¡El 30% de los coches nuevos en Francia ahora se conectan a coches eléctricos! – CleanTechnica

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1 de cada 5 coches vendidos en noviembre era un BEV

Gracias a los próximos cambios en las subvenciones, los vehículos complementarios siguen aumentando en Francia: las matriculaciones de vehículos complementarios del mes pasado finalizaron en 45,281 unidades. Ese total se dividió entre 30,769 BEV (o una participación del 20% del mercado automotriz general) y 14,512 PHEV (una participación del 10% del mercado automotriz). Los primeros aumentaron un 52% año tras año (YoY), mientras que los segundos aumentaron un 18%.

Si se analizan los sistemas de propulsión restantes, mientras que los híbridos enchufables aumentaron un sólido 37%, la gasolina aumentó solo un 1% y el diésel continuó en caída libre (-28% interanual): las ventas de automóviles nuevos con combustible negro podrían aumentar. muerto ¡En dos años en Francia! Y pensar que Francia había 72% cuota de diésel en 2012….

Esto significa que son los sistemas de propulsión electrificados (BEV, PHEV, HEV) los que están impulsando el mercado hacia arriba, con un crecimiento general del mercado del 14% en noviembre a 152,713 unidades.

Aún así, la recuperación general del mercado aún no le ha permitido alcanzar niveles prepandémicos, ya que noviembre de 2023 todavía fue un 12% inferior en comparación con noviembre de 2019, el último normal Noviembre.

En cuanto a la participación de complementos hasta la fecha, los vehículos complementarios aumentaron a una participación de mercado del 26% (16% BEV) durante los primeros 11 meses del año. Con un pico de entrega esperado en diciembre, debido a los nuevos subsidios relacionados con las emisiones de CO2 que llegarán en 2024 y que afectarán especialmente a los modelos provenientes de China (como el Dacia Spring, MG4 y Tesla Model 3), la participación final de PEV podría terminar en 27%. , lo que estaría un 2% por encima del puntaje final de 2022 del 25%.

En noviembre, los vehículos eléctricos puros volvieron a vender más que los PHEV (68% de participación en el mercado de complementos frente a 32%), manteniendo la participación de BEV en 64% frente a 36% de PHEV en 2023.

Considerando también un ligero aumento en la participación de los complementos, esto podría significar que el mercado francés de complementos ha alcanzado el techo de lo que los modelos actuales pueden ofrecer, y se necesitarán vehículos eléctricos nuevos y más baratos para abrirlo aún más y que la transición a los vehículos eléctricos alcance nuevos niveles. alturas.

Los 20 vehículos eléctricos más vendidos en Francia: noviembre de 2023

El mes pasado, Tesla fue la estrella más brillante en el mercado francés de vehículos eléctricos, gracias a sus victorias número 1 y 2. El Tesla Model 3 obtuvo un rendimiento récord, 6,081 unidades, lo que lo sitúa en segundo lugar en el mercado general, un nuevo récord para cualquier modelo de Tesla en Francia. ¿Veremos el sedán de Tesla coronado como el coche más vendido en diciembre? Quiero decir, el superventas de noviembre, el Renault Clio, lo hizo con 7,472 unidades, por lo que no es tan exagerado cuando ya conseguiste 6,081 unidades en un mes de menor actividad….

El Tesla Model Y ocupó el puesto número 2, con 3,218 matriculaciones. Esa cifra colocó al crossover de Tesla en el décimo lugar en el mercado automotriz general, colocando así a dos Teslas en el top 10 general. Se espera que el crossover se mantenga habitualmente en el lugar más alto del podio el próximo año, porque el Model 10 perderá el acceso a los subsidios. , permitiendo que el crossover canibalice las ventas de su hermano sedán.

El medallista de bronce fue el Dacia Spring, otro modelo que experimentó una fin de los incentivos pico de entregas. Lo mismo puede decirse del MG4 nº 4.

Sorprendentemente, el modelo nacional más vendido quedó sólo en sexto lugar, con el Renault Mégane EV. apenas superando a su rival Peugeot 308. Pero no todo fue malo para la marca del león, ya que la versión PHEV del 308 hatchback marcó otro récord: 1,411 matriculaciones. Por otro lado, la versión eléctrica del mismo modelo solo tuvo 53 entregas… lo cual es extraño, realmente extraño, ya que ya tuvo mucho tiempo para aumentar las entregas. ¿Problemas de demanda o de producción?

Un modelo que tuvo un mes sorprendentemente bueno fue el Renault Twingo EV: el veterano de 9 años obtuvo 1,059 matriculaciones, su mejor resultado en más de un año.

Ahora que la mayoría de las marcas principales se centran en SUV más caros (y rentables), el pequeño supermini común está viendo retrasada su transición a la era eléctrica, retrasando así también el progreso de la electrificación del mercado en muchos lugares. El Citroën e-C2024 3 tiene las puertas del mercado abiertas de par en par. Será el Nave nodriza Stellantis poder sacar provecho de ello?

En la segunda mitad de la mesa brillaron varios modelos. Comenzando con actuaciones récord, Skoda vio su relación calidad-precio rey El crossover Enyaq alcanzó las 600 unidades, lo que le permitió finalizar el mes en el puesto 14 como el modelo más vendido del Grupo Volkswagen. Destacando un mes positivo para BMW, el iX1 obtuvo 530 matriculaciones, su segundo récord consecutivo, mientras continuaba aumentando sus entregas. Finalmente, el Peugeot 408 PHEV consiguió su primera presencia entre los 20 primeros, con un récord de 467 matriculaciones, lo que le permite situarse en el puesto 19 del ranking. Esto ayudó a disimular en parte el lento aumento de entrega de las versiones renovadas de vehículos eléctricos 208 y 2008.

Ahora, veamos las mejores actuaciones del año. Tenemos el Mercedes GLA PHEV n.º 13, que obtuvo 616 matriculaciones. El crossover compacto se unió al modelo más vendido del fabricante alemán, el Mercedes GLC PHEV (nº 10 con 830 matriculaciones), colocando a dos Mercedes entre los 20 primeros.

Debajo del top 20, tenemos el BMW i4 que merece una mención. El modelo liftback alcanzó una puntuación casi récord de 387 matriculaciones, lo que pone de relieve el buen momento actual de BMW. El crossover Fiat 600e fabricado en Polonia registró 352 unidades en su tercer mes en el mercado, por lo que se espera que el hermano mayor de Fiat del jugador estrella 500e se una al top 20 en algún momento del próximo año.

Una puntuación bastante sorprendente fueron las 391 matriculaciones del Ford Mustang Mach-E. En el Nave nodriza del Grupo Volkswagen, algo extraño está sucediendo, ya que tanto los modelos Skoda como Cupra superan ahora a sus homólogos Volkswagen, como lo demuestran el Skoda Enyaq (600 unidades frente a las 405 del VW ID.4) y el Cupra Born (431 frente a las 370 del VW ID.3).

Parece que los problemas de demanda de Volkswagen no están ocurriendo en sus marcas subsidiarias, por lo que tal vez el problema no esté en la plataforma MEB en sí, sino en lo que la marca Volkswagen hizo con ella. (¿Son demasiado parecidos a la vainilla?)

¿Correrá la misma suerte el recién llegado VW ID.7 (117 unidades en noviembre)?

Los 20 vehículos eléctricos más vendidos en Francia: enero-noviembre de 2023

Si analizamos el ranking de 2023, la primera posición ya está ocupada, y el Tesla Model Y termina como el más vendido. Si eso sucede, sería la primera vez para el crossover pero el segundo trofeo para Tesla (habiendo ganado previamente el título en 2021 con el Model 3).

Siguiendo con el tema de las posiciones del podio, el Dacia Spring también parece tener asegurada su segunda posición, pero la carrera por el bronce podría tener una sorpresa en la última etapa del año, con el Tesla Model 3 llevándose la medalla de bronce. Con el Peugeot e-208 experimentando un lento aumento de entregas de la versión renovada y el Fiat 500e sufriendo un caso ligero de canibalización, provenientes del crossover 600e, no esperan que ambos modelos superen unas 23,000 unidades para fin de año, mientras que en el caso del Model 3, esperan un aumento en diciembre, a 6-7,000 unidades, lo que debería llevar al sedán a unas 26,000 unidades para final de año, consiguiendo así la 3ª posición en el último mes del año.

En noviembre, el MG4 superó al Renault Mégane EV y se convirtió en el modelo compacto más vendido del ranking, y aprovechando el pico de fin de año antes mencionado, el modelo chino-británico debería terminar el año como líder de su categoría.

Este es un pequeño terremoto en el mercado francés de vehículos eléctricos, no solo Tesla ha perturbado el mercado, sino que ahora el MG 4 está superando a la competencia local. en su propio juego!

Entonces, ¿la categoría de compactos ya está perdida para las marcas locales?

¡No tan rapido! – Dice Renault.

Si bien el Mégane EV ha estado tartamudeando debido a su alto precio, su MPV Su hermano crossover, el próximo Scenic EV, aterriza con unos precios increíbles: la versión básica (batería de 60 kWh, autonomía WTLP de 430 km) tiene un precio inicial de 40,000 EUR, mientras que la versión de larga autonomía (87 kWh, 625 km) comienza en 47,000 EUR. . (Como referencia, el Tesla Model Y líder tiene un precio inicial de 46,000 EUR y una autonomía de 455 km)

Con el Mégane EV ahora a partir de 38,000 €, con una pequeña batería de 40 kWh y 300 km de autonomía, está claro que una vez que aterrice el Scenic EV, el precio del Mégane EV tendrá que bajar significativamente, o de lo contrario el nuevo crossover simplemente se comerá. todas las ventas del hatchback.

Por lo tanto, se espera que el precio del hatchback baje a unos 32,000 euros, lo que estará más cerca de donde debería estar el precio del Mégane EV. Mejor aún: compre la batería de 52 kWh del próximo Renault 5 de largo alcance, colóquela en el Mégane EV, que le daría una autonomía de unos 380 km, y véndalo como versión base por 32,000 euros. Ésa es la receta para luchar contra el MG y la próxima ola de competencia.

Pero volviendo al ranking… en la segunda mitad de la tabla, lo más destacado fue el Mini Cooper EV en ascenso, que saltó tres posiciones hasta el puesto 11, mientras que el Kia Niro también subió, en este caso hasta el puesto 14.

Curiosamente, sólo 71 unidades separan al Volvo XC20 nº 40 del VW ID.22 nº 3, y con el DS 21 PHEV nº 4 sólo 18 unidades detrás del sueco. Al entrar en la última etapa de la carrera, se espera una carrera reñida entre estos tres modelos por la última posición de la tabla, sin un favorito claro.

Las marcas de automóviles que venden más vehículos eléctricos en Francia

En cuanto al ranking de marcas, Tesla fue el gran ganador, elevando su participación del 12.4% en octubre al 13.1% actual. En cuanto al Peugeot número 2 (11.9%, frente al 12.3%), perdió la mayoría de oportunidades de recuperar el liderazgo debido al lento mes del e-208. Dado que Tesla probablemente dará prioridad a las entregas del Modelo 3 al mercado francés en diciembre debido al fin de los subsidios para los vehículos fabricados en China en 2024, el fabricante de automóviles estadounidense es ahora el claro favorito para ganar el título de este año.

Recordemos que se trata de un acontecimiento histórico: ¡ninguna otra marca extranjera ha superado nunca a los héroes locales en Francia!

En el último lugar del podio, Renault (7.5%, -0.6%) también perdió cuota. En 2023, la marca francesa terminará el año en tercer lugar, su peor posición desde 3. Pero esto Año horrible Porque la marca francesa podría tener un lado positivo: 2024 seguramente lucirá mejor.

No sólo le ayudará el nuevo esquema de subsidios, ya que impide que muchos de sus competidores extranjeros accedan a subsidios para vehículos eléctricos, sino que el precio competitivo del Scenic EV (¿y del Megane EV?) también lo ayudará a recuperar algo de terreno en la categoría de los compactos. Pero el próximo Renault 5 seguramente lo hará mucho mejor que el actual puesto 16 del Renault Zoe. Ahora la pregunta es: ¿hasta dónde llegará?

El futuro del ocho veces ganador de la marca francesa de vehículos eléctricos depende de ello.

Dacia se mantuvo estable en el cuarto lugar, con una cuota del 4%, mientras que en el quinto lugar, el MG de SAIC (6.6%, frente al 5%) ha perdido algo de ventaja sobre el nuevo BMW número 5.9 (6%, frente al 6% en octubre), que superó Fiat (5.4%).

Otra marca alemana en alza fue Mercedes número 8, que aumentó su participación al 5.2% y busca seguir los pasos de su archirrival BMW para volver a ser relevante en Francia.

Los grupos automovilísticos que venden más vehículos eléctricos en Francia

En cuanto a los OEM, Stellantis (27%, frente al 27.9%) es la fuerza principal en este mercado, pero con Peugeot, DS, Citroen y Opel experimentando meses lentos, las marcas restantes del conglomerado no fueron suficientes para detener la hemorragia. de cuota de mercado.

Lo mismo puede decirse de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi (14.7%, frente al 15.1%). Si bien Dacia tuvo un buen mes, la alineación restante no cumplió y arrastró al OEM a números rojos.

Tesla, que ocupa el tercer lugar (3%) y el Grupo Volkswagen, que ocupa el cuarto lugar (13.1%, frente al 4%), subieron y en este último caso, si bien sufrió un mes lento por parte de la marca homónima, el resultado positivo vino de Skoda, y Cupra lo compensó con creces.

Finalmente, BMW Group número 5 (7.8%, frente a 7.4%) aseguró su puesto entre los 5 primeros gracias a un sólido desempeño en noviembre, beneficiándose también de la ligera caída del número 6 Hyundai-Kia (6.4%, -0.1%).

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• Fuente: https://cleantechnica.com/2023/12/21/30-of-new-cars-in-france-now-plugin-electric-cars-2/