Bomba de datos de 100 GB de Tesla entregada a Handelsblatt – CleanTechnica

Reuters (paywall), una de las principales organizaciones de noticias de Alemania, dice que ha recibido más de 100 GB de datos de uno o más empleados de Tesla. La noticia salió a la luz con este titular: "'Mi piloto automático casi me mata': los archivos de Tesla ponen en duda las promesas de Elon Musk". Esos informes sugieren que Tesla no protegió adecuadamente los datos de clientes, empleados y socios comerciales y ha recibido miles de quejas de clientes con respecto al sistema de asistencia al conductor del fabricante de automóviles, según El guardián.

Eso no es todo. Handelsbatt dice que en los datos se incluyen tablas que contienen más de 100,000 nombres de empleados anteriores y actuales, incluido el número de seguridad social del director ejecutivo Elon Musk, junto con direcciones de correo electrónico privadas, números de teléfono, salarios de los empleados, datos bancarios de los clientes y detalles secretos. de la producción.

La protección de datos en Alemania se rige principalmente por el Reglamento General de Protección de Datos (GDPR). La oficina de protección de datos de Brandeburgo, donde se encuentra la gigafábrica europea de Tesla, calificó la filtración de datos de masiva. "No recuerdo tal escala", dijo la responsable de protección de datos de Brandeburgo, Dagmar Hartge. El guardián.

Si se demuestra tal infracción, Tesla podría recibir una multa de hasta el 4% de sus ventas anuales, que podrían ascender a 3.26 millones de euros (3.5 millones de dólares). Esta misma semana, Meta, la empresa matriz de Facebook, recibió una multa récord de 1.2 millones de euros por parte del regulador de privacidad de la UE por su manejo de la información de los usuarios y le dio cinco meses para dejar de transferir datos de los usuarios a los EE.UU.

Detalles de la violación de datos de Tesla

Las quejas, que se reportaron en EE. UU., Europa y Asia, abarcan desde 2015 hasta marzo de 2022. Durante este período, Reuters dice que los clientes de Tesla en EE. UU., Europa y Asia informaron más de 2,400 problemas de autoaceleración y 1,500 problemas de frenado. Estos incluyen 139 informes de “frenadas de emergencia involuntarias” y 383 informes de “paradas fantasma” debido a advertencias de colisión falsas. Otros informes tratan sobre casos de aceleración repentina, algunos de los cuales provocaron que los automóviles terminaran en una zanja, golpearan paredes o chocaran contra vehículos que se aproximaban.

Los datos compartidos con Reuters También arroja luz sobre cómo Tesla maneja las relaciones con los clientes y otras personas ajenas a la empresa. Normalmente, si se requiere alguna respuesta, debe hacerse de forma oral. No se debe escribir nada en mensajes de texto o correos electrónicos. Se advierte constantemente a los empleados que utilicen únicamente comunicaciones verbales. Se instruye a los empleados: "No copie el informe a continuación en un correo electrónico, mensaje de texto ni lo deje en un correo de voz al cliente".

Los clientes con los que habló Handelsblatt tienen la impresión de que los empleados de Tesla evitan la comunicación escrita. “Nunca enviaron correos electrónicos, todo fue siempre oral”, dice un médico de California que dijo que su Tesla aceleró solo en el otoño de 2021 y se estrelló contra dos pilares de hormigón.

La investigación del Handelsblatt

Reuters El editor jefe Sebastian Matthes ha escrito un larga explicación de cómo su organización ha tratado los datos que les ha proporcionado:

Hoy informamos sobre los archivos de Tesla, que son 100 gigabytes de datos que aparentemente provienen del corazón de Tesla. Fueron filtrados a la Reuters por varios informantes y proporcionan pistas sobre cómo funciona la empresa, que de otro modo sería reservada.

Durante seis meses, una persona de doce Reuters El equipo evaluó [los] archivos que contienen 1,388 documentos PDF, 1,015 hojas de cálculo de Excel y 213 presentaciones de PowerPoint, así como numerosas imágenes, vídeos, archivos de audio y correos electrónicos.

Los datos pintan la imagen de un pionero del automóvil eléctrico que parece tener problemas tecnológicos mucho mayores de lo que se conocía anteriormente. Con su Autopilot, por ejemplo. Los archivos de Tesla contienen miles de informes de complicaciones con los sistemas de asistencia al conductor. Quejas de vehículos Tesla que frenan repentinamente a toda velocidad. O acelerar de repente.

Que un Tesla en un estacionamiento aparentemente pasa alrededor de los bolardos con la mano. Muchos accidentes terminaron suavemente, algunos terminaron fatalmente. Una tabla en los archivos de Tesla sobre presuntos problemas de seguridad del piloto automático incluye alrededor de 3,000 entradas.

Hace dos semanas, nuestro equipo editorial envió a Tesla una lista completa de preguntas. Siguen sin respuesta. En cambio, la empresa exigió que se eliminaran los datos y habló de robo de datos.

Créanme, prefiero informar sobre innovaciones exitosas y me gustan las visiones empresariales audaces. Pero no tengo ninguna duda de que esta historia pertenece al dominio público. Los demás fabricantes de automóviles también tienen dificultades con la conducción autónoma. Pero casi ningún jefe del sector automovilístico ha hecho promesas tan grandes en este campo como Elon Musk. Ya en 2016, declaró que la conducción autónoma era “esencialmente un problema resuelto”. Hasta el día de hoy sigue diciendo lo mismo.

Reuters no sólo ha analizado datos para esta publicación. Nuestros reporteros hablaron con empleados actuales y anteriores de Tesla en Europa y Estados Unidos, entrevistaron a expertos en movilidad y entrevistaron a decenas de víctimas de accidentes (o, cuando eso ya no era posible, a sus supervivientes).

Al final de la investigación, también surge la cuestión de hasta qué punto Tesla maneja los datos concienzudamente, ya que los informantes aparentemente pudieron acceder a los archivos sin mayores restricciones, a pesar de que la información iba mucho más allá de su área de responsabilidad. Los archivos de Tesla muestran los salarios de 100,000 empleados, datos bancarios de los clientes, detalles secretos de producción, incluso el supuesto vehículo del jefe de Tesla, Elon Musk, y números de seguridad social.

La investigación documenta la estructura de una empresa con más de 127,000 empleados, adaptada a una sola persona: Elon Musk. El jefe de la empresa parece ocuparse de las cosas más pequeñas, ya sea el material del ánodo de la batería o los tiradores de las puertas. Así es como pueden funcionar las startups. Sin embargo, por encima de cierto tamaño, las empresas necesitan estructuras diferentes, gerentes sólidos y TI que proteja tanto los secretos de la empresa como los datos de los empleados.

Elon Musk puede ser un empresario brillante, sobre todo porque a menudo no le importan los límites de lo que se pensaba hasta ahora. Sin embargo, si las deficiencias de liderazgo de Musk significan que los derechos de sus empleados y las vidas de sus clientes están en riesgo, entonces es hora de endurecer los límites de su poder.

La comida para llevar

Mi colega Carolyn Fortuna escribió más o menos lo mismo en un artículo esta semana sugiriendo que era Es hora de que Musk se haga a un lado como jefe de Tesla. Cada organización refleja los valores de sus líderes. Es preocupante cuán estrechamente se desvía esta información sobre informes de problemas con el piloto automático y FSD con lo que aprendimos esta semana sobre Neuralink, donde la mayoría de los fundadores abandonaron la empresa después de descubrir que el jefe, Elon Musk, no tenía paciencia con el ritmo lento y gradual de la investigación médica tradicional y exigía "resultados" cuando no había ninguno que dar.

Hay un trasfondo inquietante en el comportamiento de Musk. No le importa en absoluto el impacto que sus visiones determinadas tienen en los demás.

Esta filtración de datos puede resultar en un tirón de orejas para la empresa, o puede provocar que los reguladores despierten de su letargo, reconozcan lo que Elon y sus secuaces están haciendo y tomen medidas para proteger al público. ¿Cuál será? “Ya veremos”, dijo el maestro zen.

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• Fuente: https://cleantechnica.com/2023/05/28/tesla-100-gb-data-bomb-turned-over-to-handelsblatt/