El HH-101 en el campo con el personal de la Fuerza Aérea Italiana trabajando. (Crédito de la imagen: RAI)
El HH-101 realizó un aterrizaje de precaución en un campo para realizar más evaluaciones antes de regresar a la base.
Una fuerza aérea italiana Helicóptero César HH-101 Golpeó líneas eléctricas durante una misión de entrenamiento nocturna el 10 de enero de 2024 cerca de Latina, al sureste de Roma. Siguiendo los procedimientos, la tripulación realizó de forma segura un aterrizaje de precaución en un campo cercano para evaluar mejor la situación, mientras un segundo helicóptero que participaba en la misión monitoreaba la situación desde arriba.
No se reportaron heridos a la tripulación ni daños a la propiedad, aparte de los cables dañados que, sin embargo, no provocaron cortes de energía en las comunidades cercanas. Se envió un equipo de mantenimiento para revisar el helicóptero antes de autorizarlo a regresar a su base en Grazzanise. Además, como es habitual, la Fuerza Aérea Italiana activó un equipo para investigar las causas del incidente y evitar mejor que vuelva a ocurrir.
Foto de archivo de un HH-101 de la Fuerza Aérea Italiana (Crédito de la imagen: ItAF)
El HH-101A está destinado a CSAR (Combat SAR), Recuperación de Personal y Misiones de apoyo a operaciones especiales, así como la búsqueda y rescate estándar, y el entrenamiento de vuelo nocturno son fundamentales para realizar de manera segura esas misiones. Este tipo de incidentes no son infrecuentes., especialmente de noche con visibilidad reducida y, debido a esto, muchos helicópteros, incluido el HH-101, están equipados con cortadores de alambre.
Por las pocas fotografías que circulan por internet, el helicóptero parece estar intacto, aunque no sabemos exactamente el tipo de impacto que tuvo con las líneas eléctricas ni otros detalles.
Líneas eléctricas: un riesgo importante para las aeronaves que vuelan a baja altura
Aunque la mayoría de los accidentes que involucran cables ocurren a 50 pies AGL (sobre el nivel del suelo) o menos, por debajo de 500 pies AGL, todo tipo de cables (líneas eléctricas, teleféricos y cualquier otro tipo de cables aéreos) representan un peligro importante para todos. tipos de aviones y un motivo de preocupación tanto para la sociedad civil como para la aviación militar.
Un video del trágico incidente ocurrido en Chile el 15 de enero de 2024 se ha vuelto viral en los últimos días: las imágenes muestran un avión de extinción de incendios Thrush S-2R-T660 Thrush 710P chocando contra un poste de servicios públicos durante una caída de agua a baja altitud cerca la pista del aeropuerto de Panguilemo. El avión se estrelló en una carretera, matando al piloto e hiriendo a varias personas en tierra.
🚨IMAGENES FORTALEZAS ‼️
Motorista capta momento exato que avión de combate ao incêndio Ayres Thrush S2R-T660 Turbo atinge poste de energía eléctrica no Chile, tem asa quebrada, vira e explode no ar:
Como se explica en un artículo que publicamos aquí en el Aviationisten 2019:
Los cables son peligrosos sin importar la experiencia de los pilotos que vuelan cerca. A estudio sobre los peligros de los cables aéreos publicado en 2012 destacó que el piloto promedio de accidentes con cables tenía 7,225 horas en total, 5,230 FH en helicópteros y 1,816 FH en ese modelo de helicóptero específico.
Se han desarrollado varios sistemas de protección y se han puesto a disposición de los helicópteros de todo el mundo para mitigar el impacto del impacto de los cables. Un sistema que equipa a la mayoría de helicópteros militares modernos ofreciendo un grado de protección al helicóptero en impactos frontales es el WSPS (sistema de protección contra golpes de cables), cuya instalación típica consta de un cortador montado en el techo y uno o más cortadores montados en el fuselaje del helicóptero. Un deflector que corre verticalmente a lo largo del centro del parabrisas guía los cables hacia las cortadoras.
El helicóptero HH.139A de la Fuerza Aérea Italiana. El cortador de cables superior está resaltado.
Se han desarrollado varios sistemas de protección y se han puesto a disposición de los helicópteros de todo el mundo para mitigar el impacto del impacto de los cables. Un sistema que equipa a la mayoría de helicópteros militares modernos ofreciendo un grado de protección al helicóptero en impactos frontales es el WSPS (sistema de protección contra golpes de cables), cuya instalación típica consta de un cortador montado en el techo y uno o más cortadores montados en el fuselaje del helicóptero. Un deflector que corre verticalmente a lo largo del centro del parabrisas guía los cables hacia las cortadoras.
Acerca de Stefano D'Urso
Stefano D'Urso es periodista independiente y colaborador de TheAviationist con sede en Lecce, Italia. Licenciado en Ingeniería Industrial, también está estudiando para obtener una Maestría en Ingeniería Aeroespacial. Entre sus áreas de especialización se encuentran Electronic Warfare, Loitering Munitions y técnicas OSINT aplicadas al mundo de las operaciones militares y los conflictos actuales.
Sobre David Cenciotti
David Cenciotti es un periodista radicado en Roma, Italia. Es el fundador y editor de "The Aviationist", uno de los blogs de aviación militar más famosos y leídos del mundo. Desde 1996, ha escrito para las principales revistas mundiales, incluidas Air Forces Monthly, Combat Aircraft y muchas otras, que cubren la aviación, la defensa, la guerra, la industria, la inteligencia, el crimen y la guerra cibernética. Ha informado desde EE. UU., Europa, Australia y Siria, y ha volado varios aviones de combate con diferentes fuerzas aéreas. Es un ex subteniente de la Fuerza Aérea Italiana, piloto privado y graduado en Ingeniería Informática. Ha escrito cinco libros y contribuido a muchos más.
