Δοκιμάζουμε το σύστημα Hands-Free Drive Pilot Level 3 της Mercedes-Benz

Το Mercedes-Benz Drive Pilot πιστοποιήθηκε πρόσφατα για χρήση στη Νεβάδα, καθιστώντας το το πρώτο προηγμένο σύστημα υποβοήθησης οδηγού επιπέδου 3 (ADAS) που είναι νόμιμο για το δρόμο στις ΗΠΑ. Η Καλιφόρνια, που εγκρίθηκε αρχικά στη Γερμανία πέρυσι, είναι η επόμενη στις αγορές-στόχους της Benz. Ενώ το Επίπεδο 2 περιλαμβάνει μερικά συστήματα «απομάκρυνσης των χεριών», η Mercedes λέει ότι το Επίπεδο 3 ADAS δεν έχει τα μάτια, που σημαίνει ότι ο οδηγός μπορεί να κοιτάξει μακριά από το δρόμο, αν και παραμένει έτοιμος να αναλάβει ανά πάσα στιγμή.

Επίπεδο 2 ADAS – δημοφιλές από Τέσλα Αυτόματος πιλότος – είναι πλέον μια επιλογή σε πολλά νέα αυτοκίνητα, αλλά το Επίπεδο 3 είναι πιο δύσκολο να βρεθεί, καθώς εμφανίζεται μόνο στο S Class Sedan και ΠΠΠ στην Ευρώπη και το Honda Legend στην Ιαπωνία. Το Drive Pilot της Mercedes-Benz θα φτάσει στις ΗΠΑ το δεύτερο εξάμηνο του 2023 με την τιμολόγηση να παραμένει στον αέρα. Ωστόσο, κοστίζει 5,000 € για την S-Class και 7,000 € για το EQS στη Γερμανία (5,320 και 7,448 δολάρια, αντίστοιχα, με τις τρέχουσες συναλλαγματικές ισοτιμίες). Αυτό το σύστημα 3ου επιπέδου 40 λειτουργεί με ταχύτητα έως και XNUMX μίλια την ώρα σε επιλεγμένους αυτοκινητόδρομους και Mercedes-Benz θα αναλάβει την ευθύνη για συμβάντα που προκύπτουν από σφάλμα στο Drive Pilot.

Στο For The Long, Slow Haul

Μπόρεσα να βιώσω DrivePilot από πρώτο χέρι ως οδηγός στα γήπεδα Immendingen της Mercedes στη Γερμανία το περασμένο καλοκαίρι και ως επιβάτης στη Silicon Valley τον περασμένο μήνα. Η οδήγησή μου στη Γερμανία είχε σκοπό να παρουσιάσει πώς το σύστημα Επιπέδου 3 αντιδρά σε διαφορετικές καταστάσεις κυκλοφορίας σε ένα ελεγχόμενο περιβάλλον. Στην Καλιφόρνια, μπόρεσα να παρακολουθήσω το Drive Pilot σε δράση στον αυτοκινητόδρομο κατά την ώρα αιχμής χωρίς καμία προστασία.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το τρέχον όριο των 40 mph είναι κανονιστικό, όχι τεχνικό. Η Mercedes σχεδιάζει να την ανεβάσει στα 70 mph περίπου μέσω μιας over-the-air ενημέρωσης, όπως επιτρέπουν οι ομοσπονδιακοί και πολιτειακοί νόμοι. Προς το παρόν, τα 40 mph καθιστούν το σύστημα καταλληλότερο για χρήση σε κυκλοφορία σε ώρες αιχμής. Για να ενεργοποιήσετε το Drive Pilot, πρέπει πρώτα να ενεργοποιήσετε το σύστημα Επιπέδου 2 (προσαρμοστικό cruise control και υποβοήθηση διεύθυνσης). Πρέπει επίσης να έχετε ένα άλλο όχημα στη λωρίδα μπροστά σας και να βρίσκεστε σε ένα τμήμα του δρόμου που είναι εγκεκριμένο για λειτουργικότητα επιπέδου 3 – παρόμοια με Super Cruise της GM, θα λειτουργήσει κυρίως σε αυτοκινητόδρομους περιορισμένης πρόσβασης και διακρατικές.

Τα αυτοκίνητα Mercedes με Drive Pilot έχουν ένα ζευγάρι μεγάλα ασημένια κουμπιά και φώτα LED τοποθετημένα στις θέσεις 9 και 3 η ώρα στο τιμόνι. Το σύστημα επιπέδου 3 είναι διαθέσιμο όταν αυτά τα φώτα είναι λευκά. Πατήστε οποιοδήποτε κουμπί και το σύστημα ενεργοποιείται και τα φώτα γίνονται πράσινα. Τώρα μπορείτε να απομακρύνετε τα μάτια σας από το δρόμο, αλλά δεν μπορείτε να κλείσετε τα μάτια σας ή να εμποδίσετε την κάμερα προσοχής του οδηγού που είναι τοποθετημένη πάνω από τον πίνακα οργάνων.

Πρέπει επίσης να είστε έτοιμοι να αναλάβετε μέσα σε 10 δευτερόλεπτα εάν το απαιτεί το Drive Pilot. Αρχικά, τα φώτα θα γίνουν κόκκινα και θα ακολουθήσει μια ηχητική προειδοποίηση. Στη συνέχεια, εάν δεν αντιδράσετε, το σύστημα θα τραβήξει επανειλημμένα τη ζώνη ασφαλείας σας. Τέλος, αν πάλι δεν αναλάβετε, το αυτοκίνητο θα ενεργοποιήσει τα φώτα αλάρμ του και σιγά σιγά θα σταματήσει στη λωρίδα του. Μπορείτε να ακυρώσετε το Drive Pilot ανά πάσα στιγμή πατώντας είτε το ασημί κουμπί, περιστρέφοντας το τιμόνι ή χρησιμοποιώντας τα πεντάλ.

Στην πίστα στη Γερμανία, η Mercedes προσομοίωσε μερικά διαφορετικά σενάρια κυκλοφορίας χρησιμοποιώντας πολλά άλλα οχήματα, συμπεριλαμβανομένων φορτηγών, ενώ ήμουν πίσω από το τιμόνι μιας S-Class με Drive Pilot. Το σύστημα Επιπέδου 3 ήταν σε θέση να χειριστεί την κυκλοφορία σταματώντας, με ακανόνιστες οδηγούς που με έκοβαν, ακόμη και αυτοκίνητα που είχαν χαλάσει και σταμάτησαν μερικώς στη λωρίδα μου – όλα αυτά ενώ σερφάριζα στο διαδίκτυο στην κεντρική οθόνη. Εντόπισε επίσης οχήματα έκτακτης ανάγκης να πλησιάζουν από πίσω.

Εν τω μεταξύ, στο US Route 101 στην Καλιφόρνια, βρισκόμουν στη θέση του συνοδηγού ενός EQS ενώ ένας εκπρόσωπος της Mercedes ήταν πίσω από το τιμόνι. Το Drive Pilot μας καθοδήγησε στην κυκλοφορία σε ώρες αιχμής για αρκετά μίλια χωρίς δραματικές ενέργειες, και για να είμαι ειλικρινής, η όλη εμπειρία ήταν μάλλον ομαλή. Ωστόσο, εντυπωσιάστηκα με το πόσο σιγουριά και ομαλά οδηγούσε το σύστημα Επιπέδου 3.

Αλλά ενώ όλα λειτουργούσαν όπως έπρεπε, υπάρχει περιθώριο βελτίωσης. Για παράδειγμα, το Drive Pilot αφήνει πολύ χώρο μεταξύ του αυτοκινήτου σας και του οχήματος που βρίσκεται μπροστά του, προσκαλώντας άλλους οδηγούς να γλιστρήσουν στο κενό. Όταν αυτό συμβαίνει αναπόφευκτα, τραβάει πίσω και αποκαθιστά αυτόν τον χώρο, οδηγώντας σε περαιτέρω εισβολές. Βλέπω ότι αυτό είναι ένα πρόβλημα σε μέρη όπου οι οδηγοί είναι πιο επιθετικοί, με αποτέλεσμα μεγαλύτερα ταξίδια. Και πάλι, περάσαμε την ώρα παρακολουθώντας βίντεο στην υπεροθόνη, άρα έχει πραγματικά σημασία αυτό;

Το Drive Pilot θα σας ζητήσει επίσης να το αναλάβετε εάν εντοπίσει ασυνήθιστα συντρίμμια του δρόμου, όταν ο δρόμος είναι πολύ βρεγμένος ή όταν πλησιάζει ένα όχημα έκτακτης ανάγκης. Είναι σε θέση να ανιχνεύσει αυτές τις εξαιρέσεις χάρη σε μια σειρά πρόσθετων αισθητήρων, όπως κάμερες lidar και στερεοφωνικές κάμερες μπροστά, αισθητήρες υγρασίας στα φρεάτια των τροχών, GPS υψηλής ακρίβειας και μια επιπλέον πίσω κάμερα.

Αυτή η πρόσθετη πίσω κάμερα είναι τοποθετημένη ψηλά πίσω από το πίσω παρμπρίζ, στην πλευρά του οδηγού. Ανιχνεύει οχήματα έκτακτης ανάγκης αναζητώντας φώτα που αναβοσβήνουν και υποβοηθείται από μικρόφωνα που ακούν τον ήχο των σειρήνων. Οι κάμερες lidar και στερεοφωνικές κάμερες επιτρέπουν στους υπολογιστές να βλέπουν τρισδιάστατα. Τα αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με Drive Pilot περιλαμβάνουν επίσης πλεονάζουσες περιελίξεις κινητήρα EPS, πλεονάζοντες αισθητήρες περιστροφής τροχών και μια επιπλέον μπαταρία 3 volt για εφεδρική ισχύ.

Σύντομα σε έναν αυτοκινητόδρομο περιορισμένης πρόσβασης κοντά σας

Ενώ το υλικό Drive Pilot στα αυτοκίνητα της γερμανικής και της αμερικανικής αγοράς είναι πανομοιότυπο, υπάρχουν ορισμένες διαφορές στο λογισμικό. Στις ΗΠΑ, το σύστημα Επιπέδου 3 μπορεί να αντιμετωπίσει στενότερες λωρίδες αυτοκινητόδρομων, μεγαλύτερα και φαρδύτερα φορτηγά, καθώς και μοτοσυκλέτες με φιλτράρισμα λωρίδας (είναι νόμιμο στην Καλιφόρνια). Δεδομένου ότι η γερμανική Autobahn δεν έχει πάντα ώμους, οι λωρίδες είναι πιο φαρδιές για να επιτρέπουν το σχηματισμό ενός διαδρόμου οχημάτων έκτακτης ανάγκης.

25 Φωτογραφίες

Τελικά, το Drive Pilot κάνει αυτό που λέει στο κουτί. Λειτουργεί καλά και σας επιτρέπει να απομακρύνετε το βλέμμα σας από το δρόμο σε κίνηση σταματώντας, ώστε να μπορείτε να απολαμβάνετε την παρακολούθηση βίντεο κατά τη διάρκεια των μετακινήσεών σας – αλλά μόνο έως και 40 mph. Αυτήν τη στιγμή, αυτή είναι μια αρκετά σημαντική προειδοποίηση, επομένως μπορεί να μην αξίζει το πρόσθετο κόστος. Αλλά μόλις αρθεί αυτό το όριο, νομίζω ότι αυτό το σύστημα Επιπέδου 3 θα είναι πολύ πιο χρήσιμο. Και συγχαρητήρια στη Mercedes που ανέλαβε την ευθύνη.

• SEO Powered Content & PR Distribution. Ενισχύστε σήμερα.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Ενισχύθηκε η γνώση. Πρόσβαση εδώ.
• πηγή: https://www.motor1.com/news/656719/mercedes-drive-pilot-level-3/