BYD dejará de fabricar baterías tipo bolsa para sus vehículos eléctricos híbridos por problemas de fugas – Autoblog

China BYD planea poner fin a la producción del tipo bolsa baterías utilizado en su best-seller híbridos mientras el fabricante de automóviles busca abordar las preocupaciones sobre la durabilidad y el riesgo de que puedan tener fugas, dijeron tres personas familiarizadas con el asunto.

El mes pasado, el mayor vendedor mundial de automóviles impulsados ​​por baterías comenzó a convertir las líneas de producción de celdas tipo bolsa en dos de sus fábricas ubicadas en las provincias de Shaanxi y Zhejiang para producir baterías prismáticas, dijo una de las personas, que tenía conocimiento directo del asunto. .

Todavía está fabricando células tipo bolsa en una tercera fábrica en la provincia de Qinghai para minimizar la interrupción de la producción de sus vehículos híbridos, que representó casi la mitad de sus ventas globales el año pasado, pero planea cambiar eso también y dejar de usar células de bolsa por completo para principios de 2025, dijo la persona.

BYD, que cuenta con el respaldo de Berkshire Hathaway de Warren Buffett, no respondió a las solicitudes de comentarios.

Las incertidumbres sobre las baterías revelan los desafíos que enfrenta BYD en su principal mercado interno, donde se venden la mayoría de sus vehículos híbridos, incluso cuando busca asumir Tesla Inc en el escenario mundial impulsando las exportaciones.

Ni el fabricante de automóviles ni los reguladores chinos han informado al público de ningún caso de fugas de baterías de automóviles BYD. Pero BYD y algunos expertos de la industria creen que las baterías tipo bolsa, donde las celdas están envueltas en una delgada bolsa de metal hecha de películas laminadas de aluminio, tienen una mayor probabilidad de perder electrolitos, dijeron las tres fuentes.

En casos extremos, una fuga de electrolitos podría provocar que la batería se queme o explote, dijeron.

Algunos fabricantes de automóviles rivales ya han destacado los riesgos de las baterías de tipo bolsa. Volkswagen dijo en 2021 que se estaba alejando de este tipo de baterías, mientras que el director ejecutivo de Tesla Elon Musk Ha dicho que la compañía "recomienda encarecidamente" no utilizarlos, dado que la probabilidad de que se produzca un salto en la temperatura de la batería era "peligrosamente alta".

En 2022, BYD recordó más de 60,000 unidades de sus híbridos Tang DM-i que utilizaban baterías tipo bolsa. El plan de retirada que informó al regulador citaba un defecto en el paquete de baterías que podría provocar una "fuga térmica".

Tecnología de desarrollo propio

Los vehículos eléctricos e híbridos utilizan tres tipos principales de baterías: cilíndricas, prismáticas y de bolsa. Los dos primeros están revestidos de materiales duros. Las baterías de bolsa, ampliamente utilizadas también en computadoras personales, tabletas y otros productos electrónicos de consumo, son más livianas, pero corren el riesgo de corrosión y podrían ser vulnerables en caso de choques.

BYD presentó en 2021 sus tecnologías híbridas de desarrollo propio, incluido un paquete de baterías en forma de hoja que contiene celdas de bolsa que, según dijo, podría lograr una mayor eficiencia de carga y descarga específicamente requerida por plug-in híbrido (PHEV) automóviles.

Utiliza este tipo de baterías en todos sus modelos PHEV, que representaron el 48% de sus ventas totales de automóviles de 3 millones de unidades en 2023 y casi todos se venden en China. BYD no obtiene baterías externas y las baterías que fabrica son principalmente para su propio uso.

El fabricante de automóviles planea reemplazar las baterías de bolsa de sus PHEV con un tipo de batería prismática conocida como “Short Blade”, que es similar en estructura a la batería Blade que utiliza en estado puro. vehículos eléctricos con láminas apiladas pero es más corto en longitud, dijo una de las fuentes.

BYD vendió el 98% de su carros híbridos en casa el año pasado, y ocho de los 10 autos híbridos enchufables más vendidos en China, según datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles.

Exportó sólo una pequeña cantidad de los modelos Song, Qin Plus y Destroyer 05 PHEV, que utilizan baterías de bolsa, a mercados como Brasil.

El impacto financiero del cambio de producción en BYD no pudo determinarse de inmediato. BYD registró una ganancia récord en el tercer trimestre de 10.41 millones de yuanes (1.45 millones de dólares), un 82.2% más que el año pasado, sobre unos ingresos de 162.15 millones de yuanes.

El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China y la Administración Estatal de Regulación del Mercado no respondieron a las solicitudes de comentarios.

Las baterías prismáticas plantean su propio desafío para los PHEV, incluido el riesgo de sobrecalentamiento, han dicho los ingenieros de baterías.

En China, SVOLT, el fabricante de baterías respaldado por Great Wall Motor, ha estado fabricando baterías prismáticas con forma de cuchilla corta que se utilizan en modelos populares de PHEV como el De Geely Galaxy L7 y Haval Xiaolong de Great Wall.

• Distribución de relaciones públicas y contenido potenciado por SEO. Consiga amplificado hoy.
• PlatoData.Network Vertical Generativo Ai. Empodérate. Accede Aquí.
• PlatoAiStream. Inteligencia Web3. Conocimiento amplificado. Accede Aquí.
• PlatoESG. Carbón, tecnología limpia, Energía, Ambiente, Solar, Gestión de residuos. Accede Aquí.
• PlatoSalud. Inteligencia en Biotecnología y Ensayos Clínicos. Accede Aquí.
• Fuente: https://www.autoblog.com/2024/01/20/byd-to-stop-making-pouch-batteries-for-its-hybrids-on-leakage-concerns/