STB aborda los estándares del servicio ferroviario

STB aborda los estándares del servicio ferroviario

Marca de tiempo: 15 de septiembre de 2023 12:46 p.m.
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El debate sobre el cambio recíproco lleva años. Esa es una práctica que permitiría a los transportistas utilizar un ferrocarril Clase I diferente para transportar sus mercancías, incluso si la línea ferroviaria en la que se encuentra su carga es propiedad de un ferrocarril Clase I diferente. El acceso recíproco a la conmutación es importante para mantener la competencia entre líneas ferroviarias. Ser propietario de las vías hasta un apartadero parecería garantizar que la línea ferroviaria propietaria obtendría todo el negocio a menos que se pudieran acordar contratos de cambio recíproco.

Durante años ha sido difícil conseguir estos contratos. Los procesadores de productos químicos han sido una de las áreas más difíciles, porque es posible que solo tengan un revestimiento ferroviario en su planta. Querían poder negociar con otra línea ferroviaria los fletes. Pero abundan los ejemplos, generalmente debido al mal servicio del ferrocarril Clase I propietario de los apartaderos.

La Junta de Transporte de Superficie (STB) de EE.UU. ha decidido solucionar el problema abriendo un nuevo conjunto de regulaciones que definen con mayor precisión qué nivel de servicio debe proporcionar un ferrocarril Clase I y rastrear qué nivel se proporciona realmente. Si no se proporciona un servicio adecuado, un transportista podría solicitar ayuda para utilizar otra línea ferroviaria.

La propuesta STB define tres medidas y requiere que los rieles Clase I informen su desempeño de manera estandarizada;

  • Confiabilidad del servicio, capacidad de entregar un envío en la hora de llegada estimada original.
  • Coherencia del servicio, mantener los movimientos de un envío a través del sistema observando los tiempos de tránsito
  • Servicio local, la capacidad de realizar entregas y recolecciones locales, conocidas como lugares y retiros, dentro de la ventana de servicio.

El incumplimiento de cualquiera de estos sería una buena razón para que un transportista solicite un acuerdo de cambio recíproco. Algunas cláusulas requieren que Rails envíe datos históricos y proporcione los datos cada vez que se realiza una solicitud.

El STB dice que la regla incentivará a los rieles a mantener la capacidad suficiente para cumplir con los requisitos mínimos de servicio.

Recordemos que los ferrocarriles tienen la obligación de ser transportistas comunes de transportar la carga que se les ofrece. Lo tienen porque en la mayoría de los casos se les entregó el terreno en el que se construyeron las líneas ferroviarias, a menudo en la época dorada del ferrocarril, a principios del siglo XX. En aquella época había muchas líneas ferroviarias independientes y había mucha competencia por el transporte de mercancías. Ahora, sin embargo, en los EE.UU. sólo hay 20 ferrocarriles de Clase I, y cada uno de ellos se caracteriza por un área geográfica determinada. Por lo tanto, las oportunidades de competencia en el transporte marítimo son hoy limitadas.

Por lo tanto, la capacidad de tener contratos de cambio recíproco es muy importante para evitar el monopolio de servicios y brindar a los transportistas opciones para obtener mejores precios.

Joanna Marsh Jueves 07 de septiembre de 2023

STB da un paso tan esperado para abordar los estándares del servicio ferroviario

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