ORA Funky Cat, Tesla Model S y VW ID5 celebran los triunfos de Green NCAP

ORA Funky Cat, Tesla Model S y VW ID5 celebran los triunfos de Green NCAP

Marca de tiempo: 18 de enero de 2024 6:15 a. M.
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Great Wall Motor’s ORA Funky Cat small family car – the soon to be named GWM ORA 03 – has clinched two titles as best full electric car and small family car in las últimas pruebas de categoría Green NCAP que ayudan a los compradores de automóviles a tomar decisiones respetuosas con el medio ambiente.

Green NCAP elogió al ORA Funky Cat por su buena eficiencia en una variedad de condiciones y por hacer un buen uso de su diseño aerodinámico y su alta eficiencia de carga, lo que ayudó a mejorar su consumo general y reducir los costos de funcionamiento.

Green NCAP’s categories recognise car makers that are committed to introducing cleaner and more efficient engine designs – regardless of powertrain – noting that the definition of category winners is not solely based on Life Cycle Assessment (LCA) but on the measurement results of a vehicle’s tailpipe pollutant emissions, the fuel or energy consumption it needs to drive, and the direct greenhouse gas output and the emissions related to the production and supply of the fuel/energy.

Sin embargo, todos los mejores de Green NCAP son eléctricos. El año pasado, Green NCAP otorgó cinco estrellas dentro de su nueva Evaluación del Ciclo de Vida (LCA) al Dacia Spring, el ORA Funky Cat, el Megane E-Tech eléctrico de Renault y el Tesla Model 3.

Para ser elegido ganador de la categoría, se realiza un cálculo del valor promedio de las puntuaciones en cada uno de los tres índices: Índice de Aire Limpio, Índice de Gases de Efecto Invernadero e Índice de Eficiencia Energética. La puntuación media se da en porcentaje y se utiliza como base para comparar los vehículos, donde el vehículo con la puntuación media más alta es el ganador de la categoría.

Los ganadores de este año fueron:

Categoría de coche diésel: Opel/Vauxhall Mokka

El Mokka aprovecha un sistema de propulsión diésel bien adaptado y convence no sólo por sus bajos valores de consumo de combustible sino también por su buena puntuación en el Índice de Aire Limpio. Logró minimizar la emisión de contaminantes mediante un sistema de postratamiento de gases de escape de última generación que se mantuvo robusto y eficaz en la mayoría de las condiciones de prueba.

Categoría de coches de gasolina: Skoda Kamiq

El Škoda Kamiq demostró ser un buen todoterreno, haciendo un uso razonable del potencial de eficiencia de un pequeño motor de gasolina turboalimentado y una adecuada gestión de emisiones para mantener bajos los niveles de emisiones contaminantes.

Tanto el Opel Mokka diésel como el Škoda Kamiq de gasolina pueden considerarse una referencia en cuanto a vehículos convencionales de combustible fósil con buenas prestaciones.

Categoría de automóvil ejecutivo: Tesla Model S

El Tesla Model S impresiona no sólo por sus características tecnológicas de vanguardia, sino también por su atención a la eficiencia energética, el rendimiento y la autonomía. Independientemente de su tamaño y masa, el Model S es un ejemplo en el segmento de los coches de lujo puramente eléctricos.

Categoría de monovolumen pequeño: Renault Kangoo

Kangoo E-Tech ofrece capacidades de transporte mejoradas para mercancías y está dirigido a pequeñas y medianas empresas. Con su batería relativamente pequeña (45 kWh), el coche está pensado para ser utilizado principalmente en distancias más cortas, pero este caso de uso resalta muy claramente todas las ventajas cotidianas del sistema de propulsión totalmente eléctrico, siempre que el vehículo pueda cargarse según lo requiera el usuario.

Categoría de SUV pequeños: VW ID.5

Aunque pesa más de 2,100 kg debido a su gran batería, el ID.5 demostró una eficiencia impresionante. Los valores de consumo registrados estuvieron entre los más bajos medidos por Green NCAP hasta el momento y permitieron a este vehículo eléctrico ganar el primer lugar en su categoría de SUV pequeños.

“La industria ha comprendido ahora que la nueva normativa Euro 7 no supondrá el gran paso adelante en el control de emisiones como se había previsto inicialmente, lo que deja el mercado abierto a la competencia. La responsabilidad de lograr un aire más limpio podría recaer más en la industria que en los reguladores. Esperamos que estos ganadores de categorías brinden orientación sobre qué marcas están progresando en una dirección sostenible”, afirmó el Dr. Aleksandar Damyanov, director técnico de Green NCAP.

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