Buque de carga de propiedad estadounidense cerca de Yemen alcanzado por un misil

Reeditado por Platón

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El Gibraltar Eagle, un granelero de propiedad estadounidense con bandera de las Islas Marshall y 64,000 DWT, fue alcanzado el 15 de enero por un misil balístico antibuque disparados desde una zona de Yemen controlada por los hutíes, dijo el ejército estadounidense. Dijo que el barco no reportó heridos ni daños significativos y continuaba su viaje, según The Guardian.

Mientras tanto, el impacto comercial de la interrupción del transporte marítimo a través del Mar Rojo y el Canal de Suez siguió extendiéndose. Dun & Bradstreet, una firma de análisis de negocios, estimó el 11 de enero que están involucrados aproximadamente $7.3 mil millones en volumen de carga. Los países más afectados son China, con 3 millones de dólares de valor de carga afectado y Estados Unidos, con 2.2 millones de dólares. La firma analista dijo que las categorías de productos básicos más afectadas incluyen maquinaria, plásticos y artículos, y maquinaria eléctrica.

La empresa de análisis y software de visibilidad de la cadena de suministro Project44 dijo el 12 de enero que el volumen de buques en el Canal de Suez ha caído un 68%, a un promedio de 4.8 buques por día, en comparación con los 15 buques por día antes de los ataques hutíes. Añadió que los horarios de los buques están experimentando un aumento de hasta un 310% en los días de retraso en las rutas del Mar Rojo. El tiempo de tránsito de los contenedores también se ve afectado, y algunas líneas muestran un aumento del 8.8%. Hasta ahora, 264 buques han sido desviados y sólo cinco siguen a la deriva. Los buques a la deriva han disminuido en un 70% a medida que los transportistas toman la decisión de desviar los buques, dijo project44.

Mientras tanto, las tarifas de envío al contado se están disparando. Contenedor xCambiar, una plataforma de logística de contenedores en línea para el comercio y el arrendamiento de contenedores, informó el 11 de enero que la tarifa promedio de un contenedor de 40 pies desde China a Europa era ahora de unos 5,400 dólares, frente a los 1,500 dólares de sólo una semana antes.

La situación incluso está provocando un aumento en la demanda de contenedores de envío en Asia, ya que los transportistas y transportistas prevén una demanda de carga en las próximas semanas, para cumplir con los pedidos antes del Año Nuevo chino.

Container xChange informó que un fabricante de contenedores de China dijo que las compañías navieras están exigiendo más contenedores ahora para evitar el Mar Rojo, y que “las compañías navieras y las compañías de arrendamiento han realizado más de 750,000 pedidos de contenedores ISO de TEU desde China en los últimos dos meses. "

El índice de sentimiento de precios de los contenedores (xCPSI) de la compañía, una herramienta que mide el sentimiento del mercado sobre el desarrollo de los precios de los contenedores, alcanzó un máximo histórico a medida que la anticipación de los precios de los contenedores alcanza su punto máximo.

Los hutíes de Yemen, respaldados por Irán, han estado atacando barcos comerciales en el Mar Rojo que, según dicen, están vinculados a Israel o con destino a puertos israelíes, con el objetivo de apoyar a los palestinos en la guerra en Gaza.

Las fuerzas estadounidenses y británicas respondieron la semana pasada llevando a cabo docenas de ataques aéreos y marítimos contra objetivos hutíes en Yemen y han alcanzado decenas de objetivos.

El jefe negociador de los hutíes dijo el 15 de enero que la postura del grupo no había cambiado desde los ataques aéreos liderados por Estados Unidos contra sus posiciones, y advirtió que continuarían los ataques a barcos que se dirigían a Israel.

Israel ha negado tener vínculos con buques que han sido atacados en el Mar Rojo, mientras que varias líneas navieras internacionales han detenido las entregas o han cambiado a rutas más largas y costosas.