Junkyard Gem: 1993 Honda Civic del Sol

Για το έτος μοντέλου 1984, η Honda άρχισε να πουλά μια διθέσια έκδοση το Civic τρίτης γενιάς γνωστή ως το Civic CRX. Perhaps this was in emulation of Ford’s two-seaterization of the Escort, known as η ΛΗΞΗ και LN7, που πρωτοκυκλοφόρησε στις αμερικανικές εκθέσεις ως μοντέλο του 1982, αλλά το αντίγραφο κατέληξε να είναι μακριά πιο πετυχημένο από το πρωτότυπο εδώ. Το CRX ήταν διασκεδαστικό να οδηγείς ενώ το παίρνεις συγκλονιστικά καλή οικονομία καυσίμου, και το τελευταίο έτος μοντέλου του ήταν το 1991. Ο διάδοχός του εμφανίστηκε για πρώτη φορά εδώ ως μοντέλο του 1993: το Civic del Sol. Here’s an example of a first-year del Sol, found in ένα boneyard κοντά στο Ντένβερ του Κολοράντο.

Οδηγούσα καθημερινά CRX για χρόνια και τα αγαπούσα πολύ (εκτός από the nightmarishly complex “Map of the Universe” tangle of vacuum lines στις εκδόσεις CVCC, ειδικά όταν προσπαθείτε να περάσετε δοκιμές εκπομπών στην Καλιφόρνια). Όπως πολλοί λάτρεις του CRX, δεν μπόρεσα ποτέ να ζεσταθώ στο del Sol.

Φαινόταν ότι προσπαθούσε πολύ σκληρά για να είναι αξιαγάπητο, ενώ ο προκάτοχός του κέρδισε την αγάπη όντας απλώς καλύτερο αυτοκίνητο από οποιονδήποτε από τους αντιπάλους του. Μέχρι τη στιγμή που το del Sol έφτασε στις ακτές μας, Σοϊτσίρο Χόντα ήταν νεκρός, ο ανταγωνισμός είχε πιάσει και οι Αμερικανοί όχι πια έπρεπε να πληρώσει πολύ πάνω από το MSRP για να αγοράσετε ένα νέο Accord ή Civic.

Το Civic πέμπτης γενιάς (η βάση του del Sol) ήταν ένα αριστούργημα της μηχανικής, Το προσωπικό μου αγαπημένο από όλες τις γενιές του Civic. Ο ντελ Σολ ήταν χτίστηκε το ίδιο καλά ως τα αδέρφια του hatchback, sedan και coupe (και πρώτος ξάδερφός του, το Acura Integra 1993-2001), αλλά ίσως εκείνοι οι αγοραστές αυτοκινήτων που κάποτε θα μπορούσαν να σκεφτούν ένα διθέσιο να προχωρούσαν περισσότερο φορτηγό χαριτωμένα μηχανήματα μέχρι το 1993. Σε κάθε περίπτωση, τα σπάνια CRX που βρίσκω στα σκουπίδια σήμερα καθαρίζονται αμέσως, ενώ τα περισσότερα del Sol πηγαίνουν the crusher’s cold steel jaws με τα περισσότερα (μη μηχανικά) μέρη να υπάρχουν ακόμα.

For 1993, the base del Sol got the very reliable but not-so-powerful 1.5-liter engine, rated at 102 horsepower and 98 pound feet. That’s what we have here, and it’s very unlikely that any junkyard shopper will be buying such a commonplace plant. The 1993 del Sol Si got a VTEC-equipped 1.6 with 125 horsepower and 106 pound-feet, and ότι Ο κινητήρας παραμένει αρκετά επιθυμητός στα μάτια των κατασκευαστών της Honda.

Ήταν διαθέσιμο ένα αυτόματο, αλλά αυτό το αυτοκίνητο έχει το χειροκίνητο πέντε σχέσεων.

Someone yanked the instrument cluster before I got here (the tachometers on these cars often go bad once they hit age 25 or so, so junkyard clusters are worth money), so we can’t know how many miles were on it. I find plenty of discarded members of the fifth-generation Civic family με καλύτερα από 300,000 μίλια, και αυτό το αυτοκίνητο μπορεί κάλλιστα να ήταν μέλος αυτού του όχι και τόσο αποκλειστικού κλαμπ.

Φαίνεται ότι ήταν σε καλή κατάσταση πριν από τη συντριβή που το έκανε.

Interestingly, the extremely low sequence number in this car’s VIN (plus the June 1992 build date) shows that it was one of the very first U.S.-market del Sols ever built. There’s a good chance that it was in the first shipment of del Sols brought across the Pacific. 

In fact, there’s a chance that I drove this car when it was fresh off the boat and still covered with protective plastic. Οι αρχές της δεκαετίας του 1990 ήταν ζοφερές οικονομικές στιγμές στην Καλιφόρνια, Όπου Ζούσα εκείνη την εποχή, και κάποια στιγμή κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού του 1992 έπιασα μια προσωρινή δουλειά οδηγώντας ολοκαίνουργια Honda και Acura μεταξύ μιας αποθήκης στο το λιμάνι του Ρίτσμοντ και ένα αμαξοστάσιο λίγα μίλια μακριά όπου θα φορτώνονταν σε ένα τρένο για αποστολή ανατολικά. Οι οδηγοί στοιβάζονταν σε ένα φορτηγάκι Econoline χωρίς πόρτα και κατέβαιναν σε μια ατελείωτη παρτίδα γεμάτη με νέα αυτοκίνητα, όπου θα πηδούσαμε ο καθένας σε ένα Προανάκρουσμα or Σθένος ή οτιδήποτε.

There would be just enough time to extract the owner’s manual from the glovebox, get the radio security code off the back cover, enter it into the radio, find καλός σταθμός και να ακούγεται μουσική στα πέντε λεπτά με το αυτοκίνητο μέχρι τις αποβάθρες του τρένου (έκανα το καλύτερο δυνατό για να φτάσω ένας θρύλος if possible, because the Legend’s audio system had enough bass to do justice to the σωστή μουσική North Bay της εποχής). Then it was back to the Econoline, repeat, repeat, repeat. I can’t recall whether I had this job for weeks or months, but I drove πολύ of del Sols with clear plastic seat covers on that gig. If I didn’t drive this exact car, I probably πριόνι αυτό.

Οδηγήστε το με κλειστή την οροφή στα 130 mph!

Απογειώστε τη στέγη 912 φορές κατά τη διάρκεια μιας μίσθωσης 30 μηνών.

Στην πατρίδα του, το del Sol ήταν ακόμα CR-X… και σου έδωσε 2Way Paradise!

• SEO Powered Content & PR Distribution. Ενισχύστε σήμερα.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Ενδυναμώστε τον εαυτό σας. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Ενισχύθηκε η γνώση. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoESG. Ανθρακας, Cleantech, Ενέργεια, Περιβάλλον, Ηλιακός, Διαχείριση των αποβλήτων. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoHealth. Ευφυΐα βιοτεχνολογίας και κλινικών δοκιμών. Πρόσβαση εδώ.
• πηγή: https://www.autoblog.com/2024/01/27/junkyard-gem-honda-del-sol/