Το πρώτο σύστημα Steer-By-Wire της Porsche έχει σχεδιαστεί για λιγότερα σχόλια, όχι περισσότερα

Το πρώτο σύστημα Steer-By-Wire της Porsche έχει σχεδιαστεί για λιγότερα σχόλια, όχι περισσότερα

Χρονική σήμανση: 17 Ιανουαρίου 2024 10:29 π.μ.
Κόμβος πηγής: 3068039

Στις αρχές Δεκεμβρίου η Porsche πήρε ένα εξαιρετικά τροποποιημένο 911 Carrera 4S στο ηφαίστειο Ojos del Salado στη Χιλή σπάσει το παγκόσμιο ρεκόρ για το μεγαλύτερο υψόμετρο που οδηγείται από όχημα. Το αυτοκίνητο, το οποίο οδηγούσε ο τρεις φορές νικητής του Le Mans, Romain Dumas, διέθετε μυριάδες mods ειδικά για την ανίχνευση βράχου για να το βοηθήσουν να ανέβει στο βουνό. Αλλά κανένα δεν ήταν πιο ενδιαφέρον από το σύστημα steer-by-wire, το πρώτο που εμφανίστηκε σε οποιοδήποτε νέο προϊόν της Porsche. 

Κατασκευασμένο σε συνεργασία με τον Γερμανό προμηθευτή ανταλλακτικών Schaeffler, το σύστημα steer-by-wire είναι η πιο σημαντική αναβάθμιση που βρέθηκε στην Edith, το ρεκόρ 911, έναντι του Doris, του αρχικού πρωτότυπου που παρουσιάστηκε το 2019, το οποίο χρησιμοποιεί μια μη τροποποιημένη βάση τιμονιού παραγωγής.

Σε αντίθεση με ορισμένα άλλα συστήματα steer-by-wire, το σύστημα διεύθυνσης «Space Drive» της Porsche είναι εντελώς ψηφιακό, χωρίς φυσική σύνδεση μεταξύ του τιμονιού και των μπροστινών τροχών. Σύμφωνα με την Porsche, το ίδιο το σύστημα διεύθυνσης κινείται από έναν σερβοκινητήρα, ενώ το τιμόνι είναι συνδεδεμένο με μια μονάδα ανάδρασης δύναμης για να παράγει ανατροφοδότηση στον οδηγό. Η διαχείριση των πάντων γίνεται μέσω ενός κουτιού ηλεκτρονικών ειδών που βρίσκεται εκεί που θα ήταν το κάθισμα του συνοδηγού και ελέγχεται μέσω ενός πίνακα που προεξέχει από τη δεξιά πλευρά του ταμπλό.

Porsche 911 Altitude Edith ρεκόρ off roader 56156
Porsche 911 Altitude Edith ρεκόρ off roader 5671
Porsche 911 Altitude Edith ρεκόρ off roader 5651

Ενώ τα περισσότερα συστήματα διεύθυνσης έχουν αναπτυχθεί για να μεταφέρουν όσο το δυνατόν περισσότερη αίσθηση και σχόλια στον οδηγό, το Space Drive της Porsche πηγαίνει προς την αντίθετη κατεύθυνση. Έχει σχεδιαστεί για να απομακρύνει τις ανεπιθύμητες δυνάμεις που προέρχονται από το μπροστινό άκρο στο τιμόνι για ομαλότητα και σταθερότητα. Όπως αποδεικνύεται, το τελευταίο πράγμα που θα θέλατε από ένα τιμόνι είναι ξαφνικά τραντάγματα από μεγάλους βράχους ενώ σκαλώνετε στην πλαγιά ενός βουνού. Αυτό το «λάκτισμα» είναι κάτι που οι μηχανικοί προσπάθησαν να εξαλείψουν τόσο για λόγους απόδοσης όσο και για λόγους ασφαλείας.

«[Ο Ντούμας] δεν ήθελε να έχει αυτές τις μεγάλες επιπτώσεις στο τιμόνι», είπε ο Sven Schaarschmidt, μηχανικός πλαισίου για το αυτοκίνητο. Motor1. «Ήθελε να έχει ένα καλό συναίσθημα για το τι ήταν η πρόσφυση, αλλά δεν το ήθελε αυτό».

Το σύστημα Space Drive έχει επίσης μεγάλη δυνατότητα προσαρμογής, λέει ο Schaarschmidt.

«Θα μπορούσατε να το προσαρμόσετε αν θέλετε να νιώθετε περισσότερα», είπε Motor1. «Μπορείς να προσαρμόσεις τα πάντα όπως θέλεις. Μπορείτε να αλλάξετε την αναλογία, μπορείτε να περιορίσετε ή να προσαρμόσετε τις δυνάμεις του τιμονιού, μπορείτε να κάνετε τα πάντα.”

Porsche 911 Altitude Edith ρεκόρ off roader 5661

Στην πράξη, το τιμόνι αισθάνεται περισσότερο προσομοίωση παρά πραγματικότητα. Ήταν σαφές ότι ακόμη και μετά από μια σύντομη δοκιμαστική οδήγηση σε μια διαδρομή μεσαίας δυσκολίας εκτός δρόμου στο Μαλιμπού, αυτό το σύστημα αναπτύχθηκε για έναν μοναδικό στόχο και αυτός ο στόχος δεν ήταν η παραδοσιακή αίσθηση του τιμονιού. Προσπαθεί να επιτύχει κάτι διαφορετικό, αφαιρώντας όσο το δυνατόν περισσότερες αισθήσεις από το τιμόνι, ενώ παράλληλα μεταδίδει μια γενική αίσθηση του πού είναι στραμμένοι οι μπροστινοί τροχοί. Δυστυχώς η Porsche δεν μας άφησε να ασχοληθούμε με τη δυνατότητα προσαρμογής, οπότε δεν μπορούσαμε να καταλάβουμε ποιες αλλαγές θα μπορούσαν να γίνουν για να τροποποιήσουμε τις αισθήσεις που έρχονται στα δάχτυλά μας.

Καθώς τα συστήματα steer-by-wire γίνονται όλο και πιο κοινά στα επιβατικά οχήματα, είναι πιθανό να δούμε μια μέρα να εφαρμόζεται ένα τέτοιο σύστημα σε ένα αυτοκίνητο Porsche. Αν και είμαστε βέβαιοι ότι η Porsche θα δημιουργήσει περισσότερη αίσθηση στο σύστημα μαζικής παραγωγής της, η δυνατότητα προσαρμογής όλων είναι ακόμα πιο ενδιαφέρουσα. Ακόμη και τα σημερινά ηλεκτρικά υποβοηθούμενα συστήματα παρέχουν σχετικά χαμηλή δυνατότητα προσαρμογής όσον αφορά την ανάδραση και την αντίσταση. Αν υπάρχει κάποια εταιρεία που μπορεί να κάνει steer-by-wire σωστά, αυτή είναι η Porsche.

Σφραγίδα ώρας:

Περισσότερα από Τεχνολογία