Junkyard Gem: 1977 Ford Pinto Wagon

Reeditado por Platón

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1977 está empatado con 1964 como el año modelo en el que los compradores de automóviles en Estados Unidos podían elegir entre el mayor número (¡47!) de modelos distintos de camioneta. Ford con razón se hacía llamar Wagonmaster durante la década de 1970, con nuevos techos largos con insignias de Ford Disponible en tres tamaños distintos para 1977. (más Tres más, modelos de vagones con emblemas de Mercurio). Los compradores de camionetas Ford ese año podrían obtener un gran LTD Country Squire, LTD II medianoo un pinto compacto; de hoy Gema del depósito de chatarra es un ejemplo del último tipo, encontrado en un depósito de chatarra en Tulsa, Oklahoma.

acabamos de ver un ejemplo de vivienda en un depósito de chatarra de uno de los últimos Pintos jamás construidos; ese auto es un hatchback runabout y hoy le toca el turno a la carreta.

Ford presentó el Pinto para el año modelo 1971, lo que resultó ser un movimiento muy inteligente cuando La OPEP cerró los grifos del petróleo un par de años después. Cuando cesó la producción en 1980, se habían vendido más de tres millones de Pintos. La versión familiar estaba disponible de 1972 hasta el final.

El Pinto fue desarrollado en Michigan para el mercado norteamericano, pero todos sus motores disponibles Eran diseños europeos. Durante los primeros años, los compradores de Pinto podían elegir entre una versión de 1.6 litros de la varilla de empuje Kent de cuatro cilindros en línea (creado por primera vez en Gran Bretaña para el anglia de 1959 y también usado en el Fiesta original del mercado estadounidense) y una versión de 2.0 litros de el cuatro explosivos SOHC originalmente destinado para el año 1970 Taunus y Cortina. A partir del año modelo 1974, ese motor se redujo a 2.3 litros. Para 1975, el Colonia V2.8 de 6 litros de fama capri se convirtió en una opción de Pinto.

Este automóvil comenzó su vida con un 2.3 con 89 caballos de fuerza y 120 libras-pie. Si no se produjeron cambios durante su vida, eso es lo que estamos viendo aquí.

La fábrica solo ofreció dos transmisiones en los nuevos Pintos: una manual de cuatro velocidades y una automática de tres velocidades. Este auto tiene el cuatro en el piso.

Las ventas del Pinto alcanzaron su punto máximo en el año modelo 1974, cuando más de medio millón de unidades salieron de las salas de exposición. Las ventas disminuyeron después de eso, y la tendencia a la baja se aceleró después Mother Jones publicado su artículo “Pinto Madness” en el otoño de 1977 y el pequeño Ford se convirtió en el blanco de interminables chistes de autos explosivos.

Este tiene un reproductor AM/FM/1970 pistas de posventa de finales de la década de 8 todavía en el tablero.

También parece tener un equipo de aire acondicionado instalado en el mercado de accesorios o en el concesionario. ¿Alguien puede decirnos para qué sirve la configuración del ventilador “P/C”?