Batalla por Bali: ACCC se alía con Virgin para aumentar la competencia

Viene después de Qantas aplicado al gobierno operar servicios adicionales a la popular isla turística en noviembre antes de que Virgin respondiera con una contraoferta.

El IASC ahora tiene que decidir quién será el ganador, ya que no hay suficiente capacidad para satisfacer las ambiciones de ambas aerolíneas.

Qantas quiere iniciar servicios Jetstar diarios entre Cairns–Melbourne–Denpasar y tres vuelos semanales entre Adelaide–Perth–Denpasar utilizando su nueva flota de A321LR.

Mientras tanto, Virgin está planeando dos servicios diarios desde Gold Coast y Adelaide a Bali, ambos vía Perth, en 737-800.

La directora general de ACCC, Katie Young, dijo que ofrecer vuelos a Virgin sería más propicio para la competencia, siendo Perth-Denpasar el primer servicio internacional de Virgin desde la costa oeste desde la pandemia.

“Esta propuesta introduciría competencia australiana entre Perth y Denpasar, además de reducir el dominio de Jetstar en los servicios entre Adelaide y Denpasar. También introduciría competencia por las conexiones nacionales entre Gold Coast y Perth”, escribió Young.

"La ACCC anticipa que esta nueva competencia probablemente generará mejores resultados para los pasajeros a través de precios más bajos y mejores servicios".

Jetstar es actualmente la única aerolínea australiana que vuela entre Perth y Denpasar, lo que hace aproximadamente tres veces al día, y la propuesta de Qantas le daría cinco vuelos más por semana; por el contrario, Virgin operaría 14 vuelos semanales entre los dos destinos.

Young dijo que una distribución más amplia de la capacidad promovería una mayor competencia en las rutas entre Australia e Indonesia que "un solo transportista [que suministre] una alta proporción de la capacidad disponible".

"Una asignación adicional de capacidad a Jetstar aumentaría el nivel de concentración de capacidad entre los proveedores australianos de servicios en la ruta", escribió.

“Jetstar operó la mayor cantidad de asientos entre Australia e Indonesia durante el año que finalizó en septiembre de 2023 con un 43.4 por ciento.

“El Grupo Qantas combinado, compuesto por Jetstar y Qantas, operó el 54.8 por ciento de los asientos en la ruta. Por el contrario, Virgin Australia operó el 14.7 por ciento de los asientos durante este tiempo”.

Además, Young sostiene que los consumidores tendrían más opciones en los vuelos de Bali gracias a las cabinas de tres clases de Virgin y al programa de fidelización de la competencia.

“Si bien muchos pasajeros pueden preferir la oferta de productos Jetstar con un enfoque en tarifas aéreas bajas, otros pueden preferir la oferta de productos Virgin Australia que incluye asientos en clase ejecutiva y Economy X, o sentirse atraídos por Virgin Australia debido a su membresía en el programa de viajero frecuente Velocity. " ella escribió.

"La propuesta de Virgin Australia daría como resultado que más personas pudieran elegir entre estas ofertas de productos".

Ambos TWU y del FAAA También han respaldado a Virgin frente a Jetstar, argumentando que el uso por parte de Virgin de tripulaciones con base en Australia proporcionaría más empleos para los trabajadores locales.