Nueva Jersey ha prohibido el desecho de baterías de vehículos eléctricos en los vertederos

Reeditado por Platón

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Nueva Jersey aprobó oficialmente el mes pasado una ley de responsabilidad extendida del productor (EPR) que hace que la eliminación de baterías de vehículos eléctricos en vertederos sea ilegal en el estado. El Ley de gestión de baterías de vehículos eléctricos e híbridos exige que los fabricantes de baterías creen un procedimiento alternativo para reutilizar y reciclar la mayor cantidad posible de baterías de vehículos eléctricos desechadas.

La nueva ley afecta a cualquier empresa que venda baterías para vehículos eléctricos en el estado. Incluye fabricantes, importadores y licenciatarios de marcas o marcas de vehículos y/o baterías.

Nueva Jersey no es la primera en promulgar leyes EPR. El Distrito de Columbia firmó un batería de un solo uso y recargable EPR mandato en 2021, seguido de California en 2022 y Estado de Washington en 2023.

Cada empresa debe crear un plan para la “recolección, transporte, remanufactura, reutilización, reciclaje y eliminación… de baterías de propulsión usadas”, dice la ley de Nueva Jersey. El objetivo es crear una economía circular para las baterías de vehículos eléctricos, que pueden incendiarse o filtrar sustancias químicas al nivel freático cuando se descomponen en los vertederos. Había 123,551 vehículos eléctricos registrados en el estado en junio, según los últimos datos del Departamento de Protección Ambiental de Nueva Jersey (DEP) afirma que.

"Desarrollamos una guía para aquellos en la creciente industria del reciclaje que apoyará la innovación, la creación de empleo y la gestión ambiental a partir de la reutilización de materiales y piezas", dijo el senador estatal de Nueva Jersey Bob Smith, presidente del Comité de Energía y Medio Ambiente del Senado de Nueva Jersey y patrocinador de la factura, en una declaración.

Existen precedentes de prácticas de fin de vida útil de las baterías de vehículos eléctricos para generar beneficios económicos. En diciembre, Toyota anunció una asociación con Cirba Solutions, una empresa de fabricación y reciclaje de baterías. Toyota declaró que esperaba reducir los costos generales de transporte y logística en alrededor de un 70 por ciento, citando la reducción del promedio de millas recorridas para recolección y reciclaje como uno de los principales impulsores.

También existen mayores incentivos federales para que las empresas aprovechen los materiales de las baterías de vehículos eléctricos desechadas. Políticas como la Crédito fiscal para la producción de fabricación de baterías y minerales críticos y del Crédito fiscal para la fabricación de baterías y vehículos eléctricos proporcionar beneficios financieros para el reciclaje de vehículos eléctricos y reembolso por el costo de algunos minerales críticos elegibles o componentes tecnológicos utilizados en las baterías.

La legislación en sí se implementará entre 2025 y 2027. Todos los productores de baterías para vehículos eléctricos deben registrarse ante el DEP antes de enero de 2025, y la ley entrará en vigor oficialmente en enero de 2027.