Τεχνολογία ελαστικών που παίρνει ώθηση από την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων

Τεχνολογία ελαστικών που παίρνει ώθηση από την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων

Χρονική σήμανση: 15 Μαρτίου 2023 5:44 μ.μ.
Κόμβος πηγής: 2015616
Ακούστε αυτό το άρθρο

Τα EV αλλάζουν την αυτοκινητοβιομηχανία με πολλούς τρόπους, αλλά τα ελαστικά εξακολουθούν να είναι απλά ελαστικά, σωστά; Αυτό δεν ισχύει απαραίτητα, όπως τονίστηκε από πρόσφατο Automotive News κανω ΑΝΑΦΟΡΑ. Τα ελαστικά που έχουν σχεδιαστεί για συγκεκριμένα είδη αυτοκινήτου (σεντάν, SUV, κ.λπ.) συνήθως αποδίδουν καλύτερα σε αυτούς τους τομείς, αλλά οι κατασκευαστές ελαστικών εξετάζουν ουσιαστικά τα EV φόρμες ως είδος που απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή

Αυτό συμβαίνει επειδή υπάρχουν μοναδικοί παράγοντες για τα ηλεκτρικά οχήματα που μπορούν να επηρεάσουν την απόδοση και τη μακροζωία των ελαστικών. Για παράδειγμα, η αναφορά υπογραμμίζει την παροχή ισχύος και δεν έχει να κάνει μόνο με την ύπαρξη λίγων ίππων ή ροπής. Μάλλον, πρόκειται για ηλεκτρικούς κινητήρες που στέλνουν αυτή την ισχύ στα ελαστικά αμέσως. Προφανώς, το δάπεδο του γκαζιού με τέτοια ισχύ κάτω από τα πόδια εκπέμπει τα ελαστικά στον καπνό ανεξάρτητα από την ηλεκτρική ισχύ ή την ισχύ καύσης. Αλλά υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης, πώς αυτό το στιγμιαίο χτύπημα της ροπής επηρεάζει την απόδοση και τη φθορά των ελαστικών;

Το βάρος είναι επίσης ένας παράγοντας, καθώς οι μπαταρίες και οι ηλεκτροκινητήρες βαραίνουν τα οχήματα. Αυτό δεν είναι απαραιτήτως ένα συγκεκριμένο ζήτημα για τα EV, αλλά εξακολουθεί να απαιτεί από τους κατασκευαστές ελαστικών να επανεξετάσουν τη διαδικασία. Τα ελαστικά για μικρά hatchback ICE με συγκεκριμένες ονομαστικές τιμές φορτίου ενδέχεται να μην είναι κατάλληλα για μικρά ηλεκτρικά hatchback με μεγαλύτερη μάζα. Η αντίσταση κύλισης είναι επίσης σημαντική, βρίσκοντας ένα επίπεδο πρόσφυσης που προσφέρει έναν καλό συνδυασμό απόδοσης και πρόσφυσης.

Και μετά υπάρχει το ζήτημα των ελέγχων των ελαστικών. Χωρίς την ανάγκη για τακτικά διαστήματα σέρβις, τα ελαστικά των EV πιθανότατα θα δέχονται λιγότερους ελέγχους από επαγγελματίες για μεγαλύτερες χρονικές περιόδους. Ο μέσος οδηγός μπορεί να μην ξέρει τι να ψάξει από άποψη φθοράς ή πιθανής ζημιάς.

Ως εκ τούτου, οι εταιρείες ελαστικών δεν αναπτύσσουν απλώς νέους τύπους ελαστικών. Χρειάζονται επίσης νέους τρόπους συλλογής δεδομένων τόσο για σκοπούς ανάπτυξης όσο και για προηγμένες ειδοποιήσεις οδηγών. Σύμφωνα με Automotive News, αυτό υπερβαίνει κατά πολύ την παρακολούθηση της πίεσης των ελαστικών. Η έκθεση αναφέρει μεγάλες μάρκες όπως η Continental, Goodyear, Michelin, να Bridgestone εργάζονται σε προηγμένους αισθητήρες που μπορούν επίσης να παρακολουθούν τη θερμοκρασία, πιθανά τρυπήματα και να παρέχουν ειδοποιήσεις στους οδηγούς εάν υπάρχει πρόβλημα. Πέρα από αυτό, η Goodyear αναπτύσσει ένα σύστημα που μπορεί να εκτιμήσει την τριβή του δρόμου, καταγράφοντας ουσιαστικά την πρόσφυση των ελαστικών και κοινοποιώντας το στον οδηγό.

Ομοίως, η έκθεση αναφέρει επίσης μια εταιρεία που ονομάζεται Tactile Mobility, η οποία εργάζεται σε ένα εικονικό σύστημα για να παρέχει ακριβείς αναφορές σε πραγματικό χρόνο για τις συνθήκες των ελαστικών. Αυτό περιλαμβάνει τα πάντα, από πίεση έως θερμοκρασία, φθορά, ισορροπία, πρόσφυση και πιθανά σφάλματα.

Το αν αυτό το σύστημα θα χρησιμοποιηθεί σύντομα ή όχι, μένει να φανεί. Αλλά δεν υπάρχει αμφιβολία ότι οι εταιρείες ελαστικών, όπως πολλοί άλλοι κατασκευαστές αυτές τις μέρες, επανεξετάζουν πώς να προχωρήσουν καλύτερα σε έναν όλο και πιο ηλεκτρικό κόσμο.

[Ενσωματωμένο περιεχόμενο]

Σφραγίδα ώρας:

Περισσότερα από Τεχνολογία