Το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ δίνει προτεραιότητα στην ικανότητα επανεξοπλισμού «αλλαγής παιχνιδιού» για πλοία

ΟΥΑΣΙΝΓΚΤΟΝ — Στις αρχές Οκτωβρίου, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ επαναφόρτωσε τους σωλήνες πυραύλων ενός αντιτορπιλικού χρησιμοποιώντας έναν γερανό σε ένα βοηθητικό πλοίο που τραβήχτηκε δίπλα στο αντιτορπιλικό, αντί για ένα γερανό σε μια καθιερωμένη προβλήτα.

Η επαναφόρτωση ενός συστήματος κατακόρυφης εκτόξευσης, ή VLS, είναι ένας δύσκολος ελιγμός, δεδομένου ότι ο γερανός πρέπει να συγκρατεί κάθετα τα δοχεία πυραύλων, ενώ κατεβάζει αργά τα εκρηκτικά στο μικρό άνοιγμα του συστήματος στο κατάστρωμα του πλοίου.

Είναι επίσης ένας ελιγμός που το Ναυτικό δεν μπορεί να κάνει ακόμη στη θάλασσα. Αυτή η επίδειξη έλαβε χώρα ενώ το αντιτορπιλικό Spruance ήταν δεμένο στην προβλήτα στο Naval Air Station North Island, ως πρώτο βήμα για τη δημιουργία μιας πιο εκστρατευτικής ικανότητας επανεξοπλισμού.

Αλλά στο εγγύς μέλλον, η ίδια εξέλιξη μεταξύ ενός πολεμικού και ενός βοηθητικού σκάφους θα μπορούσε να λάβει χώρα σε οποιοδήποτε λιμάνι ή προστατευμένα ύδατα σε όλο τον κόσμο. Κάποια μέρα, μπορεί να πραγματοποιηθεί ακόμη και στον ανοιχτό ωκεανό, χάρη στις προσπάθειες έρευνας και ανάπτυξης για την υποστήριξη μιας κορυφαίας προτεραιότητας για τον γραμματέα του Πολεμικού Ναυτικού.

Ο Carlos Del Toro εξετάζει αυτή την ικανότητα επανοπλισμού στη θάλασσα ως ένα από τα λίγα βήματα που πρέπει να κάνει η υπηρεσία για να προετοιμασία για σύγκρουση στον Ειρηνικό; Άλλα βήματα περιλαμβάνουν την ενίσχυση των ικανοτήτων υλικοτεχνικής υποστήριξης και τον εντοπισμό ξένων ναυπηγείων που θα μπορούσαν να πραγματοποιήσουν επισκευές σε πλοία που έχουν υποστεί ζημιές από τη μάχη.

Σήμερα, τα καταδρομικά και τα αντιτορπιλικά του Πολεμικού Ναυτικού μπορούν να φορτοεκφορτώνουν γραφεία μόνο σε καθιερωμένες προβλήτες με εγκεκριμένη υποδομή. Για τον στόλο του Ειρηνικού, αυτές οι τοποθεσίες επαναφόρτωσης βρίσκονται στην Ιαπωνία, το Γκουάμ, τη Χαβάη και την Καλιφόρνια.

Αλλά σε σύγκρουση με την Κίνα — η αυτοανακηρυχθείσα Νο. 1 γεωπολιτική απειλή του Πενταγώνου — αυτοί οι μαχητές θα μπορούσαν εύκολα να εκτοξεύσουν όλους τους πυραύλους τους σε μία ή δύο εμπλοκές, μετά τις οποίες θα εγκατέλειπαν τον αγώνα για να ξαναγεμίσουν.

ΣΧΕΤΙΖΕΤΑΙ

Αλλά οι προβλήτες στην Ιαπωνία και το Γκουάμ θα μπορούσαν να καταστραφούν ή η γύρω περιοχή θα μπορούσε να αμφισβητηθεί αρκετά ώστε τα πλοία δίπλα στην προβλήτα να είναι πολύ ευάλωτα. Το ταξίδι στη Χαβάη για επαναφόρτωση θα απομάκρυνε τα πλοία από τον αγώνα για δύο εβδομάδες ή περισσότερο, με ένα ταξίδι στην Καλιφόρνια να κοστίζει τουλάχιστον τρεις εβδομάδες.

Για τον Ντελ Τόρο αυτό είναι απαράδεκτο.

Χαρακτηρίζοντας την ικανότητα επανεξοπλισμού στη θάλασσα «αλλαγή παιχνιδιού», είπε στο κοινό της Νέας Υόρκης στα τέλη του περασμένου έτους ότι «το να είμαστε σε θέση να επανοπλίσουμε γρήγορα τους κάθετους σωλήνες εκτόξευσης των πολεμικών πλοίων μας στη θάλασσα θα αυξήσει σημαντικά την εμπρός, επίμονη μαχητική ισχύ με την τρέχουσα δύναμη .»

Μια μακροχρόνια ευπάθεια

Ο Ντελ Τόρο ήταν 18 χρόνια στην καριέρα του ως αξιωματικός του ναυτικού όταν ανέλαβε τη διοίκηση του αντιτορπιλικού Bulkeley το 2001. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, το Πολεμικό Ναυτικό είχε χάσει την ικανότητά του να επανεξοπλίζει αντιτορπιλικά στη θάλασσα.

Η υπηρεσία είχε μια τέτοια ικανότητα με προηγούμενες πλατφόρμες, αλλά καθώς νέα πλοία και πύραυλοι εισήλθαν στο στόλο και ο Ψυχρός Πόλεμος έφτασε στο τέλος της, η υπηρεσία επέλεξε να μην αφιερώσει πόρους για την ανάπτυξη μιας νέας μεθόδου επανεξοπλισμού.

Δύο δεκαετίες αργότερα, όταν ο Ντελ Τόρο ορκίστηκε γραμματέας του Πολεμικού Ναυτικού, άρχισε αμέσως να αντιμετωπίζει τα προβλήματα επιμελητείας της ναυτικής υπηρεσίας.

«Αναμφισβήτητα, η επιμελητεία ανεβαίνει στην κορυφή όσον αφορά τις προτεραιότητες που είναι απαραίτητες - την επιμελητεία όσον αφορά την εμπρός παρουσία που θα χρειαστούμε στον Ινδο-Ειρηνικό, για την προώθηση εξαρτημάτων και προμηθειών και στρατευμάτων και ό,τι έχουμε ανάγκη, εκτός από τις δυνατότητες που θα χρειαστούν τα μεμονωμένα πλοία για να μπορέσουν να επανοπλιστούν», είπε στο Defense News στις 17 Φεβρουαρίου.

Έβαλε τον επανεξοπλισμό πλοίων στη θάλασσα ψηλά στη λίστα των κενών που σχετίζονται με την επιμελητεία που πρέπει να κλείσει το Ναυτικό.

«Κατά τη διάρκεια των δεκαετιών, αυτό είναι κάτι που πραγματικά έχουμε μελετήσει, και τώρα είναι καιρός να κάνουμε τις απαραίτητες επενδύσεις, ώστε να μπορέσουμε να επανοπλίσουμε τα καταδρομικά μας ή τα καταστροφικά μας ή τις μελλοντικές φρεγάτες μας… στη θάλασσα, εάν κληθούμε να πολεμήσουμε πόλεμο», είπε.

Οι εμπειρογνώμονες των ναυτικών επιχειρήσεων και της ναυτικής επιμελητείας συμφωνούν.

«Αν υποθέσουμε ότι η μάχη διαρκεί περισσότερο από ένα μόνο φορτίο πυραύλων, θα πρέπει να περιστρέψετε τους σκοπευτές για να επαναφορτώσετε και να επιστρέψετε στη σκηνή της μάχης», είπε ο Τζέιμς Χολμς, πρώην αξιωματικός επιφανειακού πολέμου και ο πρόεδρος της θαλάσσιας στρατηγικής JC Wylie στο Ναυτικό. Πολεμικό Κολλέγιο.

«Αν ο αγώνας είναι στο Στενό της Ταϊβάν ή στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας, μακριά από το πλησιέστερο λιμάνι που μπορεί να εκτελέσει επαναφόρτωση, απομακρύνετε τους μαχητές από τη γραμμή βολής για μεγάλο χρονικό διάστημα. Θα μπορούσαμε να το πετύχουμε αυτό αν είχαμε έναν τεράστιο στόλο και πολλούς σκοπευτές για να εναλλάσσουμε. αλλά ο στόλος μας είναι αδύνατος στα άκρα, αριθμητικά», πρόσθεσε. «Χρειαζόμαστε το μέγιστο που μπορούμε να πάρουμε από κάθε πλατφόρμα, και αυτό σημαίνει να επανοπλιστούμε κοντά στη σκηνή της μάχης και να επιστρέψουμε γρήγορα στη δράση».

Ο Tim Walton, ανώτερος συνεργάτης στο Κέντρο Αμυντικών Εννοιών και Τεχνολογίας του Ινστιτούτου Hudson, ο οποίος έχει γράψει εκτενώς για το θέμα του επανεξοπλισμού στη θάλασσα, είπε ότι ο Del Toro αναγνωρίζει «τις τεράστιες ευκαιρίες των νέων δυνατοτήτων επανεξοπλισμού VLS».

Πράγματι, ο Walton έγραψε στο α Μελέτη 2019 για το Κέντρο Στρατηγικών και Δημοσιονομικών Αξιολογήσεων ότι η τοποθέτηση μόνο δύο ή τριών πλοίων που θα μπορούσαν να επανοπλίσουν καταδρομικά και αντιτορπιλικά στον Δυτικό ή τον Κεντρικό Ειρηνικό θα προσθέσει, με την ταχύτερη επιστροφή των μαχητών του Πολεμικού Ναυτικού στο σταθμό, το ισοδύναμο 18 ακόμη καταδρομικών και αντιτορπιλικών στον στόλο.

«Από αυτό το πρίσμα, ένας στόλος VLS που επανεξοπλίζεται στη θάλασσα θα μπορούσε να προσφέρει μια «αξία» σε ισοδύναμους μαχητές τουλάχιστον 11-37 δισεκατομμυρίων δολαρίων και θα ήταν μια επένδυση υψηλής απόδοσης για το Πολεμικό Ναυτικό», δήλωσε ο Walton στο Defense News.

«Το Ναυτικό των ΗΠΑ επικεντρώνεται όλο και περισσότερο στον εντοπισμό επιλογών χαμηλού κόστους και υψηλών επιπτώσεων που μπορούν να ενισχύσουν γρήγορα την επιχειρησιακή αποτελεσματικότητα του στόλου και της κοινής δύναμης», πρόσθεσε. «Η ταχεία εισαγωγή μιας ικανότητας επανοπλισμού VLS στη θάλασσα ή στο αγκυροβόλιο θα είχε σημαντικό αντίκτυπο στην επιχειρησιακή αποτελεσματικότητα».

Μικτή επιτυχία στην τεχνολογική ανάπτυξη

Ο επανεξοπλισμός ενός πλοίου σήμερα μπορεί να γίνει μόνο σε επιλεγμένα λιμάνια. Το αντιτορπιλικό ή το καταδρομικό είναι δεμένο σε μια προβλήτα. ένας γερανός, εξοπλισμός υποστήριξης και προσωπικό βρίσκονται στην προβλήτα. και ένας-ένας σηκώνουν δοχεία πυραύλων από την προβλήτα και στη συνέχεια τα κατεβάζουν αργά στα κελιά εκτοξευτή του πλοίου.

Το πρώτο βήμα για να γίνει αυτή η εξέλιξη πιο εκστρατευτική είναι να τοποθετήσετε όλους τους γερανούς, τον εξοπλισμό και το προσωπικό σε ένα σκάφος υποστήριξης αντί για μια προβλήτα. Κάνοντας αυτό, ένας μαχητής θα μπορούσε να αγκυροβολήσει σε οποιαδήποτε προβλήτα - ανεξάρτητα από την υποδομή - και να έχει το σκάφος υποστήριξης να τραβήξει δίπλα του για να επαναφορτώσει τις κυψέλες του πυραύλου.

Μια άλλη επιλογή θα περιλάμβανε αγκυροβολώντας σε ήρεμα νερά: σε ένα λιμάνι, η υπήνεμη πλευρά ενός νησιού που προστατεύεται από ανέμους και ρεύματα ή άλλα υδάτινα σώματα αρκετά βαθιά ώστε να επιτρέψει στο αντιτορπιλικό να εισέλθει, αλλά αρκετά ήρεμα ώστε το πολεμικό πλοίο και το σκάφος υποστήριξης να μην λικνίζονται υπερβολικά.

Αλλά η ιδανική τελική κατάσταση είναι μια ικανότητα επανεξοπλισμού στον ανοιχτό ωκεανό. Τα πλοία του Πολεμικού Ναυτικού σήμερα ανεφοδιάζονται και ανεφοδιάζονται στη θάλασσα, πλέοντας παράλληλα με α Στρατιωτική Διοίκηση Sealift βοηθητικό πλοίο με ταχύτητα περίπου 12 κόμβων για τη μετακίνηση εμπορευμάτων και καυσίμων. Αν και ο στόλος μπορεί να το κάνει αυτό με ασφάλεια ενώ περνάει τρόφιμα, ταχυδρομεία, ανταλλακτικά και σφαίρες, η υπηρεσία δεν μπορεί επί του παρόντος να περάσει με ασφάλεια βλήματα χωρίς να διακινδυνεύσει ζημιά στο όπλο ή στο κάνιστρο του.

Ένα σκάφος υποστήριξης ικανό να εκτελέσει αυτή την αποστολή επανοπλισμού στη θάλασσα θα χρειαζόταν πολλά χαρακτηριστικά, σύμφωνα με τον Jeff Green, τον στρατηγικό διευθυντή προγράμματος έρευνας και ανάπτυξης sealift στο Carderock Division του Naval Surface Warfare Center στο Μέριλαντ.

Για αρχή, θα χρειαζόταν τον χώρο και τον εξοπλισμό για την ασφαλή μεταφορά και χειρισμό των δοχείων πυραύλων, είπε ο Green στο Defense News. Και πρέπει να είναι ικανό να αγκυροβολεί με ασφάλεια ή να ελίσσεται κοντά στον μαχητή. Θα χρειαζόταν επίσης τον εξοπλισμό επί του σκάφους όχι μόνο για να μεταφέρει τα δοχεία πυραύλων σε ένα αντιτορπιλικό, αλλά και για να διασφαλίσει ότι τα κάνιστρα είναι κάθετα όταν φορτώνονται στους σωλήνες εκτοξευτή στο κατάστρωμα του πολεμικού πλοίου.

Το Ναυτικό έχει μελετήσει εδώ και καιρό καθένα από αυτά τα κομμάτια. Τα δύο πρώτα επιτεύχθηκαν σε μια φθινοπωρινή επίδειξη μεταξύ του αντιτορπιλικού Spruance και του Ocean Valor, ενός υπεράκτιου σκάφους υποστήριξης που ανατέθηκε από τη Στρατιωτική Διοίκηση Sealift που χρησιμεύει ως πλατφόρμα έρευνας και ανάπτυξης.

Το τρίτο, που αφορούσε την πραγματική μεταφορά του πυραύλου, δεν πήγε το ίδιο καλά.

Ο λοχαγός Kendall Bridgewater, ο κομοδόρος της Στρατιωτικής Διοίκησης Sealift Pacific, είπε στο Defense News στις 23 Φεβρουαρίου ότι η ομάδα διεξήγαγε δύο διαδηλώσεις μεταξύ 30 Σεπτεμβρίου και 7 Οκτωβρίου: μία επανεξοπλισμός στην προβλήτα στο Naval Air Station North Island και μία στην άγκυρα στον κόλπο του Σαν Ντιέγκο.

Κατά τη διάρκεια της πρώτης επίδειξης, το Spruance δέθηκε στην προβλήτα και η Ocean Valor χρησιμοποίησε ένα δυναμικό σύστημα εντοπισμού θέσης για να τραβήξει από κοντά και να αιωρείται σε μια θέση, ακόμη και όταν ο γερανός του έστρεψε ένα αντίγραφο κάνιστρου πυραύλων στο κατάστρωμα του αντιτορπιλικού, είπε η Bridgewater.

Στη δεύτερη επίδειξη, η Spruance άφησε την προβλήτα και αγκυροβόλησε στο Point Loma, στον κόλπο του San Diego. Η Ocean Valor έκανε την ίδια προσέγγιση και χρησιμοποίησε το σύστημα δυναμικής τοποθέτησης για να διατηρήσει μια σταθερή απόσταση από τον καταστροφέα, παρά τους ισχυρότερους ανέμους και τα ρεύματα σε αυτήν την τοποθεσία.

«Δυστυχώς, αυτή η [μεταφορά πυραύλων] δεν μπόρεσε να γίνει επειδή είδαμε ότι είχαμε υπερβολική κίνηση μεταξύ των δύο πλοίων» πέρα ​​από τα όρια ασφαλείας, είπε η Bridgewater. «Είχαμε υπερβολική ταλάντευση με τον γερανό, που δεν μας επέτρεψε να ολοκληρώσουμε το τμήμα της άγκυρας».

Τι σημαίνει λοιπόν αυτό για μελλοντική ανάπτυξη;

Η Ocean Valor — ενεργώντας ως υποκατάστατο για οποιοδήποτε άλλο υπάρχον ή μελλοντικό πλοίο της Στρατιωτικής Διοίκησης Sealift — ολοκλήρωσε το πρώτο βήμα αποθήκευσης και χειρισμού των πυραύλων. Η Bridgewater είπε ότι το πλοίο δεν υπέστη ιδιαίτερες τροποποιήσεις για να ανταποκριθεί σε αυτήν την αποστολή. Αντίθετα, χρειαζόταν απλώς τον κατάλληλο γερανό, το κατάλληλο εξάρτημα κλίσης και το προσωπικό που θα φέρει στο πλοίο.

Το δεύτερο βήμα είναι η ασφαλής πρόσδεση ή η πλεύση δίπλα στο πολεμικό πλοίο. Η Bridgewater είπε ότι οι Ocean Valor και Spruance ήταν εξοπλισμένοι με αισθητήρες για ένα δυναμικό σύστημα εντοπισμού θέσης, το οποίο βασικά ανέλαβε τον έλεγχο του συστήματος διεύθυνσης και της ισχύος του Ocean Valor και κράτησε το πλοίο ακριβώς στη σωστή θέση σε σχέση με το Spruance.

Τα δύο πλοία απείχαν περίπου 60 πόδια μεταξύ τους στην προβλήτα και 90 πόδια μεταξύ τους στην άγκυρα - πολύ κοντά, σε ναυτικές επιχειρήσεις - και η Bridgewater είπε ότι το σύστημα τα πήγε τόσο καλά που δεν πιστεύει ότι οι προφυλακτήρες που χρησιμοποιούνται κατά τη διάρκεια της επίδειξης χρειάζονται στο μέλλον.

Αλλά το τρίτο βήμα - η μετακίνηση των πυραύλων από το σκάφος υποστήριξης στον καταστροφέα και με επιτυχία στις κυψέλες VLS - είναι όπου η πρόκληση παραμένει.

Η Bridgewater είπε ότι, παρόλο που οι Ocean Valor και Spruance κρατούσαν τις σωστές θέσεις μεταξύ τους όταν ο τελευταίος βρισκόταν αγκυροβολημένος, λικνίζονταν πάρα πολύ στον άνεμο και τα ρεύματα ώστε ο γερανός να στριμώξει με ασφάλεια το αντίγραφο του κανίστρου του πυραύλου προς το αντιτορπιλικό, και Σίγουρα πάρα πολύ για να επιτρέψει στο προσωπικό του Spruance να πλησιάσει αρκετά για να οδηγήσει το αντίγραφο στο κελί εκτοξευτή.

«Το να φτάσουμε σε μια τελική κατάσταση θα απαιτήσει περαιτέρω έρευνα και ανάπτυξη. Ήμασταν μέρος ενός από αυτά τα βήματα για να φτάσουμε εκεί και τα επόμενα βήματα θα εξαρτηθούν από τους ειδικούς στα πολεμικά κέντρα του Πολεμικού Ναυτικού, συμπεριλαμβανομένης της ομάδας του Green στο Carderock, σύμφωνα με τον Leonard Bell, τον αναπληρωτή διοικητή της Στρατιωτικής Διοίκησης Sealift Pacific.

Δέσμευση για εξεύρεση λύσης

Ο Ντελ Τόρο συναντήθηκε στο Σαν Ντιέγκο με ναυτικούς και πολίτες που συμμετείχαν στη διαδήλωση του Σπρούανς. Παρά την αποτυχία του τμήματος της άγκυρας, η γραμματέας παραμένει αποφασισμένη να το τελειοποιήσει εκστρατευτική ικανότητα επανοπλισμού και να το βάλεις το συντομότερο δυνατό.

Σημείωσε ότι το Γραφείο Ναυτικής Έρευνας και άλλοι οργανισμοί του Πολεμικού Ναυτικού μελετούν μια σειρά επιλογών για να «επισπεύσουν τον χρόνο και τις τοποθεσίες στις οποίες μπορούμε εύκολα να επανοπλίσουμε τα πλοία μας στη θάλασσα. Έτσι το Spruance είναι ο πρώτος από αυτούς τους τεχνολογικούς πειραματισμούς που επιδιώκουμε. μπορεί κάλλιστα να έρθουν περισσότερες με πρόσθετες επενδύσεις» θα ζητήσει το Πολεμικό Ναυτικό το 2025 και το οικονομικό 2026, είπε στο Defense News.

Η διεξαγωγή ενός οπλισμού ανοιχτού ωκεανού «θα ήταν ο στόχος. Αλλά ξεκινάμε από το ασφαλές λιμάνι για να μπορέσουμε να αποδείξουμε ότι μπορούμε πραγματικά να το κάνουμε αυτό. Μπορούμε να μάθουμε από αυτά τα πειράματα και μετά μπορούμε να ρίξουμε μια ματιά σε τι άλλο χρειάζεται να επενδύσει το Γραφείο Ναυτικής Έρευνας για μια ικανότητα ανοιχτού ωκεανού, είπε ο Ντελ Τόρο.

Ο άνεμος και οι συνθήκες της θάλασσας στον ωκεανό «το καθιστούν ένα δύσκολο πρόβλημα», παραδέχτηκε. "Αλλά πρέπει να τα πάμε καλύτερα, και γι' αυτό θέλουμε να αρχίσουμε να κάνουμε αυτές τις επενδύσεις τώρα, ώστε να μπορέσουμε να φτάσουμε σε ένα καλύτερο μέρος σε δύο, τρία χρόνια από τώρα", πρόσθεσε.

Ο Green είπε ότι το Πολεμικό Ναυτικό αναπτύσσει ήδη πολλαπλά συστήματα γερανών που θα μπορούσαν να λειτουργήσουν καλύτερα από το γενικό που χρησιμοποιείται στο Ocean Valor, ως μέρος μιας βραχυπρόθεσμης λύσης για την τοποθέτηση του γερανού και του εξοπλισμού υποστήριξης σε προβλήτες που δεν έχουν πιστοποιηθεί από το Ναυτικό ή σε βοηθητικά πλοία.

Μακροπρόθεσμα, υπάρχει μια άλλη ιδέα που απαιτεί τη χρήση του συστήματος τροχαλίας που μετακινεί τα δοχεία με τρόφιμα και προμήθειες κατά τη διάρκεια μιας εν εξελίξει αναπλήρωσης. Η ιδέα του TRAM — ή ο μεταφερόμενος μηχανισμός επανοπλισμού — είναι 20 ετών, αλλά δεν ήταν τεχνολογικά εφικτό πριν. Το Ναυτικό δεν επενδύει στην ιδέα, αλλά ο Ντελ Τόρο την περιέγραψε ως μια «υποσχόμενη» ιδέα σε πρόσφατο συνέδριο της Αμερικανικής Εταιρείας Ναυτικών Μηχανικών.

Το πρόβλημα, ωστόσο, είναι ότι οι πύραυλοι, αφού μετακινηθούν από το σύστημα τροχαλίας στον καταστροφέα, είναι πολύ ογκώδεις και βαρείς για ασφαλή χειρισμό στο κατάστρωμα του καταστροφέα, και πρέπει να φορτωθεί κάθετα στον εκτοξευτή. Ο Γκριν είπε ότι το Πολεμικό Ναυτικό αναπτύσσει επίσης «εξοπλισμό για την εισαγωγή και αφαίρεση των κάνιστρων VLS από τον εκτοξευτή», ο οποίος θα μπορούσε είτε να χρησιμοποιηθεί σε συνδυασμό με τον γερανό είτε να αποσταλεί μέσω ΤΡΑΜ.

Δεν είναι σαφές πόσο γρήγορα θα ωριμάσουν αυτές οι αναπτυξιακές προσπάθειες ή πότε το Πολεμικό Ναυτικό μπορεί να πραγματοποιήσει στη συνέχεια μια δοκιμή στη θάλασσα.

Για τον Χολμς, τον εμπειρογνώμονα του Naval War College, η τεχνολογία δεν θα πρέπει να είναι τόσο δύσκολη θεωρητικά – το Ναυτικό χρειάζεται απλώς να κάνει μια επαρκή επένδυση.

«Εννοιολογικά δεν είναι καθόλου δύσκολο. Βασικά απλά ρίχνεις έναν κύλινδρο σε ένα ελαφρώς μεγαλύτερο κυλινδρικό σιλό», είπε. «Αλλά η δέσμευση της ηγεσίας για την επίλυση του προβλήματος ήταν πολύ αργή να οικοδομηθεί» — μέχρι τώρα.

«Χρειάζεται δέσμευση από την ανώτατη ηγεσία για να συμβεί οτιδήποτε στο Πολεμικό Ναυτικό. Και ποιος ανώτερος ηγέτης πρόκειται να επενδύσει πεπερασμένο χρόνο και ενέργεια σε μια τέτοια ικανότητα προτού γίνει φανερό ότι η έλλειψη αυτής της ικανότητας σημαίνει τη διαφορά μεταξύ νίκης και ήττας;» αυτός πρόσθεσε. «Εμείς ως Πολεμικό Ναυτικό δεν λάβαμε σοβαρά υπόψη την πρόκληση της Κίνας για πάρα πολύ καιρό και τώρα προσπαθούμε να διορθώσουμε προβλήματα που θα είχαμε επιλύσει εδώ και πολύ καιρό αν είχαμε πάρει την πρόκληση στα σοβαρά».

• SEO Powered Content & PR Distribution. Ενισχύστε σήμερα.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Ενισχύθηκε η γνώση. Πρόσβαση εδώ.
• πηγή: https://www.defensenews.com/naval/2023/03/28/us-navy-prioritizes-game-changing-rearming-capability-for-ships/