Proyecto de £8 millones tiene como objetivo ofrecer el primer E-CTV modernizado con carga en alta mar y en tierra

Reeditado por Platón

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Un proyecto aparentemente innovador tiene como objetivo entregar el primer buque eléctrico de transferencia de tripulación (E-CTV) del mundo: modernizar un CTV diésel para que sea completamente eléctrico y al mismo tiempo desarrollar infraestructura para cargar el E-CTV en el sitio directamente desde una turbina eólica.

La fase de diseño e ingeniería del proyecto está a cargo de Tidal Transit, un proveedor de embarcaciones de transferencia de tripulación diseñadas específicamente para la industria eólica marina.

La iniciativa recibió una financiación de £6.3 millones del concurso Infraestructura y buques con cero emisiones (ZEVI), que se inauguró en febrero de 2023 como parte del plan estratégico de Innovate UK y el Departamento de Transporte para desarrollar, implementar y operar soluciones marítimas limpias. Se eligieron diez proyectos emblemáticos del Reino Unido para dividir más de £80 millones en financiación, con el objetivo de desbloquear una transición liderada por la industria hacia Net Zero.

Durante los próximos 15 meses, Tidal Transit modernizará una embarcación Mercurio de 20 metros propulsada por diésel, Ginny Louise, con más de dos megavatios-hora (MWh) de capacidad de batería, motores eléctricos y módulos de propulsión. El producto terminado, e-Ginny, no sólo tendrá un funcionamiento 100% cero emisiones, sino que también contará con una mayor maniobrabilidad y será casi silencioso para los pasajeros y transeúntes, según la empresa.

Como las capacidades de carga en tierra existentes son muy limitadas, el proyecto ampliará la infraestructura de carga de embarcaciones mediante la instalación de una estación de carga en tierra de Artemis Technologies y un cargador basado en turbina eólica marina de MJR Power & Automation para permitir la carga directa de E-CTV en el lugar. , aumentando considerablemente el tiempo y el alcance que los buques eléctricos pueden permanecer en funcionamiento sin regresar a puerto.

El proyecto e-Ginny se lleva a cabo en asociación con Goodchild Marine Services, Artemis Technologies y MJR Power & Automation. Los principales proveedores de equipos también incluyen Volvo Penta, Danfoss y el sistema de baterías de Corvus Energy. Una vez finalizado, el E-CTV comenzará a funcionar en un parque eólico del Reino Unido por un período de 3 años.

Leo Hambro, director comercial de Tidal Transit, comentó: “Este proyecto es un importante paso adelante para impulsar la industria del transporte marítimo hacia una nueva era sin emisiones de carbono. Como empresa con sede en Norfolk, estamos encantados de trabajar localmente con nuestro socio de proyecto Goodchild Marine y, junto con nuestros otros increíbles socios de diseño e ingeniería que operan en todo el país, seguir liderando el camino en el transporte marítimo sostenible y descarbonizado”.

Para obtener más información sobre Tidal Transit, visite https://www.tidal-transit.com/ o seguir en LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/tidal-transit-limited/.