The Rearview Mirror: The Chrysler PT Cruiser

Είναι δύσκολο να θυμηθούμε πόσο δημοφιλές ήταν το Chrysler PT Cruiser μετά την παρουσίασή του αυτή την εβδομάδα πριν από 23 χρόνια. Όπως είναι χαρακτηριστικό της τελευταίας ραπτικής αυτοκινήτου, οι πελάτες πλήρωναν πάνω από το MSRP για να αγοράσουν ένα και οι έμποροι είχαν σύντομο απόθεμα για πολλούς μήνες μετά την εισαγωγή του. 

Αυτό το κορόιδο ήταν ζεστό.

«Το PT Cruiser, το οποίο σφυρηλατείται από πολλούς ανθρώπους, χτύπησε πραγματικά ένα σημείο. Ξέρετε, πουλήσαμε 1.3 εκατομμύρια από αυτά τα πράγματα», δήλωσε ο Tom Gale, πρώην αντιπρόεδρος του Design για την Chrysler Corp. "Και απολαμβάναμε πάντα την επιτυχία ως εταιρεία όταν ήμασταν ίσως λίγο διαφορετικοί από κάποια άλλα παιδιά, όπως να σκιάζαμε ένα τμήμα».

Όμως, όπως μπορεί να επιβεβαιώσει όποιος έχει ψωνίσει από Zara ή H&M, η γρήγορη μόδα γίνεται γρήγορα χθεσινή είδηση. Έτσι έγινε και με το PT Cruiser. Αλλά το να το απορρίπτεις είναι κοντόφθαλμο. θα γινόταν κιόλας το θέμα ενός τραγουδιού από το Beach Boy Al Jardine. Όλοι το τραγούδησαν - τουλάχιστον αρχικά.

Ένα μίνι βαν

Η γέννηση του Chrysler PT Cruiser είχε την κύηση με την επιτυχία του minivan Chrysler τη δεκαετία του 1980. Ως συνέχεια, η εταιρεία προσπάθησε να φτιάξει ένα ακόμη μικρότερο μίνι βαν. Με το όνομα Z Body, οι σχεδιαστές άρχισαν να αποδίδουν μοντέρνες ιδέες για ψηλά βαγόνια, αλλά τίποτα δεν λειτούργησε αρκετά.

Τελικά, η Mitsubishi που ανέπτυξε το 1989 προσφέρθηκε το Eagle Summit. Παραγωγής μέχρι το 1996, προσγειώθηκε με έναν ηχηρό γδούπο. 

Αλλά τα στελέχη της εταιρείας θεώρησαν ότι υπήρχε ακόμα αγορά για ένα τέτοιο όχημα και ο Bob Lutz της Chrysler πίεσε για μια λύση ρετρό σχεδίασης, με τις περισσότερες λύσεις να ξεπερνούν το σήμα, είτε πολύ ρετρό είτε πολύ μοντέρνες. Αλλά ο σχεδιαστής Brian Nesbitt πέτυχε τελικά το σωστό σχέδιο. 

«Το PT Cruiser θα μπορούσε να ήταν για το γούστο μου λίγο πιο σύγχρονο, αλλά ο Μπομπ και άλλοι προφανώς είχαν άλλες σκέψεις», είπε ο Γκέιλ σε μια αποκλειστική συνέντευξη στο TheDetroitBureau.com.

«Ξέρεις, μερικές φορές συμβαίνουν αυτά τα πράγματα είτε είναι αυτό που θα ήθελες να δεις είτε όχι. Αλλά ξέρετε, όλα αυτά τα πράγματα παίζουν ρόλο και υπάρχουν χιλιάδες λόγοι για τους οποίους τα πράγματα εξελίσσονται όπως γίνονται».

Χρειάστηκαν κάποιες συζητήσεις, ειδικά με τον πρόεδρο Bob Eaton, ο οποίος δεν πείστηκε. Οι αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες δεν έβγαλαν ποτέ χρήματα από μικρά αυτοκίνητα. Ωστόσο, το ελάχιστο κόστος ανάπτυξης του οχήματος - 400 εκατομμύρια δολάρια - θα εξασφάλιζε κέρδος, ενώ η κατάταξή του ως φορτηγό θα βοηθούσε την εταιρεία να εκπληρώσει τους Δρακόντειες κανόνες οικονομίας καυσίμου της EPA. 

Εγκρίθηκε και πέρασε από σκίτσο σε πήλινο μοντέλο σε ένα ρεκόρ οκτώ εβδομάδων. 

Η Chrysler παρουσίασε οποιονδήποτε αριθμό ιδεών που έδειχναν προεπισκόπηση του PT Cruiser, το οποίο επρόκειτο να βγει στην παραγωγή ως Plymouth ως συνέχεια του παρόμοιου ρετρό Plymouth Prowler. Αλλά τότε συνέβη ένα αστείο πράγμα. Η Chrysler έκλεισε τη μάρκα Plymouth. Το νέο όχημα θα έβγαινε στην αγορά ως Chrysler.

Το ντεμπούτο για κάτι ξεχωριστό

Όταν έκανε το ντεμπούτο του αυτή την εβδομάδα το 2000, το PT Cruiser προσφέρθηκε σε βασικές, Touring και Limited διακοσμήσεις με ισχύ 150 ίππων, 2.4-κύλινδρο κινητήρα 4 λίτρων που κινεί τους μπροστινούς τροχούς είτε μέσω χειροκίνητου 5 ταχυτήτων είτε 4 ταχυτήτων. αυτόματη μετάδοση.

Περισσότερη ισχύς έφτασε το 2003 με το ντεμπούτο του PT Cruiser GT, το οποίο επωφελήθηκε από την πρόσθετη δύναμη ενός υπερτροφοδοτούμενου 215 λίτρων 2.4 4 ίππων, σε συνδυασμό με μια έκδοση 180 ίππων του ίδιου κινητήρα το επόμενο έτος. Ήταν προαιρετικό σε μοντέλα Touring και Limited. Εν τω μεταξύ, το GT είδε την ισχύ του να εκτοξεύεται στα 230 άλογα. 

Το 2005, η Chrysler κυκλοφόρησε το PT Cruiser Convertible, το οποίο ένα μεγάλο τσέρκι λαβής καλαθιού για να ενισχύσει τη δομή του αμαξώματος. 

Οι αλλαγές δεν σταμάτησαν για το 2006, όταν έλαβε τη μοναδική σχεδιαστική του ενημέρωση. Η γρίλια έγινε πιο κοντή και οι προβολείς επανασχεδιάστηκαν. Η καμπίνα ανανεώθηκε επίσης. Αλλά για κάποιο λόγο, οι αναθεωρήσεις δεν αγαπήθηκαν τόσο ευρέως και οι πωλήσεις άρχισαν να μειώνονται. 

Για να αυξηθεί το ενδιαφέρον, προσφέρθηκε οποιοσδήποτε αριθμός μοντέλων ειδικής έκδοσης, όπως το Street Cruiser Route 2006 Edition του 66 και το 2007 Street Cruiser Pacific Coast Highway Edition.

Το αυτοκίνητο θα διαρκούσε μέχρι το 2010 και η Chrysler δεν θα το αντικαθιστούσε.

Αλλά αντιμετώπισε τον ανταγωνισμό από ένα παρόμοιο όχημα που δημιουργήθηκε για το 2006 από την General Motors. Με το όνομα Chevrolet HHR, για Heritage High Roof, ο σχεδιασμός του βασίστηκε σε ένα παλιό Suburban. Σε αντίθεση με το knockoff που μοιάζει με Ford του PT Cruiser, λίγοι θα μπορούσαν να σχετίζονται με το HHR. Απέτυχε μετά από πέντε χρόνια.

Και ο άνθρωπος που το σχεδίασε; Brian Nesbitt — αποδεικνύοντας ότι ο κεραυνός δεν χτυπά ποτέ δύο φορές στο ίδιο μέρος.

• SEO Powered Content & PR Distribution. Ενισχύστε σήμερα.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Ενισχύθηκε η γνώση. Πρόσβαση εδώ.
• Minting the Future με την Adryenn Ashley. Πρόσβαση εδώ.
• πηγή: https://www.thedetroitbureau.com/2023/04/the-rearview-mirror-the-chrysler-pt-cruiser/