Forest & Bird acusado de promover el "lavado verde" en la conferencia del centenario

El motivo de preocupación es una sesión titulada “Liderazgo valiente en tiempos de crisis climática y de biodiversidad”, en la que participaron representantes de Federated Farmers y Air New Zealand, como parte de los eventos del fin de semana en Te Papa en Wellington.

Es una situación inusual, ya que la muy querida organización ambientalista es más a menudo la que critica al gobierno por cuestiones como la vacilación de la acción climática o la minería en tierras de conservación.

Paul Callister, investigador de políticas de cambio climático en el Instituto de Gobernanza y Estudios Políticos de la Universidad Victoria, y el matemático de la Universidad Massey, Robert McLachlan, ambos partidarios desde hace mucho tiempo de Forest & Bird, dicen que están "profundamente preocupados" de que la organización esté dando a la industria de la aviación una plataforma para el lavado verde en la próxima conferencia.

Callister dice que el lavado verde está muy extendido en la industria de la aviación. “En esta etapa de la emergencia climática, equivale a que la industria tabacalera explique cómo planean hacer que sus productos sean menos dañinos sin que alguien de la comunidad de salud pública brinde una perspectiva alternativa”.

La pareja ha escrito una carta abierta enviada al director ejecutivo de Forest & Bird, Nicola Toki, exponiendo sus preocupaciones. Están particularmente preocupados por el rápido aumento de las emisiones de la aviación y recientemente han publicado dos artículos sobre el tema.

"Esta investigación indica que las aerolíneas y la industria de la aviación en general están activamente Comunicando un futuro de aviación 'descarbonizada' e incluso neta cero. Desafortunadamente, en la actualidad esto es puro lavado de cara”.

Dicen que la combinación de planes de crecimiento agresivos de la industria de la aviación y el turismo, la lenta adopción de medidas de mitigación y la falta de regulación de este sector significa que es probable que las emisiones crezcan.

“Por lo tanto, estamos profundamente preocupados al saber que Forest & Bird ha invitado a un representante de Air New Zealand para hablar en su conferencia”.

La carta enumera dos preocupaciones específicas. “En primer lugar, se anuncia bajo el título 'Liderazgo valiente en tiempos de crisis climática y de biodiversidad'. Invitar a un lobista industrial bien pagado de un sector con altas emisiones a hablar bajo este título es un insulto a las muchas personas, la mayoría trabajando como voluntarios, que trabajan con valentía para ayudar a evitar la crisis climática en lugar de ayudar a causarla”.

La otra preocupación principal es que no hay oportunidad de presentar una visión alternativa, que volar menos y evitar viajes de larga distancia es la principal forma de reducir las emisiones de la aviación. "Como la organización medioambiental más grande de Nueva Zelanda, es importante que Forest & Bird demuestre su liderazgo en este tema".

McLachlan también criticó la aparición de Federated Farmers en la charla a través de la página de Facebook de Forest & Bird, diciendo: “¿Qué es esto? Federated Farmers y Air New Zealand están hablando en la conferencia centenaria de F&B??? ¿Qué sigue después de que ExxonMobil se una a la sesión sobre "Liderazgo valiente en la crisis climática"? Estoy pensando seriamente en cancelar mi membresía de 30 años + patrocinio. Muy decepcionante."

Forest & Bird no reconoció el comentario.

En una declaración vía correo electrónico, Forest & Bird dijo Noticias de carbono que Nueva Zelanda necesita hacer “avances significativos” en materia de cambio climático y pérdida de biodiversidad.

“Sabemos que necesitamos acciones por parte de los tomadores de decisiones y líderes de todos los sectores, en particular aquellos que están contribuyendo significativamente a los impactos y problemas. Es por eso que la conferencia de Forest & Bird tiene una sesión en la que se plantean preguntas desafiantes a algunos de los líderes que necesitan realizar los mayores cambios a nivel del sistema”.

McLachlan y Callister dicen que tienen dos preguntas para Air New Zealand:

“¿Qué tasa de crecimiento del tráfico aéreo es compatible con 1.5°C y cero emisiones netas?” y “¿Apoya Air New Zealand la regulación de todas las emisiones de la aviación?”