Αντίο, κλήσεις: Τα ψηφιακά αεροηλεκτρονικά έρχονται στα γερασμένα C-130 της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ

ΟΥΑΣΙΓΚΤΟΝ — Οι μέρες των αναλογικών μετρητών πιλοτηρίου, των βαρετών συστημάτων πλοήγησης και των πιλότων που κουβαλούν φορητούς υπολογιστές είναι μετρημένες για την Εφεδρεία της Πολεμικής Αεροπορίας και την Εθνοφρουρά της Αεροπορίας Μεταφορικό αεροσκάφος C-130H Hercules.

Η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ μεταβαίνει το μεγαλύτερο μέρος της παλαιωμένο Guard and Reserve C-130Hs σε ένα νέο, σχεδόν εξ ολοκλήρου ψηφιακό σύστημα αεροηλεκτρονικής και πλοήγησης που ελπίζει ότι θα απλοποιήσει δραματικά τον τρόπο με τον οποίο τα πληρώματα αεροσκαφών τα πετούν, δήλωσε η υπηρεσία την Τρίτη.

Το νέο σύστημα, που ονομάστηκε Avionics Modernization Program Increment 2, θα ενημερώσει το πιλοτήριο του C-130 με έξι διασυνδεδεμένες ψηφιακές οθόνες. Αυτές οι μεγάλες γυάλινες πολυλειτουργικές οθόνες θα αντικαταστήσουν όλους τους παλιούς αναλογικούς μετρητές πλην τριών, που χρονολογούνται από το αρχικό σχέδιο σχεδόν 130 ετών του C-60.

"Αυτό είναι πολύ μεγαλύτερο από μια απλή αναβάθμιση λογισμικού ή υλικού", δήλωσε ο Ταγματάρχης Jacob Duede, πειραματικός πιλότος δοκιμών για την 417η Μοίρα δοκιμών πτήσης στην αεροπορική βάση Eglin. «Ανακατασκευάζει και εκσυγχρονίζει ολόκληρη την περιοχή του πιλοτηρίου του αεροσκάφους».

Η Πολεμική Αεροπορία διαθέτει συνολικά περίπου 118 C-130H στους στόλους Φρουράς και Εφεδρείας, τα περισσότερα από τα οποία είναι άνω των 30 ετών. Η υπηρεσία τα αντικαθιστά με νεότερα C-130J, τα οποία πετούν μονάδες ενεργού υπηρεσίας κινητικότητας, αλλά εν μέσω αυτής της μακρόχρονης προσπάθειας, η υπηρεσία πρέπει να αναβαθμίσει τα C-130H της για να τα διατηρεί ενημερωμένα.

Η Πολεμική Αεροπορία είπε ότι τα πιλοτήρια περισσότερων από 23 Reserve και 54 Guard C-130 θα λάβουν αναβαθμίσεις τα επόμενα πέντε χρόνια, με κάθε τροποποίηση να κοστίζει περίπου 7 εκατομμύρια δολάρια.

Η 417η Μοίρα Πτητικών Δοκιμών, μέρος της 96ης Πτέρυγας Δοκιμών, ξεκίνησε τις δοκιμές ανάπτυξης του νέου συστήματος αεροηλεκτρονικής στο πρώτο C-130H που έλαβε την αναβάθμιση τον Αύγουστο, ανέφερε η υπηρεσία. Περισσότερα Hercules θα αρχίσουν να λαμβάνουν αναβαθμίσεις αυτόν τον μήνα.

Οι αναπτυξιακές δοκιμές, οι οποίες ξεκίνησαν το 2021, θα συνεχιστούν στην αεροπορική βάση Eglin μέχρι τον Δεκέμβριο. Στη συνέχεια, το αεροσκάφος θα μετακινηθεί στο Λιτλ Ροκ του Αρκάνσας, για να ξεκινήσει η επιχειρησιακή δοκιμή του Κέντρου Διοίκησης της Εφεδρικής Αεροπορίας της Εθνικής Φρουράς της Αεροπορίας.

Η αναβάθμιση του πιλοτηρίου φέρνει επίσης ένα νέο σύστημα διαχείρισης πτήσης, αυτόματο πιλότο, ένα ενημερωμένο παγκόσμιο σύστημα εντοπισμού θέσης, ένα ψηφιακό όργανο κινητήρα και ένα σύστημα εδάφους και προειδοποίησης, δήλωσε η Πολεμική Αεροπορία.

Θα σημάνει το τέλος μιας επώδυνα δυσκίνητης διαδικασίας πλοήγησης που οι πιλότοι Guard και Reserve C-130 λειτουργούσαν εδώ και χρόνια, είπε ο Duede - μια που απαιτούσε από τα πληρώματα αεροσκαφών να φέρουν tablet ή φορητούς υπολογιστές στο αεροσκάφος για να αντλήσουν το απαραίτητο λογισμικό πλοήγησης.

«Το πλήρωμα του αεροσκάφους έπρεπε ουσιαστικά να εκτυπώσει τις οδηγίες πριν πετάξει και στη συνέχεια να πληκτρολογήσει τις πληροφορίες χρησιμοποιώντας γεωγραφικό πλάτος και γεωγραφικό μήκος ή να χρησιμοποιήσει επίγεια βοηθήματα πλοήγησης», είπε ο Duede. "Αυτό το νέο mod είναι η πιο πρόσφατη πλοήγηση GPS με λειτουργία αναζήτησης με όνομα και αυτόματο πιλότο, όλα ενσωματωμένα στο αεροσκάφος."

Το νέο σύστημα θα διευκολύνει επίσης τα πληρώματα αεροσκαφών να τροποποιήσουν τα σχέδια πτήσης τους στον αέρα, ανέφερε η υπηρεσία. Σύμφωνα με το παλιό σύστημα, οι πιλότοι έπρεπε να συντονιστούν με τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας για να αλλάξουν το σχέδιο πτήσης τους και στη συνέχεια να αναζητήσουν το νέο γεωγραφικό πλάτος και μήκος σε tablet ή φορητό υπολογιστή. Στη συνέχεια, οι πιλότοι εισήγαγαν αυτές τις συντεταγμένες στο σύστημα του αεροσκάφους. Αυτό θα μπορούσε να διαρκέσει οπουδήποτε από 30 δευτερόλεπτα έως 3 λεπτά, ανάλογα με την ικανότητα του πληρώματος, είπε ο Duede - «ο καθένας από τους δύο είναι μεγάλος χρόνος όταν στον αέρα κινείται με 4 μίλια ανά λεπτό».

Η Πολεμική Αεροπορία είπε ότι οι νέες οθόνες, με το ενσωματωμένο λογισμικό πλοήγησης, θα επιτρέψουν στον πιλότο να αλλάξει το σχέδιο πτήσης με το χέρι σε λιγότερο από 30 δευτερόλεπτα.

Το νέο ολοκληρωμένο σύστημα ευαισθητοποίησης και προειδοποίησης εδάφους είναι μια έκδοση του προγράμματος αποφυγής εδάφους και αντικειμένων που χρησιμοποιείται σε εμπορικά αεροσκάφη, αλλά έχει αναβαθμιστεί με τις τακτικές πτητικές απαιτήσεις της Πολεμικής Αεροπορίας. Για να δοκιμάσουν αυτό το σύστημα προειδοποίησης, είπε η υπηρεσία, τα πληρώματα αεροσκαφών πετούν μερικές φορές προς το έδαφος ή σε εμπόδια για να διασφαλίσουν ότι λειτουργεί τόσο γρήγορα και καθαρά όσο προβλέπεται.

Το πλήρωμα αεροσκαφών μελετά όλα τα μέρη του νέου συστήματος αεροηλεκτρονικής κατά τη διάρκεια των αναπτυξιακών πτήσεων δοκιμών, ώστε η υπηρεσία να μπορεί να ενημερώσει τον κατασκευαστή εάν κάτι χρειάζεται να αλλάξει.

«Πρόκειται για ένα εντελώς νέο σύστημα», δήλωσε ο Caleb Reeves, μηχανικός δοκιμών στην 417th Flight Test Squadron, στην ανακοίνωση της υπηρεσίας. «Ό,τι δοκιμάζουμε εδώ γίνεται για πρώτη φορά σε αυτό το αεροσκάφος».

• SEO Powered Content & PR Distribution. Ενισχύστε σήμερα.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Ενδυναμώστε τον εαυτό σας. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Ενισχύθηκε η γνώση. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoESG. Ανθρακας, Cleantech, Ενέργεια, Περιβάλλον, Ηλιακός, Διαχείριση των αποβλήτων. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoHealth. Ευφυΐα βιοτεχνολογίας και κλινικών δοκιμών. Πρόσβαση εδώ.
• πηγή: https://www.defensenews.com/air/2023/10/18/goodbye-dials-digital-avionics-coming-to-aging-us-air-force-c-130s/