. Eso significa que tiene Google Maps como su sistema de navegación nativo y la posibilidad de descargar aplicaciones adicionales desde Google Play Store.

Sin embargo, la cabina no es solo pantallas, ya que GMC se queda con botones/perillas duras para elementos vitales como controles de clima, modos de manejo y control de volumen (OK, entonces los faros están extrañamente escondidos en la pantalla táctil, lo cual no es genial) . Una palanca de cambios PRNDL tradicional y pesada está ubicada en la consola central; y hay mucho espacio tanto en los portavasos como en los bolsillos de las puertas para sus necesidades de bebidas.

GMC diferencia la Canyon de la Colorado con diferentes diseños de salidas de aire y adornos únicos en el tablero. El AT4X (arriba, arriba a la derecha) y el Denali (arriba, abajo a la izquierda) son los que más se distinguen. El Denali presenta una hermosa madera grabada con láser junto con cuero elegante y costuras ingeniosas (Hacemos una revisión completa del interior del Cañón Denali aquí.), mientras que el AT4X gana detalles deportivos en rojo y cuero de alta calidad.

¿Qué tamaño tiene el Cañón?

La Canyon pertenece a la clase de camionetas de tamaño mediano y está en el lado más grande del segmento en cuanto a tamaño general. Solo viene en un estilo de carrocería: una cabina doble con lo que normalmente se consideraría una caja corta, que mide 5 pies y 1 pulgada.

En el interior, la primera fila del Canyon se siente muy espaciosa y ofrece una vista imponente del camino por delante mientras estás sentado a gran altura. El asiento trasero, como suele ser en el segmento de las camionetas medianas, es un poco estrecho pero sigue siendo totalmente funcional y cómodo para un adulto promedio con 34.7 pulgadas de espacio para las piernas en la parte trasera. Los asientos para niños son posibles, especialmente cuando se mira hacia adelante, pero el anclaje del pestillo trasero es difícil de usar y recomendamos encarecidamente buscar ayuda profesional para fijar de forma segura el asiento en su lugar.

La caja en sí puede parecer la de una camioneta normal a primera vista, pero su portón trasero esconde un truco ingenioso con un nuevo almacenamiento en el portón trasero al que GMC se refiere como “Portón trasero MultiStow”. Se puede levantar una especie de contenedor de almacenamiento poco profundo en el interior del portón trasero y guardar allí objetos pequeños. Podríamos considerarlo útil para las cosas que siempre desea tener a mano pero que no desea volar por la cama, y ​​posiblemente incluso conveniente para fiestas en la puerta trasera como un lugar adicional para colocar las cosas.

¿Cuáles son las especificaciones de rendimiento y economía de combustible del Canyon?

Si bien la Colorado ofrece diferentes potencias de motor, la Canyon solo viene en una dirección. Su cuatro cilindros turboalimentado de 2.7 litros produce 310 caballos de fuerza y ​​430 libras-pie de torsión, lo que lo convierte en todo un monstruo de torsión. La única transmisión es una automática de ocho velocidades, y aunque la tracción trasera es estándar en la versión Elevation, la tracción en las cuatro ruedas es estándar en todas las demás versiones; es opcional en la versión Elevation. La economía de combustible es de 19 mpg en ciudad, 23 mpg en carretera y 20 mg combinado con tracción trasera. Esas cifras se reducen a 18/22/19 mpg en variantes de tracción en las cuatro ruedas que no son AT4X. Los números bajan significativamente para el AT4X, ya que tiene una potencia de 16/16/16 mpg. Ese sería el precio de las bicicletas grandes, pesadas y con mucho agarre. neumáticos todoterreno.

¿Cómo es conducir el Cañón?

La forma en que se conduce y maneja la Canyon depende en gran medida de si opta por la AT4X o cualquiera de las otras versiones. Qué is Sin embargo, la experiencia del tren motriz es consistente en todas las líneas de equipamiento. Todos los modelos disfrutan del cuatro cilindros turboalimentado, rugiente y bastante potente, y esto hace que la Canyon sea sorprendentemente rápida en línea recta. El enorme torque a bajas revoluciones hace que este motor se sienta mucho más potente que los V6 en este segmento en conducción a baja velocidad, aunque se necesitará un cierto tipo para disfrutar del sonido agrícola del motor. El remolque alcanza un máximo de 7,700 libras para cada modelo, excepto el AT4X, que ve una caída a un máximo de 6,000 libras. remolcar calificación.

En cuanto a la marcha, todas las Canyon fuera del AT4X cuentan con la misma suspensión con amortiguadores pasivos y una altura de marcha elevada muy adecuada para uso todoterreno. El viaje en sí es un poco rebotante sobre pavimento en mal estado, aunque no supera ningún límite por resultar demasiado incómodo en las tareas de conducción diarias. Siempre y cuando aceptes un viaje agitado que vaya de la mano con el aspecto agitado, estarás bien con la compostura de la carretera del Cañón.

Pase al AT4X (el equivalente a un Colorado ZR2) y verá un juego de pelota totalmente diferente con eso. modelo amortiguadores de válvula de carrete Multimatic DSSV de alta tecnología, una pulgada adicional de elevación de suspensión y una combinación más seria de rueda y neumático para uso todoterreno. Esos amortiguadores absorben grandes baches, tanto dentro como fuera de la carretera, como si apenas existieran, lo que brinda una conducción cómoda sin importar la superficie. Son el compañero ideal para recorridos todoterreno de alta velocidad en el desierto, pero no descarte el AT4X en escenarios de escalada en roca. Esto se aplica especialmente a la edición AEV (el equivalente a el bisonte colorado ZR2) que obtiene aún más ventajas todoterreno, como llantas más grandes de 35 pulgadas, mayor distancia al suelo y una gama completa de protección debajo de la carrocería. La camioneta es un poco más lenta con todo el peso adicional en el equipo todoterreno y neumáticos más grandes, pero no hay mejor Canyon para todoterreno de fábrica que esta configuración AEV completamente cargada.

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¿Cuál es el precio del Canyon 2024?

El GMC Canyon comienza en $37,595, incluido el cargo de destino de $1,595. Esto le brinda la versión Elevation que viene estándar con tracción trasera. Si desea tracción en las cuatro ruedas, eso agrega $3,300 por un precio base de $40,895. La versión Elevation viene muy bien equipada con llantas de aleación estándar de 17 pulgadas, neumáticos todo terreno, un portón trasero con bloqueo remoto, entrada de proximidad y arranque con botón, asientos delanteros manuales, las dos grandes pantallas de instrumentos e información y entretenimiento descritas anteriormente, Apple CarPlay inalámbrico. y Android Auto, aplicaciones integradas de Google, tres puertos USB y un sistema de audio de seis parlantes. Resulta molesto que el volante sea sólo inclinable; los otros adornos también tienen ajuste telescópico.

El AT4 agrega extras clave como un estilo robusto específico del acabado, la puerta trasera MultiStow, faros antiniebla LED, rines de 18 pulgadas, asiento del conductor eléctrico, asientos delanteros con calefacción, control de clima automático de doble zona, tomacorrientes de 120 V en la caja y la cabina, un manual ventana trasera deslizante, arranque remoto y un puerto USB trasero adicional, entre muchas otras pequeñas mejoras.

El Denali es el peldaño superior cuando se trata de lujo y agrega los elegantes detalles interiores mencionados anteriormente, rines de 20 pulgadas, escalones laterales, molduras exteriores cromadas en abundancia, pantalla frontal, sistema de sonido Bose, volante con calefacción y teléfono inalámbrico. cargador y prácticamente todos los sistemas de asistencia al conductor del libro. El AT4X está equipado de manera similar desde el punto de vista tecnológico y de características, pero incluye todo el equipo todoterreno que detallamos en secciones anteriores.

Los precios base para las cuatro versiones se pueden encontrar directamente a continuación.

Elevación: $ 37,595
AT4: $44,595
Denali: $ 52,595
AT4X: $55,895

¿Cuáles son las clasificaciones de seguridad y las características de asistencia al conductor del Canyon?

La Canyon viene con una serie de funciones de asistencia al conductor como equipo estándar, incluida advertencia de colisión frontal y emergencia automática. frenado con detección de peatones y ciclistas, advertencia de cambio de carril y asistencia para mantenerse en el carril. El paquete Canyon Safety Plus agrega sistemas de advertencia de punto ciego y de tráfico cruzado trasero con asistencia de dirección. Agregue el paquete Technology y obtendrá alerta de peatón trasero, control de crucero adaptativo y una cámara de 360 ​​grados. Estas características adicionales de seguridad y asistencia al conductor vienen de serie en los modelos Denali y AT4X junto con GMAsiento con alerta de seguridad activa.

El 2024 Canyon no había sido sometido a pruebas de choque por parte de un tercero al momento de escribir este artículo.

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