Primer C-27J de próxima generación entregado a las Fuerzas Armadas de Eslovenia

El primero de los dos aviones C-27J NG fue entregado a Eslovenia la semana pasada. Es el avión más grande jamás operado por las Fuerzas Armadas del país.

El 19 de diciembre de 2023, el primero de dos C-27J de próxima generación Un avión de las Fuerzas Armadas de Eslovenia (SAF) aterrizó en Cerklje ob Krki AB, Eslovenia. El avión de transporte es el avión más grande jamás operado por las Fuerzas Armadas del país y aporta nuevas capacidades al ejército local.

Hasta ahora la función de transporte estaba cubierta por el único L-410 Turbolet y los dos PC-6 Turbo Porter. En ocasiones, el Falcon 2000, destinado principalmente al transporte VIP, también se utilizaba para MEDEVAC (evacuación médica) y otras necesidades de las SAF. Eslovenia es también uno de los 12 miembros de la Capacidad de Transporte Aéreo Estratégico con base en Pápa AB en Hungría y tiene una cuota disponible de 60 horas de vuelo al año. Tres militares sirven en el Ala de Transporte Aéreo Pesado y la experiencia adquirida allí será útil para establecer la capacidad operativa inicial del espartano.

La ceremonia oficial de entrega se celebró en Cerklje ob Krki AB el 20 de diciembre de 2023. El avión despegó anteriormente de la misma base y pasó volando con un par de PC-9M Hudournik entrenadores del 152º escuadrón de alas fijas, que se unieron al Spartan que volaba desde el aeropuerto de Liubliana. Después de que la formación se rompió, llegó el momento de una breve e intensa demostración de vuelo de las capacidades del Spartan, pilotado por los pilotos de pruebas de Leonardo.

Al aterrizar, el avión fue recibido con una salva de cañón de agua y se ondeó una bandera eslovena desde la cabina.



Durante la parte formal de la ceremonia asistimos a los discursos del Coronel Janez Gaube, comandante del 15º Regimiento de Aviación de las Fuerzas Armadas de Eslovenia, el Teniente General Luciano Portolano, la Secretaría General de Defensa/Dirección Nacional de Armamento del Ministerio de Defensa italiano, Dario Marfè, Vicepresidente senior de negocios comerciales, CSS&T y programas propietarios de la división de aviones de Leonardo y el Ministerio de Defensa de Eslovenia, Marjan Šarec.

Los temas principales de los discursos se centraron, por supuesto, en la adquisición del Spartan, pero los ponentes también subrayaron las excelentes relaciones entre Italia y Eslovenia en el sector de la Defensa. Šarec y Gaube estuvieron encantados de dar finalmente la bienvenida a Eslovenia al avión que simbólicamente está iniciando una ola de modernización e importantes adquisiciones para las SAF. Šarec también expuso la importancia de una industria de defensa nacional moderna y se expusieron algunos nuevos prototipos nacionales en la plataforma (más sobre ellos más adelante). El Ministro subrayó que el avión también se utilizará con fines de protección civil y, equipado con el sistema MAFFS II, para la extinción aérea de incendios.

A principios de este año, el país ya recibió dos Air Tractor AT-802 Fire Boss y dos más se entregarán en los próximos meses y una opción para dos aviones adicionales.

La ceremonia concluyó con un corte de cinta detrás de la rampa de aviones. Luego, el avión voló a Maribor, donde tendrá su base durante los próximos meses mientras se renueva la pista de Cerklje ob Krki AB.

Detalles del programa

El Ministerio de Defensa esloveno firmó el primer Acuerdo de Implementación Gobierno a Gobierno (G2G) para el pedido del primer Spartan con el Ministerio de Defensa italiano el 17,2021 de noviembre de 19, mientras que el pedido del segundo se firmó el 2023 de septiembre de XNUMX.

El coste del primer avión es de 48.854.759,25 € (IVA excluido), el coste del segundo, con la misma configuración, es de 45.408.679,04 € (IVA excluido) mientras que el coste total de la compra de los dos Avión de carga táctico C-27J, incluidos todos los módulos y soporte logístico, seguro, certificación y gestión cuesta 128.911.575,43€ (sin IVA).

El costo de los dos primeros aviones incluye certificación, módulos MEDEVAC estándar y especiales, módulos de descontaminación biológica, módulos balísticos y una garantía de dos años.

Los costos adicionales del programa incluyen un MAFF II (Modular Airborne Fire-Fighting System) sistema de extinción de incendios paletizado, un módulo de transporte VIP, equipos de apoyo en tierra, apoyo logístico integral, formación, repuestos, material de transporte adicional y los costes administrativos del acuerdo de ejecución italo-esloveno.

El acuerdo G2G no incluye obligaciones de compensación.

Leonardo ya colabora con la empresa eslovena SIJ Metal Ravne, pero su relación comercial no está condicionada por las adquisiciones del ejército y la policía eslovenos. La empresa italiana también nos dijo que ya está discutiendo posibles colaboraciones con otras empresas eslovenas.

El avión entregado está equipado con aviónica avanzada, un radar para misiones de transporte táctico, sistemas de comunicación, un sistema satelital, protección balística y winglets que aumentan aún más su rendimiento aerodinámico. Los representantes de Leonardo nos dijeron que el avión incluye provisiones de hardware para los dispensadores de contramedidas de paja y bengalas, pero no incluye el equipo en sí y que eventualmente se proporcionará a pedido del cliente. Gracias a su diseño, el avión se puede actualizar en cualquier etapa introduciendo un sistema de ayuda defensiva completo, que también incluye equipo de paja y bengalas. La aeronave no está equipada con la sonda de repostaje en vuelo.

El primer Spartan (número de serie NC 204) lleva el nombre de Martin Krpan, un personaje ficticio de la novela homónima del escritor esloveno Fran Levstik, publicada por primera vez en 1858. Krpan era un contrabandista de sal conocido por su extrema fuerza y ​​que decapitó a Brdavs, un Guerrero gigante y poderoso que ya mató a muchos caballeros del Emperador, incluido su propio hijo. El avión fue visto por primera vez con los colores eslovenos y con el nombre ya a principios de enero. El segundo Spartan (NC 207) se está ensamblando en la fábrica de Torino-Caselle y debería entregarse a finales de 2024.

Martin Krpan permanecerá durante los próximos meses en el aeropuerto de Maribor, donde planean montar un hangar. La construcción de un hangar exclusivo en Cerklje ob Krki AB sufrió varios retrasos que esperamos se solucionen en un futuro próximo.

La entrega del primer C-27J NG a la Fuerza Aérea Eslovena tuvo lugar apenas un par de días después de que el Spartan lograra un hito importante: alcanzar las 250,000 horas de vuelo en 16 países y poco más de una semana después algo de publicidad en los medios Se conoció la noticia de que algunos países habían detenido brevemente sus operaciones para realizar los controles requeridos por un boletín de servicio de Leonardo.

Aviación e industrias locales.

Como ya mencionamos anteriormente, los invitados a la ceremonia también tuvieron la oportunidad de ver algunos prototipos y nuevos productos fabricados por empresas eslovenas. Echemos un vistazo rápido a ellos.

Carbotech Technologies, una empresa derivada de Guardiaris, presentó el BANS (Battlefield Anti-aircraft Non-lethal VSHORAD System).

El sistema tiene forma de rifle y se presentó por primera vez en Eurosatory en 2022. El BANS emula el lanzamiento de un misil SAM para activar el sistema de autoprotección del avión atacado y hacer que se quede sin bengalas, haciendo que el posterior enfrentamiento real con MANPADS mucho más efectivo. El peso del sistema es de 4,2 kg. Tiene un alcance declarado de 5 km y podría emular hasta 250 enfrentamientos con una sola batería recargable.

C-Astral presentó su último desarrollo, el sistema polivalente SQA eVTOL, un UAV ligero (menos de 10 kg) con un alcance de hasta 40km y una autonomía de hasta 2,5 horas. El sistema puede transportar varias cargas útiles como el cardán EYE-X EO/IR/LI HD8 equipado con un sensor EO e IR de alta resolución con un iluminador láser opcional, capaz de detectar, rastrear, seguir y geolocalizar objetivos, objetos y características. e infraestructura, de día y de noche, lo que lo hace adecuado para misiones militares de control de fuego e ISR. La empresa también apunta al mercado civil, por lo que el SQA eVTOL podría equiparse también con un LIDAR y un espectrómetro de masas láser avanzado para la monitorización ambiental y de tuberías.

TIMTEC Defense presentó el UAV/OPV (vehículo pilotado opcionalmente) armado X905, un avión experimental basado en el Pipistrel Virus SW LSA. El avión está equipado con un dispositivo cardán multisensor EO/IR estabilizado con giroscopio y cuatro puntos de anclaje, dos debajo de cada ala, capaces de transportar una carga útil de hasta 60 km. El X905 también estará armado con misiles aire-tierra (aún tienen que elegir de qué tipo). La SAF tiene previsto adquirir un escuadrón compuesto por 12 aviones. El X905 tiene un alcance operativo de 500 km y puede transportar una carga útil total de 250 kg, de los cuales 150 kg en alas.

El presupuesto del Ministerio de Defensa para 2024-2025 pretende invertir 35 millones de euros en I+D y las empresas locales están ansiosas por ofrecer nuevas soluciones al SAF.

La modernización de las SAF: helicópteros AW139M e IRIS/T

El presupuesto de defensa esloveno, todavía uno de los más bajos entre los países de la OTAN como porcentaje del PIB, alcanzó un mínimo histórico del 0,9% o menos de 500 millones de euros en 2015. Durante más de una década no hubo fondos suficientes para invertir en Nuevo equipamiento. Los años de escasez finalmente han terminado y las inversiones aumentan constantemente, junto con los anuncios de nuevas adquisiciones. El presupuesto del Ministerio de Defensa alcanzará los mil millones de euros y, en 1, los 2025 mil millones de euros o el 1,1 y el 1,31% del PIB.

Desde el punto de vista de las ventas, en los últimos años Eslovenia se ha convertido en cierta medida en un mercado exclusivo de Leonardo. Todo empezó con el pedido de un solo AW169 para la policía eslovena firmado en noviembre de 2018. El helicóptero se entregó menos de un año después, en octubre de 2019. Además, en julio de 2019 siguió otro pedido y el segundo AW169 se entregó en abril de 2022. El año pasado, en noviembre, el tercero y último Tras el pedido, el avión aterrizó en su nueva base de operaciones en el aeropuerto de Liubliana hace apenas unas semanas, el 4 de diciembre de 2023.

El Ministerio del Interior compró los tres AW169 por un total de aproximadamente 43 millones de euros, IVA incluido. Los tres helicópteros sustituyeron a dos aviones más antiguos, un AB-212 que fue retirado después de 42 años de servicio y ahora se exhibe en el Parque de Historia Militar en Pivka y un AB-412 que todavía está almacenado, cuyo destino futuro se desconoce. La Policía eslovena opera una flota de siete aviones, además de los tres AW169 ya mencionados, un A109, un EC-135 P2+ y dos AB-206.

A finales de noviembre, el Ministerio de Defensa esloveno Marjan Šarec y su homólogo italiano Guido Crosetto firmaron una enmienda al Acuerdo de aplicación entre el Ministerio de Defensa de la República Italiana y el Ministerio de Defensa de la República de Eslovenia sobre cooperación en el ámbito militar. aviación para la compra de seis helicópteros polivalentes AW139M por un importe total aproximado de 188 millones de euros (IVA excluido). El cronograma de las entregas se definirá a finales del próximo año.

Los seis helicópteros sustituirán a los ocho B-412 adquiridos en la década de 1990 y que aún no se retirarán, ya que el Ministerio de Defensa pretende utilizarlos para HEMS (Helicópteros de Servicios Médicos de Emergencia) y para apoyar a la Asociación Eslovena de Rescate de Montaña en operaciones SAR en el montañas. Esta decisión fue criticada por muchos, ya que Eslovenia es uno de los pocos países europeos donde los servicios HEMS todavía son proporcionados únicamente por helicópteros militares y policiales y estos también carecen del equipo actualizado necesario instalado en los aviones HEMS especialmente fabricados y, aparte a partir de eso, todavía no están operando HEMS nocturnos.

La excelente cooperación con Italia que condujo a la compra del Spartan y al pedido de helicópteros AW139M no se extendió a la defensa aérea, ya que Eslovenia es uno de los países fundadores de la Iniciativa Europea Sky Shield (ESSI). El 6 de diciembre de 2023, el Secretario de Estado del Ministerio de Defensa de la República de Eslovenia, Damir Črnčec, y su homólogo alemán, Benedikt Zimmer, firmaron en Berlín un acuerdo de programa sobre la participación de la República de Eslovenia en la adquisición del IRIS-T SLM. Sistemas con un alcance de 40 km. Los detalles del acuerdo aún no se han revelado, pero el periódico esloveno Delo Ya informó en junio que el acuerdo para dos sistemas producido por Diehl Defence debería ascender a 200 millones de euros. Actualmente, los únicos SAM en uso son los MANPADS 9K338 Igla-s (SA-24 Grinch) de fabricación soviética/rusa. La SAF también adquirió un sistema Roland II de Alemania en 2001, pero pronto quedó en desuso. Los últimos misiles fueron desmantelados en Croacia hace algunos años.

Sobre Aljoša Jarc

Apasionado de la aviación de toda la vida, colaborador del sitio web de aviación esloveno sierra5.net. De vez en cuando escritor para blogbeforeflight.net, exyuaviation.com y otros medios.

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