La transición de la flota de vehículos pesados ​​está en marcha | GreenBiz

Una Geotab reciente encuesta de 110 profesionales de flotas encontraron que el 54 por ciento de las flotas encuestadas ya tienen vehículos eléctricos (EV) en su flota o en pedido. Si bien ese número puede parecer alto, si asistió a la edición de este año Exposición ACT en Anaheim, California, entonces parecería que el número debería ser mucho mayor. Y con el reciente paso de Flotas limpias avanzadas de California reglamentaria, ese número seguramente aumentará. 

Al hablar con los asistentes a lo largo de la semana que participaron en años anteriores, dijeron que este año se sintió diferente ya que la mayoría de los 217 expositores de la exposición exhibieron camiones, vehículos, carga y componentes de vehículos de cero emisiones totalmente eléctricos y de cero emisiones. . Si bien esta fue mi primera ACT Expo, puedo confirmar que la transición a la electrificación de vehículos pesados ​​ha llegado a una nueva era. Pero todavía existen algunos desafíos.

'El medio desordenado' 

La medio desordenado es algo que el Consejo Norteamericano para la Eficiencia del Transporte de Carga (NACFE) y Mike Roeth, su director ejecutivo, han acuñado para describir la transición al transporte por carretera con cero emisiones. Roeth habló durante una sesión en ACT, compartiendo ideas sobre las nuevas iniciativas de NACFE y RMI. Funciona con menos depósito eléctrico, donde ocho depósitos de flotas se centrarán en ampliar los camiones eléctricos en una variedad de segmentos del mercado. Una de esas empresas incluye Frito-Lay, que también anunció Utilizará 700 vehículos de reparto eléctricos en Estados Unidos para finales de año. 

El desordenado centro, como se muestra en el siguiente diagrama, captura dónde se encuentra actualmente la industria del transporte pesado a medida que avanza hacia un futuro de camiones sin emisiones. Roeth enfatizó que el futuro del transporte por carretera será cero emisiones y lo que la industria haga ahora ayudará a que ese futuro se haga realidad.

El desafío de cobrar 

Hablé con docenas de profesionales de todo el ecosistema de flotas de ACT, tanto líderes de la industria durante años como recién llegados al sector. Lo que quedó claro muy rápidamente fue que la disponibilidad de los vehículos ya no estaba al frente de la conversación. Muchas flotas de empresas compartieron historias de cómo recibieron la entrega de nuevos camiones EV solo para que quedaran inutilizables debido a la falta de infraestructura de carga o de implementación. soluciones provisionales de batería/carga hasta que la carga del depósito estuvo en funcionamiento. 

Las flotas de las empresas enfrentan desafíos con la implementación de la carga en depósito, y muchos de estos desafíos involucran la participación de las empresas de servicios públicos. Justine Chao, gerente senior de proyectos de movilidad eléctrica en Southern California Edison, compartió algunas verdades duras con los asistentes a la audiencia, incluido el hecho de que puede llevar de tres a cinco años implementar la carga para algunos planes de electrificación de flotas grandes debido a los requisitos de energía y las actualizaciones del sistema. Hannah Kassabian de Electrify America también compartió un mapa de viaje para ayudar a proporcionar a las flotas una hoja de ruta para involucrar a las empresas de servicios públicos en la carga, enfatizando la importancia de planificar y trabajar con las empresas de servicios públicos lo antes posible.

todo va a funcionar

Si bien existen serios desafíos para involucrar a las empresas de servicios públicos y lograr que la carga de vehículos eléctricos se implemente en las instalaciones, veo este momento, también conocido como el medio complicado, como algo bueno. Significa que la transición está en marcha. Sólo a través de la acción se resuelven problemas como los actuales de carga. 

Por ejemplo, durante ACT, Daimler Truck North America, NextEra Energy Resources y BlackRock Alternatives anunció una empresa conjunta llamada Greenlane Desarrollar y operar infraestructura pública de carga de vehículos eléctricos y abastecimiento de hidrógeno en EE. UU. para flotas de servicio mediano y pesado. Greenlane es solo el juego de depósito de carga público más reciente a medida que la compañía se une Voltera Poder y Infraestructura de teravatios, que también están construyendo depósitos de carga públicos similares.

Neha Palmer, cofundadora y directora ejecutiva de Terawatt Infrastructure, comparó las dificultades actuales de implementar infraestructura de carga de vehículos eléctricos con su vida pasada trabajando en el espacio energético en Google. "Vengo de centros de datos, que tienen un tipo de ciclo de desarrollo muy similar", dijo Palmer. “Hay que encontrar la ubicación, conseguir la energía; Es una larga conversación con la empresa de servicios públicos, ya que los centros de datos pueden tener cientos de megavatios, por lo que existen plantillas a seguir”. 

Matt Horton, director ejecutivo de Voltera Power, también compartió conmigo pensamientos similares mientras la compañía se prepara para anunciar su primer lugar de carga en depósito público en San Francisco, que ya está totalmente reservado para flotas. "Estamos en el comienzo de la creación de una nueva clase de activos, en torno a bienes raíces especializados centrados en el cobro", dijo Horton. "Muchas otras industrias han hecho lo que estamos haciendo y hemos aprendido muchas lecciones del negocio de los centros de datos, así como de las telecomunicaciones". 

La comparación con los centros de datos y este pensamiento de los líderes me hace tener esperanzas de que la industria resolverá los desafíos de carga actualmente en curso. Lo hemos hecho antes y podemos hacerlo de nuevo.

¿Existen demasiadas soluciones?

ACT mostró la industria de la electrificación de vehículos con toda su fuerza con una sala aparentemente interminable de diversas soluciones de carga, vehículos eléctricos y de hidrógeno, soluciones de software y más. Como me señaló Josh Green, fundador y director ejecutivo de Inspiration Mobility, eso en sí mismo puede ser un desafío para los administradores de flotas.

“Caminar por esta enorme sala de exposiciones, si bien es una señal muy positiva para la industria, también es un desafío si estás sentado en un asiento de toma de decisiones sobre flotas y tratando de descubrir cómo electrificar debido a la gran cantidad de empresas. "Con soluciones que suenan similares es intimidante y probablemente sea difícil diferenciar cuál es la mejor", dijo Green. 

Green señaló cómo esto puede provocar una parálisis en el análisis, ya que los administradores de flotas deben hablar con una larga lista de socios potenciales. Inspiración Movilidad representa una solución, ya que el equipo de Green ayuda a asumir la carga de todo eso para las flotas y es el integrador, asociándose con flotas para financiar, construir, poseer y operar activos para permitir la electrificación de flotas. 

Green compartió una solución para los administradores de flotas que enfrentan una larga lista de proveedores. "No se limite a hacer demasiadas cosas por adelantado", dijo Green. "Dado el ritmo del cambio, nuestro consejo es mantenerse ágiles".

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• Fuente: https://www.greenbiz.com/article/heavy-duty-fleet-transition-underway