La FAA dice que el incidente de la puerta del MAX "nunca debería haber ocurrido"

Esto se produce significativamente después de que la FAA multara a Boeing con 2.5 millones de dólares en 2021 por engañar a sus funcionarios de seguridad en una investigación separada sobre dos accidentes fatales que involucraron una variante diferente del avión MAX.

El jueves, una carta enérgica enviada a Boeing le pedía a la compañía que enviara "cualquier evidencia o declaración que desee hacer sobre este asunto dentro de 10 días hábiles".

"Cualquier discusión o declaración escrita se tendrá en cuenta en la conclusión final de nuestra investigación", decía.

"Sin embargo, si no recibimos noticias suyas dentro del tiempo especificado, nuestro informe se procesará sin el beneficio de su declaración".

La nueva intervención de la FAA sigue a los investigadores de accidentes aéreos que intentan determinar si los pernos utilizados para asegurar el tapón de la puerta que explotó estaban instalados correctamente.

United y Alaska Airlines, las dos principales aerolíneas que operan el avión, informaron haber encontrado pernos sueltos. Más de 170 MAX 9 operados en el espacio aéreo estadounidense o por transportistas estadounidenses todavía están en tierra para inspecciones de seguridad.

"Todos los Boeing 737-9 Max con puerta de enchufe permanecerán en tierra hasta que la FAA determine que pueden volver a funcionar de manera segura", dijo la FAA anteriormente.

"La seguridad del público que vuela, no la velocidad, determinará el cronograma para que el Boeing 737-9 Max vuelva a estar en servicio".

Ninguna aerolínea australiana opera actualmente el MAX 9. Sin embargo, Virgin Australia y Bonza operan la variante MAX 8 más corta, con varios MAX 10 pedidos para Virgin.

Ninguno de los MAX 8 es afectado por el incidente, ya que el modelo carece de salida de emergencia que queda sellada mediante el tapón de la puerta.

Es el último incidente que daña la reputación de Boeing sobre el avión de la marca MAX después de dos accidentes fatales en Etiopía e Indonesia que mataron a 346 personas.

Como resultado, el Departamento de Justicia de Estados Unidos multó a Boeing con 2.5 millones de dólares y acusó al fabricante de aviones de “conducta fraudulenta y engañosa”, de “ocultar información material” y de “participar en un esfuerzo por encubrir su engaño”.

“Los trágicos accidentes del vuelo 610 de Lion Air y del vuelo 302 de Ethiop Airlines expusieron una conducta fraudulenta y engañosa por parte de los empleados de uno de los principales fabricantes de aviones comerciales del mundo”, dijo el entonces abogado asistente en funciones David P. Burns en 2021.

"Los empleados de Boeing eligieron el camino de las ganancias en lugar de la franqueza al ocultar información material a la FAA sobre el funcionamiento de su avión 737 Max y realizar un esfuerzo por encubrir su engaño".

"Esta resolución responsabiliza a Boeing por la mala conducta criminal de sus empleados, aborda el impacto financiero para las aerolíneas clientes de Boeing y, con suerte, proporciona alguna medida de compensación a las familias y beneficiarios de las víctimas del accidente".