El retorcido desmontaje del motor BMW muestra las nefastas consecuencias del sobrecalentamiento

El retorcido desmontaje del motor BMW muestra las nefastas consecuencias del sobrecalentamiento

Marca de tiempo: 27 de noviembre de 2023 2:00 p.m.
Nodo de origen: 2982605

Si los motores pudieran hablar, nos encantaría escuchar la historia así. BMW El N26 turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros lo diría. El motor es la estrella del último desmontaje del yo hago autos .

Desde el principio, el motor parece tosco porque hay un gran agujero en la tapa de válvulas. El presentador del canal, Eric, dice que esto ocurrió durante el envío, no debido a una falla catastrófica. También se entregó con el turbo apenas colocado y un montón de tornillos sueltos. No es un gran comienzo.

Las marcas en el bloque sugieren que este motor salió de un automóvil y entró en otro antes de llegar a Eric como núcleo para que lo derribara.

Hay una indicación temprana de lo que está mal con este motor porque una de las lengüetas térmicas está derretida. Lo hacen en una temperatura específica como un indicador visual rápido de que el motor se sobrecalentó.

Desarmar el motor revela algunos detalles extraños. Por ejemplo, algunos de los sujetadores no coinciden, que no es como vendrían las cosas de fábrica. Por ejemplo, la fecha de fabricación de la guía de cadena de distribución de plástico muestra 2022, lo que significa que alguien debe haber estado trabajando en este molino, ya que el motor dejó de producirse en 2016.

El vídeo nos ofrece una mirada fascinante al sistema de elevación variable de válvulas Valvetronic de BMW. Es esencialmente un árbol de levas encima de otro árbol de levas con un eje impulsado por engranajes en el medio. Eric no desmonta los componentes porque su trabajo principal es vender piezas de motor y esta pieza es más valiosa en su conjunto. Sin embargo, su delicadeza con esta pieza resulta ser un desperdicio.

Quitarle la cabeza revela serios problemas. Hay secciones quemadas entre cada cilindro y marcas similares en los bordes superiores de cada orificio. Este es un caso obvio de sobrecalentamiento del motor. Según Eric, arreglar el bloque costaría más de lo que vale la pieza, por lo que el metal va al desguace.

Curiosamente, hay trozos de plástico en el cárter de aceite y no se sabe por qué. Eric plantea la hipótesis de que podrían deberse a una reparación anterior. Luego observa más de cerca la culata. Hay varias grietas finas entre las cámaras de combustión y las válvulas, lo que significa que la mayor parte de esta pieza también es basura.

Sin embargo, toda la historia de este motor es un misterio, ya que no sabemos de dónde vino. Háganos saber lo que cree que sucedió en los comentarios a continuación.

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