EV Incentives Critical For Manufacturing Industry Renaissance - SMMT

Αναδημοσίευση από τον Πλάτωνα

Ακολουθούν: 0

Με πάνω από το ένα τρίτο όλων των τύπων οχημάτων να ενσωματώνουν τώρα ηλεκτρική, υβριδική και plug-in υβριδική τεχνολογία μπαταρίας, η κατασκευή αυτοκινήτων στο Ηνωμένο Βασίλειο είναι τοποθετημένη για ένα βιώσιμο μέλλον – εάν προσφερθεί στους οδηγούς που δεν έχουν χρήματα για να αγοράσουν, σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της Εταιρεία Κατασκευαστών και Εμπόρων Αυτοκινήτων (SMMT).

Μιλώντας στο διαδικτυακό σεμινάριο Automotive Industry Priorities 2024 πριν από τα τελευταία στοιχεία παραγωγής του Ηνωμένου Βασιλείου για το 2023Ο Mike Hawes είπε ότι οι όγκοι των ηλεκτρικών οχημάτων έφτασαν σε υψηλό επίπεδο ρεκόρ όσον αφορά τον όγκο το 2023 – αν και το μερίδιο αγοράς μειώθηκε από 16.6 σε 16.5%.

Το SMMT αναζητά κρατική υποστήριξη για την τόνωση της ζήτησης των ιδιωτών καταναλωτών για ηλεκτρικά οχήματα και η προτιμώμενη επιλογή του θα ήταν η μείωση του ΦΠΑ στα ηλεκτρικά οχήματα, κάτι που θα μπορούσε ενδεχομένως να φέρει στο δρόμο ένα επιπλέον τέταρτο εκατομμυρίου EVs.

«Όταν κοιτάζετε το ντίζελ και το ήπιο υβριδικό ντίζελ», είπε ο Χάους, «είδατε αυτή τη διάβρωση της ζήτησης εκεί να αντικατασταθεί από την ανάπτυξη ειδικά στα υβριδικά, υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα με βύσμα και μπαταρία. Αλλά αν κοιτάξετε την ανάπτυξη τόσο από την άποψη της αγοράς όσο και από την άποψη των ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία, αυτή η ανάπτυξη καθοδηγείται από τις επιχειρήσεις και τον στόλο. Έχουν κίνητρα, ο ιδιώτης καταναλωτής όχι, γι' αυτό ζητάμε από τις κυβερνήσεις να μειώσουν τον ΦΠΑ στα ηλεκτρικά οχήματα από το 20% όπως είναι τώρα και να τον μειώσουν στο μισό για τρία χρόνια, μειώνοντάς τον στο 10%.

«Σε κάποιο βαθμό, το Υπουργείο Οικονομικών είχε ένα απροσδόκητο κέρδος από τη στροφή προς τα EVs επειδή αυτά τα οχήματα είναι περίπου 30-40% πιο ακριβά. Αυτό σημαίνει ότι οι εισπράξεις ΦΠΑ είναι 30-40% μεγαλύτερες για το Υπουργείο Οικονομικών. Δίνοντας μέρος από αυτά πίσω στον καταναλωτή, ώστε να τονώσουμε την ιδιωτική αγορά και να φτάσει εκεί που θέλουμε να είμαστε».

Τα τελευταία στοιχεία SMMT για το 2023 δείχνουν ότι η συνολική κατασκευή οχημάτων στο Ηνωμένο Βασίλειο, με 1.04 εκατομμύρια μονάδες, ήταν η καλύτερη χρονιά από την πανδημία του 2019.

«Προφανώς, δεν είναι πουθενά εκεί που ήμασταν πριν από τέσσερα ή πέντε χρόνια», είπε ο Hawes, «αλλά έχουμε δει διαρθρωτικές αλλαγές να λαμβάνουν χώρα στον κλάδο. «Αυτό που είδαμε είναι προφανώς ότι τα ζητήματα της εφοδιαστικής αλυσίδας υποχωρούν. Δεν έχουν φύγει, αλλά έχουν υποχωρήσει και αυτό επέτρεψε στην παραγωγή να επιστρέψει - όχι μόνο στο Ηνωμένο Βασίλειο αλλά σε ευρωπαϊκούς όρους - πιο κοντά στο σημείο που ήταν πριν από την πανδημία.

«Το κρίσιμο πράγμα που χρειαζόμαστε για να αναπτύξουμε τη βιομηχανία είναι να οικοδομήσουμε την αλυσίδα εφοδιασμού. Το Ηνωμένο Βασίλειο παράγει στην πραγματικότητα σχεδόν κάθε εξάρτημα που χρειάζεται για ένα ηλεκτρικό όχημα, αλλά πρέπει να κλιμακώσουμε και πρέπει να κλιμακώσουμε με ρυθμό, επειδή υπάρχει μια τεράστια ευκαιρία εκεί. Όταν σκεφτόμαστε μερικές από τις εμπορικές προκλήσεις γύρω από τους κανόνες προέλευσης, η σημασία της τοπικής παραγωγής, όχι μόνο του τελικού οχήματος, αλλά των ανταλλακτικών και εξαρτημάτων που μπαίνουν εκεί για να ανταποκριθούν σε αυτές τις απαιτήσεις είναι κρίσιμη».

Θετικότητα

Μίλησε για μια «πλήρη αλλαγή στη θετικότητα» στο μεταποιητικό κλίμα ως αποτέλεσμα επενδύσεων αξίας περίπου 2.4 δισεκατομμυρίων λιρών σε gigafactories και παραγωγή EV. «Αυτό είναι κάτι περισσότερο από κάτι σαν τα τελευταία επτά χρόνια μαζί. Ήταν μια φανταστική περσινή χρονιά και η σημασία αυτού δεν μπορεί να υποτιμηθεί».

«Για πολλά χρόνια η εξασφάλιση επενδύσεων για το Ηνωμένο Βασίλειο ήταν πραγματικά προκλητική γιατί δεν το γνωρίζαμε για τέσσερα χρόνια όσο συνεχίζονταν οι διαπραγματεύσεις για το Brexit. Είχαμε πολιτική αβεβαιότητα, οικονομική αβεβαιότητα. Τώρα έχουμε πολύ περισσότερη σταθερότητα».

Όσον αφορά τον αντίκτυπο μιας επικείμενης Γενικής Εκλογής, είπε ότι η άποψη του κλάδου είναι ότι το Ηνωμένο Βασίλειο παραμένει ένα ισχυρό και καλό μέρος για επενδύσεις και επεσήμανε ότι από τα 4.5 δισεκατομμύρια λίρες κεντρικών κεφαλαίων που προορίζονται για τη βιομηχανία του Ηνωμένου Βασιλείου, πήγαν πάνω από 2 δις £ στην αυτοκινητοβιομηχανία.

«Δεν είμαστε ο μεγαλύτερος μεταποιητικός τομέας στο Ηνωμένο Βασίλειο, αλλά πήραμε τη μερίδα του λέοντος από αυτά τα χρήματα, επειδή αναγνωρίζεται η σημασία αυτού του τομέα στο μηδέν, στις θέσεις εργασίας, στην ασφάλεια, στην οικονομική ανάπτυξη».

«Ενώ η Συντηρητική Κυβέρνηση έχει καθιερώσει ένα σύνολο πολιτικών που αποτελούν τα δομικά στοιχεία για την υποστήριξη της βιομηχανίας, αυτό είναι κάτι που προφανώς θέλουμε να δούμε να συνεχίζεται όποιος κερδίσει τις επόμενες εκλογές. Πολλά από αυτά που λένε οι Εργατικοί θα ήταν μια επικύρωση αυτού που επιδιώκουμε».

Σημείωσε ότι τον Οκτώβριο, το Εργατικό Κόμμα δημοσίευσε ένα σχέδιο για τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, το πρώτο από τα κλαδικά του σχέδια. «Αν το διαβάσετε, περιέχει πολλά από αυτά που ζητάμε. Ίσως αυτό δεν είναι τυχαίο γιατί είχαμε πολύ καλή συνεργασία με τους Εργατικούς με τον ίδιο τρόπο που είχαμε πολύ καλή συνεργασία με τους υπουργούς».

«Βλέπουμε τους Εργατικούς να κάνουν τα πράγματα λίγο διαφορετικά. Θα θέλει μια πιο θετική σχέση με την Ευρώπη και υπάρχει πιθανότητα επαναφοράς. Δεδομένου ότι θα υπάρξει μια αλλαγή κοινοβουλίου στην Ευρώπη και πιθανώς μια αλλαγή κυβέρνησης εδώ, οι Εργατικοί ενδέχεται να εξετάσουν κίνητρα για να δεσμευτούν εκ νέου στο καθαρό μηδέν».

«Σίγουρα, η δέσμευση με την οποία είχαμε μας δίνει έναν βαθμό ενθάρρυνσης εάν σχηματίσουν την επόμενη κυβέρνηση. Αν δεν το κάνουν; Και πάλι, η δέσμευσή μας με τους υπουργούς ήταν απίστευτα υποστηρικτική».