Η Γαλλία ξεκινά το δικό της πρόγραμμα αεροσκαφών θαλάσσιας περιπολίας

ΣΤΟΥΤΓΚΑΡΤΗ, Γερμανία — Η Γαλλία προχωρά στη μελέτη επιλογών για μια μελλοντική πλατφόρμα αεροσκαφών θαλάσσιας περιπολίας, ενώ πιθανώς εξακολουθεί να συνεργάζεται με τη γειτονική Γερμανία σε ένα κοινό πρόγραμμα με τον ίδιο στόχο που ανακοινώθηκε πριν από σχεδόν έξι χρόνια.

Η γαλλική στρατιωτική υπηρεσία προμηθειών Direction Générale de l'Armement (DGA) ανακοίνωσε στις 12 Ιανουαρίου ότι ανέθεσε δύο συμβάσεις για βαριά βιομηχανία Airbus Defense & Space και Dassault Aviation για να εξετάσει πιθανές αντικαταστάσεις για τον τρέχοντα στόλο θαλάσσιων περιπολικών αεροσκαφών (MPA).

Οι μελέτες διάρκειας 18 μηνών, που απονεμήθηκαν στα τέλη Δεκεμβρίου και η καθεμία αξίας 10.9 εκατομμυρίων ευρώ (11.80 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ), θα επικεντρωθούν στην καταλληλότητα των πλατφορμών A320neo της Airbus και των πλατφορμών Falcon 10X της Dassault για να αντικαταστήσουν τα παλιά Atlantique ATL2 MPA της Γαλλίας. Η DGA ελπίζει να ξεκινήσει ένα πρόγραμμα προμηθειών έως το 2026 και να διαθέτει ένα μελλοντικό αεροσκάφος θαλάσσιας περιπολίας - ή "Patmar" όπως το αποκαλεί η υπηρεσία, για το γαλλικό "système de patrouille maritime du futur" - έως τη δεκαετία του 2030.

Η ανακοίνωση θέτει ένα ακόμη ερωτηματικό σχετικά με την κατάσταση του συστήματος Maritime Airborne Warfare System (MAWS), που ξεκίνησε από τη Γαλλία και τη Γερμανία το 2017 με στόχο την ανάπτυξη ενός ευρωπαϊκού σχεδιασμένου επανδρωμένου αεροσκάφους για αποστολές θαλάσσιας περιπολίας, που θα πετά μέχρι το 2035.

Ενώ το MAWS ξεκίνησε για να βρει έναν αντικαταστάτη για τα αεροσκάφη ATL2 του Παρισιού και τις πλατφόρμες P-3C Orion του Βερολίνου, η απόφαση του Γερμανικού Ναυτικού το 2019 να αποσύρει πρόωρα τον στόλο του P-3C έριξε ένα κλειδί στις φιλοδοξίες του προγράμματος. Η επακόλουθη απόφαση του 2021 για την απόκτηση μιας χούφτας αεροσκαφών P-8A Poseidon της Boeing από το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ ως υποτιθέμενη ενδιάμεση λύση έγινε, σύμφωνα με πληροφορίες, η δεύτερη επίθεση.

Τα υπουργεία Άμυνας και των δύο εθνών υποστήριξαν ότι το πρόγραμμα MAWS ήταν σε εξέλιξη όταν προσεγγίστηκε από το Defense News, αλλά η πορεία προς τα εμπρός εξακολουθεί να είναι θολή.

Η ανακοίνωση της σύμβασης της DGA δεν σηματοδοτεί το τέλος της συνεργασίας MAWS και στην πραγματικότητα, οι παράμετροι των μελετών παραμένουν «συνεπείς» με τη βάση του MAWS που συμφωνήθηκε και από τα δύο έθνη το 2017, δήλωσε το γαλλικό Υπουργείο Άμυνας σε δημοσίευμα του Ιανουαρίου. 18 email.

Ωστόσο, η απόφαση του Βερολίνου το 2021 να προμηθεύσει νέα αεροσκάφη P-8A Poseidon από τις Ηνωμένες Πολιτείες θα οδηγήσει σε επαναπροσδιορισμό ορισμένων στοιχείων προγράμματος, σημείωσε το υπουργείο. Τα πέντε αεροσκάφη κατά παραγγελία, και η υπόθεση του επιπλέον αεροσκάφη που θα προμηθευτεί φέτος, παρουσιάζουν έναν «αποσυγχρονισμό των γαλλικών και γερμανικών αναγκών».

Ένας εκπρόσωπος του γερμανικού Υπουργείου Άμυνας δήλωσε σε ένα email στις 18 Ιανουαρίου ότι το έθνος «κολλάει με το MAWS» και βρίσκεται σε «συνεργατική ανταλλαγή» με τη Γαλλία σχετικά με το πώς να προχωρήσει καλύτερα.

«Είναι σημαντικό για εμάς το πρόγραμμα να σχεδιαστεί σε ισότιμη βάση με τον [Γάλλο] εταίρο του προγράμματος», πρόσθεσε ο εκπρόσωπος, σημειώνοντας ότι οι τρέχουσες γεωπολιτικές εξελίξεις στην Ευρώπη έχουν καταδείξει την «αναγκαιότητα» της κοινής προσπάθειας MAWS. Η προστασία των υποθαλάσσιων καλωδίων και των πόρων έχει γίνει ένας τομέας έντονης εστίασης για τη Γαλλία και άλλους ευρωπαίους συμμάχους, και η εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία έδωσε εκ νέου έμφαση στην ανθυποβρυχιακή επιτήρηση.

Εν τω μεταξύ, η Γερμανία πρόκειται να παραλάβει το πρώτο της P-8 το 2024, δήλωσε εκπρόσωπος της Boeing στο Defense News. Και τα πέντε αεροσκάφη που βρίσκονται επί του παρόντος σε παραγγελία θα πρέπει να παραδοθούν μέχρι το πρώτο τρίμηνο του 2025, πρόσθεσαν.

Ενώ οι αναφορές πέρυσι άφησαν να εννοηθεί ότι το Βερολίνο μπορεί να προμηθευτεί επιπλέον P-8, η Boeing δεν έχει λάβει ακόμη επίσημο αίτημα για περισσότερα αεροπλάνα, σημείωσε ο εκπρόσωπος. Η εταιρεία αυτή τη στιγμή δεν εμπλέκεται σε συζητήσεις γύρω από το MAWS, πρόσθεσαν.

Η Boeing αναφέρθηκε στο γερμανικό Υπουργείο Άμυνας για σχόλια σχετικά με πιθανούς πρόσθετους εργολάβους για την παροχή πακέτων δυνατοτήτων για το P-8, αλλά σημείωσε ότι η εταιρεία συνεργάζεται με τους Γερμανούς προμηθευτές Lufthansa Technik και ESG Elektroniksystem-und Logistik-GmbH για τοπική υποστήριξη P-8 , συντήρηση και λειτουργικές επισκευές μόλις παραδοθούν τα αεροσκάφη στη Γερμανία.

Ενώ οι μελέτες με την Airbus και την Dassault προχωρούν, 18 από τα 22 σημερινά αεροσκάφη ATL2 της Γαλλίας αναβαθμίζονται σε διαμόρφωση Standard 6 που θα ολοκληρωθεί το 2025 και θα συνεχίσουν να πετούν μέχρι το 2032, σύμφωνα με το υπουργείο Άμυνας. Οι νέες δυνατότητες του αεροσκάφους θα περιλαμβάνουν το ραντάρ επιτήρησης Thales Searchmaster και θα επιδιώκουν την αποκατάσταση της απόδοσης του αεροσκάφους, ιδιαίτερα στον τομέα του υποθαλάσσιου πολέμου.

Οι αξιωματούχοι στο Βερολίνο συνέχισαν να υποστηρίζουν ότι η προσπάθεια προμήθειας P-8 είναι μόνο μια ενδιάμεση λύση εν αναμονή του MAWS, αλλά με την ανακοίνωση της σύμβασης μελέτης Patmar, η Γαλλία σηματοδοτεί «μια πρόθεση να χτυπήσει μόνη της», είπε ο Dan Darling. ανώτερος αναλυτής της Forecast International με έδρα τις ΗΠΑ.

«Αν η Γερμανία ή κάποιος άλλος Ευρωπαίος εταίρος ακολουθήσει το παράδειγμά της και συμμετάσχει σε συγκεντρωτικές προμήθειες στη γραμμή, τόσο το καλύτερο από την οπτική γωνία του Παρισιού», έγραψε ο Darling σε μια ανάρτηση στις 13 Ιανουαρίου για το Forecast International. «Εν τω μεταξύ, ωστόσο, η προσπάθεια αντικατάστασης του MPA δεν σταματά».

Ο Σεμπάστιαν Σπρένγκερ στην Ουάσιγκτον συνέβαλε σε αυτήν την έκθεση.

• SEO Powered Content & PR Distribution. Ενισχύστε σήμερα.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Ενισχύθηκε η γνώση. Πρόσβαση εδώ.
• πηγή: https://www.defensenews.com/global/europe/2023/01/23/france-seeds-its-own-maritime-patrol-aircraft-program/