La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de EE. UU. (NTSB) ha publicado un informe preliminar en el accidente fatal del mes pasado que involucró a un Tesla Model S 2019 en Texas.
El accidente ocurrió aproximadamente a las 21:07 hora local del 17 de abril de este año. Dos hombres entraron al automóvil, uno en el asiento del conductor y el otro en el asiento del pasajero delantero (según las imágenes de la cámara de seguridad del hogar).
Luego, el Tesla se alejó, viajó unos 167 metros antes de dejar la carretera en una curva, pasó por encima de una acera, golpeó una alcantarilla de drenaje, una boca de inspección elevada y un árbol, según el informe.
Se inició un incendio en la batería del Tesla, que se había dañado en el accidente. La conflagración destruyó el automóvil, incluido el dispositivo de almacenamiento ubicado en la consola de información y entretenimiento, aunque el módulo de control de restricción (que registra los datos relacionados con la velocidad del vehículo, la aceleración, el estado del cinturón y las bolsas de aire) se recuperó y está siendo evaluado, agregó NTSB.
El choque y el incendio resultaron en lesiones fatales para ambos ocupantes. El conductor tenía 59 años y el pasajero 69.
"La investigación de la NTSB sobre el accidente está en curso y los investigadores continúan recopilando información, incluidos datos para analizar la dinámica del accidente, los resultados de las pruebas de toxicología post mortem, el uso del cinturón de seguridad, la salida de los ocupantes y el incendio posterior al accidente", agrega el informe.
Restos recuperados del accidente que muestran graves daños por incendio (foto: NTSB)
Autoridades comentando en el momento remarcó que el posicionamiento de los cuerpos tras el impacto indicaba que nadie conducía el vehículo, aunque el jefe de Tesla, Elon Musk tuiteó que los registros recuperados indicaron que el piloto automático no se había habilitado.
Musk también señaló que se requerían líneas de carril para el piloto automático "estándar". En su informe, la NTSB declaró: "La calzada estaba equipada con alumbrado público pero no tenía líneas para definir los carriles de circulación".
El Tesla en cuestión estaba equipado con piloto automático, que requiere que se activen los sistemas Traffic Aware Cruise Control y Autosteer. El primero es un control de crucero mejorado, que se ocupa de la aceleración y desaceleración, mientras que el segundo ayuda con el mantenimiento de carril. La NTSB demostró en las pruebas con un coche ejemplar que este último tampoco podía intervenir en esa parte de la carretera.
El piloto automático de Tesla ha recibido críticas, más recientemente por parte de la organización Consumer Reports de EE. UU., Que descubrió que era posible usar el sistema. sin un humano sentado detrás del volante en un Modelo Y. Las alardes de Musk con respecto a las capacidades de conducción autónoma de Teslas también han sido recientemente escudriñado por el Departamento de Vehículos Motorizados de California (DMV).
La preocupación del DMV era la comunicación al público sobre las verdaderas capacidades de los vehículos Tesla y asegurarse de que los clientes entendieran los límites de la tecnología. Se han atribuido varios choques fatales a la excesiva dependencia de los conductores de la automatización del vehículo.
En cuanto al accidente del mes pasado, la NTSB continúa trabajando para determinar la causa probable "con la intención de emitir recomendaciones de seguridad para prevenir choques similares". La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras y Tesla están apoyando a la NTSB con la investigación.
También se está llevando a cabo una investigación paralela por parte de la Oficina del Alguacil del Precinto 4 del Condado de Harris en Texas. ®
Fuente: https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2021/05/11/tesla_ntsb/
