EasyJet encargará 157 aviones Airbus adicionales

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easyJet ha anunciado que ha llegado a un acuerdo con Airbus para 157 nuevos aviones Airbus con esta declaración:

Compra de aviones propuesta

o 157 pedidos en firme para entrega entre FY29 y FY34 y 100 derechos de compra, sujetos a

aprobación de los accionistas
o Cartera de pedidos existente de 158 aviones para entrega antes del año fiscal 29
o Conversión de 35 entregas de A320neo a A321neos dentro del pedido existente
o 315 aviones actualmente bajo pedido para entrega en el año fiscal 34 junto con otros 100 derechos de compra

Johan Lundgren, director ejecutivo de easyJet, dijo:

“Hemos logrado un récord Verano con fuerte demanda de easyJetvuelos y vacaciones con clientes que nos eligen por nuestra red, valor y servicio.

"Esta El desempeño ha demostrado que nuestra estrategia está logrando resultados y por eso hoy hemos establecido una hoja de ruta ambiciosa para atender a más clientes y ofrecer retornos atractivos para los accionistas, respaldados por un enfoque continuo en los costos y la excelencia operativa. Nuestros nuevos objetivos a mediano plazo proporcionan los elementos básicos para lograr un PBT superior a £1 mil millones. Esto se logrará reduciendo las pérdidas invernales, ampliando nuestra flota y aumentando las vacaciones de easyJet. Como parte de nuestro compromiso con la rentabilidad para los accionistas, la Junta tiene la intención de restablecer los dividendos a partir de los resultados del año fiscal 23.

“También hemos llegado a una propuesta de acuerdo con Airbus para un pedido adicional de 157 aviones y otros 100 derechos de compra. Esto permitirá que la modernización y el crecimiento de la flota de easyJet continúen más allá de 2028, al tiempo que proporcionará beneficios sustanciales que incluyen eficiencias de costos y mejoras de sostenibilidad”.

Compra y conversión de aviones propuestas

easyJet ya tiene 69 aviones de la familia A320neo en su flota y una cartera de pedidos con Airbus hasta el año fiscal 29 por otros 158 aviones de la familia A320neo aún por entregar. Además de esto, easyJet ha celebrado acuerdos condicionales con Airbus para garantizar la entrega de otros 157 aviones (56 A320neo y 101 A321neo) entre los ejercicios fiscales 29 y 34, así como 100 derechos de compra (la "Compra propuesta"). Esto proporciona a easyJet la capacidad de completar su programa de reemplazo de flota de aviones A319 y reemplazar aproximadamente la mitad de los aviones A320ceo, además de sentar las bases para un crecimiento disciplinado. La Compañía se encuentra en negociaciones exclusivas con CFM para el suministro de motores para la Compra Propuesta.

easyJet también ha acordado ejercer los derechos de conversión dentro de su actual cartera de pedidos para convertir 35 entregas del A320neo en aviones A321neo (la "Conversión"). Esto, junto con la compra propuesta, generará un menor consumo de combustible, emisiones de CO2 y costos operativos por asiento.

La Junta cree que la compra propuesta y la conversión redundan en interés de los accionistas de easyJet, respaldarán rendimientos positivos para el negocio y son una parte fundamental del cumplimiento de nuestros objetivos estratégicos.

– Términos comerciales: Los términos financieros del acuerdo alcanzado con Airbus para la Compra Propuesta son atractivos. Son el resultado de un proceso integral, detallado y competitivo que se ha llevado a cabo a lo largo de los últimos 12 meses. Este proceso abarcó tanto a los fabricantes de estructuras de aviones (Airbus y Boeing) como de motores (CFM y Pratt and Whitney). La Junta cree que los términos asegurados representan un valor extremadamente atractivo con una economía mejorada para entregas futuras en función de los términos comerciales y la combinación de flotas.
– Garantizar la certeza del suministro de aeronaves: La capacidad del Grupo para sostener su red de rutas, mantener franjas aeroportuarias deseables y crecer depende de la entrega oportuna de los aviones. Las plazas de entrega para aviones de fuselaje estrecho con alrededor de 200 asientos son muy limitadas hasta al menos 2029 tanto por parte de Airbus como de Boeing. easyJet prevé que esta limitación se extenderá hasta 2030 y más allá durante el próximo año. Al realizar un pedido ahora, easyJet garantiza un suministro de espacios de entrega futuros entre los años fiscales 29 y 34 para mantener su escala actual mediante la sustitución de aviones que abandonan la flota y esto permite a easyJet ejecutar su estrategia de crecimiento disciplinado.
– Mantener la escala operativa: Una proporción de los nuevos aviones se utilizará para reemplazar aviones más antiguos cuando lleguen al final de su vida útil en easyJet. Estos aviones se volverán económicamente inviables para nuestra operación de alta intensidad y bajo costo y necesitarán ser reemplazados si queremos mantener la escala actual de nuestro negocio.
– Permitir el crecimiento futuro: La compra y conversión propuestas brindan a easyJet la oportunidad de aumentar su capacidad mediante una combinación de aviones incrementales y una mejora acelerada del calibre. Esta planificación flexible de la flota significa que easyJet tendrá la oportunidad de utilizar los pedidos en firme y la extensión de los arrendamientos de aviones dentro de la flota existente para aumentar el tamaño de la aerolínea si las condiciones del mercado respaldan el crecimiento. Los 100 derechos de compra brindan a easyJet la oportunidad de seguir creciendo dependiendo de cuándo se entreguen.
– Beneficios de costos de la tecnología de nueva generación: El nuevo avión continuará la modernización de la flota de easyJet, con una antigüedad promedio de los aviones que se reducirá en 1.5 años, de 9.9 años en el año fiscal 23 a 8.4 años en el año fiscal 33. El nuevo avión ofrecerá una mejora en la eficiencia del consumo de combustible unitario de entre un 13% y un 30% (dependiendo del avión que reemplacen). Se espera que los costos de las emisiones de carbono aumenten en los próximos años, y una mayor eficiencia del combustible conducirá a una reducción proporcional de las emisiones de carbono. Además, algunos aeropuertos ofrecen tarifas con descuento para aviones de nueva generación, lo que mejora aún más los beneficios económicos.
– Mayor tamaño de la aeronave: La compra y conversión propuestas acelerarán la mejora de la aerolínea, ya que la aerolínea aumentará significativamente su proporción de aviones A235neo de 321 asientos para el año fiscal 33 a través de los 101 A321neos firmes en la compra propuesta y las 35 conversiones de A320neo a A321neo. Esto dará lugar a nuevas mejoras en la rentabilidad, ya que los costes fijos de cada vuelo se repartirán entre un mayor número de pasajeros. Esta economía considera que el A321 se implementará de manera óptima en un subconjunto de la red donde los mayores costos de viaje del A321neo se ven más que compensados por su capacidad para capturar ingresos adicionales en rutas que suelen tener una alta demanda, espacios limitados o sectores de mayor longitud. El acceso a aviones A321neo adicionales también brindará a easyJet la oportunidad de seguir creciendo en aeropuertos con limitaciones de franjas horarias.
– Beneficios de sostenibilidad: Los nuevos aviones están alineados con la estrategia de sostenibilidad de easyJet, siendo la adopción de aviones de nueva tecnología más eficiente un componente central del camino de easyJet hacia cero emisiones netas. Además de esto, los nuevos aviones son significativamente más silenciosos, con la mitad de huella acústica que los aviones más antiguos a los que están reemplazando.

Según los últimos precios de lista de aviones publicados en enero de 2018, se espera que la compra propuesta y la conversión den como resultado un compromiso agregado de aproximadamente 19.9 millones de dólares, que se distribuirá a lo largo de varios años. El precio real agregado del avión sería sustancialmente inferior debido a determinadas concesiones de precios otorgadas por Airbus.

En el lado financiero:

easyJet logra un PBT récord en el cuarto trimestre, logrando así en el año fiscal 4 sus objetivos financieros existentes. El impulso empresarial permite ahora establecer objetivos nuevos y ambiciosos a medio plazo, una propuesta de nuevo pedido de aviones y la reanudación de los dividendos.

• Se espera que el beneficio general récord del cuarto trimestre antes de impuestos esté entre £4 y £650 millones o Crecimiento de pasajeros+8% interanual

o RPS +9% interanual vs orientación de c. 10%
▪ Rentabilidad del billete por pasajero +9% interanual
▪ Rendimiento de servicios auxiliares por pasajero +14% interanual

o CPS ex combustible estable interanual
• Se espera que el beneficio general récord del segundo semestre antes de impuestos esté entre £2 y £850 millones

o Crecimiento de pasajeros +7% interanual
o RPS +15% interanual
o El CPS ex combustible se redujo un 1.3% interanual frente a la orientación plana

PBT general para el año fiscal 23 entre £440 y £460 millones
o easyJetholidays continúa teniendo un rendimiento superior y se espera que genere alrededor de £ 120 millones en PBT para el año fiscal 23.
Orientación para el primer trimestre del año fiscal 1

o Capacidadc.15%A/A

o Rendimientos por delante interanual con factores de carga ampliamente en línea

o Se espera que el CPSexfuel de las aerolíneas se reduzca ligeramente interanualmente

Nuevos objetivos a medio plazo con la ambición de conseguir >1 millones de libras esterlinas en PBTo Grupo PBT1 por asiento de £ 7-10
o HighteenROCE2
o Vacaciones PBT1 a >£250 millones
o Crecimiento de la capacidad c.5% CAGR hasta 2028

Resumen

easyJet espera que el beneficio general de su grupo para el año fiscal 23 antes de impuestos esté entre £440 millones y £460 millones, y que las vacaciones de easyJet aporten alrededor de £120 millones. La demanda de la red de aeropuertos principales de easyJet se ha mantenido fuerte, generando un desempeño financiero récord para el Grupo este verano. De cara al año fiscal 2024, el impulso de las reservas continúa y esperamos que la capacidad del primer trimestre crezca aproximadamente un 1%. Los rendimientos de los billetes aumentan año tras año con factores de ocupación prácticamente en línea. Se espera que nuestro enfoque continuo en los costos junto con las ganancias en productividad y utilización dé como resultado que el costo por asiento de la aerolínea, excluyendo el combustible, se reduzca ligeramente año tras año en el trimestre de diciembre.

En el futuro, easyJet ha actualizado hoy su marco de asignación de capital para respaldar el enfoque del negocio en servir bien a los clientes y al mismo tiempo ofrecer retornos atractivos para los accionistas. Ejecutar los cuatro pilares de nuestra estrategia implica: construir la mejor red de Europa, transformar los ingresos, brindar facilidad y confiabilidad e impulsar nuestro modelo de bajo costo junto con disciplina de capital y crecimiento disciplinado. Esto, respaldado por el sólido balance de easyJet, proporciona la plataforma para ofrecer valor a los accionistas a largo plazo con retornos sostenibles.

Nuevos objetivos a medio plazo

Después de haber alcanzado en gran medida los actuales objetivos financieros a medio plazo de easyJet (EBITDAR de la mitad de la adolescencia, vacaciones de easyJet que generen un beneficio de >100 millones de libras antes de impuestos y un ROCE de entre bajo y medio a la adolescencia), easyJet ha lanzado hoy nuevos y ambiciosos objetivos a medio plazo, proporcionando los componentes básicos para lograr un PBT grupal por asiento de entre £ 7 y £ 10. Las palancas para lograrlo son la reducción de las pérdidas invernales, el aumento de las vacaciones de easyJet para entregar más de £250 millones de PBT y los ahorros de costos que nuestra actual cartera de pedidos de Airbus generará gracias a la eficiencia y la mejora de la flota. Además del cumplimiento de nuestra estrategia, estos objetivos son fundamentales para lograr la ambición de easyJet de entregar más de mil millones de libras esterlinas en PBT.