Esta vez es Toyota: continúan las retiradas del mercado de airbags Takata

La industria automotriz está sujeta a frecuentes retiros de productos, ya que los fabricantes corrigen defectos en sus vehículos que se revelan solo después de algún uso. Si bien estos eventos pueden ser vergonzosos para una marca, no son necesariamente algo malo; después de todo, preferiríamos confiar en un fabricante de automóviles dispuesto a reconocer y arreglar las cosas en lugar de esconder sus problemas debajo de la alfombra.

Hay un retiro del mercado que ha estado sucediendo durante años y que no es culpa del fabricante del vehículo. Y ahora parece que Toyota es el último en verse afectado., formando parte de él algunos vehículos de hasta dos décadas de antigüedad. Los lectores de La-Tecnologia desde hace mucho tiempo probablemente reconocerán hacia dónde se dirige esto, ya que lo cubrimos antes; en su centro están cargas de airbag defectuosas de Takata, y el resultado ha sido uno de los mayores retiros relacionados con la seguridad en la historia del automóvil.

Una bolsa de aire para automóvil es una estructura de tela que se infla a alta velocidad mediante una pequeña carga explosiva cuando se activa por la fuerte desaceleración de un incidente. Su objetivo es amortiguar cualquier impacto que el ocupante pueda causar sobre el interior del vehículo. El problema con las unidades Takata defectuosas es que la entrada de humedad podría alterar las propiedades de la carga, y esto, junto con la corrosión, podría aumentar su potencia y producir una lluvia de fragmentos de metal al detonar.

Nuestro colega [Lewin Day] ha escrito una serie de investigaciones informativas y esclarecedoras de la tecnología detrás del escándalo Takata, que se remonta a bastantes años atrás. Ahora que vehículos tan relativamente antiguos están siendo retirados del mercado, no podemos dejar de preguntarnos si en este caso sería más fácil para Toyota ejecutar un plan de recompra y sacar los autos de la carretera en lugar de repararlos, pero tenemos curiosidad por la seguridad no automotriz. ingenieros explican por qué el airbag del automóvil ha evolucionado de esta manera. ¿Por qué uno de los pocos dispositivos explosivos de consumo no está mejor regulado, por qué se vende con una vida útil ilimitada y por qué no están estandarizados para su reemplazo rutinario en un cronograma regular como cualquier otro consumible de vehículo?

2003-2004 Toyota Corolla: IFCAR, Dominio público.

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• Fuente: https://hackaday.com/2024/02/01/this-time-its-toyota-takata-airbag-recalls-continue/