Η Tesla πιθανότατα θα κατακτήσει το στέμμα των EV το 2024 - Bloomberg

Η Tesla πιθανότατα θα κατακτήσει το στέμμα των EV το 2024 - Bloomberg

Χρονική σήμανση: 9 Ιανουαρίου 2024 7:22 π.μ.
Κόμβος πηγής: 3052468

Η Tesla είναι πιθανό να αποσπάσει την κορωνίδα των πωλήσεων ηλεκτρικού οχήματος με μπαταρία (BEV) μέχρι το 2030 παρά την προσφορά της BYD για τον τίτλο το τελευταίο τρίμηνο του 2023 – ενώ η Volkswagen έχει καθαιρεθεί ως αξιόπιστος μεσοπρόθεσμος υποψήφιος – σύμφωνα με το Bloomberg Intelligence (BI) τελευταία παγκόσμια μελέτη τομέα BEV.

Η έρευνα της BI δείχνει ότι η αυξημένη αντιπαλότητα BEV είναι πιθανό να τονώσει τον έντονο ανταγωνισμό τιμών, πιέζοντας τα περιθώρια. Η μοντελοποίηση κερδών της BI υποδηλώνει ότι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης (ICE) θα κυριαρχήσουν επίσης στα κέρδη της βιομηχανίας το 2030, καθώς οι αγορές BEV παραμένουν κατακερματισμένες και κυριαρχούνται από τοπικές μάρκες, με την Tesla να είναι ο μόνος πραγματικός παγκόσμιος παίκτης έως ότου λανσάρουν οι παλαιού τύπου αυτοκινητοβιομηχανίες επόμενης γενιάς, πιο επεκτάσιμες πλατφόρμες το 2026- 2027.

Βραχυπρόθεσμα, η BI προβλέπει ότι οι προσδοκίες ανάπτυξης του BEV ενδέχεται να τεθούν σε έλεγχο πραγματικότητας το 2024, δεδομένης της απάθειας των καταναλωτών για την έλλειψη γρήγορων δημόσιων φορτιστών και υψηλών τιμών, αν και η Κίνα, όπου τα BEV έχουν παρόμοια τιμή με το ICE και η υποδομή είναι πιο ανεπτυγμένη, θα αποδειχθεί η εξαίρεση.

Ο Michael Dean, ανώτερος αναλυτής του κλάδου της BI – autos, δήλωσε: «Η τελευταία μας έκθεση του κλάδου προέβλεψε ότι οι πωλήσεις Tesla BEV θα ξεπερνούσαν το 2023-24, κάτι που συνέβη το 4ο τρίμηνο από την BYD και όχι από τη Volkswagen, αν και δεν αναμένουμε ότι η BYD θα προηγηθεί. σε ετήσια βάση.

«Η ανάλυση κερδών μας δείχνει ότι ακόμη και μέχρι το 2030 οι κινητήρες με βάση το ICE, που περιλαμβάνει υβριδικά, θα συνεχίσουν να κυριαρχούν στα κέρδη της βιομηχανίας, δεδομένου ότι οι παλαιοί αυτοκινητοβιομηχανίες πιθανότατα θα αυξήσουν σταδιακά την παραγωγή πλατφορμών BEV επόμενης γενιάς με αποκλειστικό λογισμικό και βελτιωμένη τεχνολογία μπαταριών προς το τέλος της δεκαετίας .»

«Η Tesla και η BYD θα συνεχίσουν την υπεροχή του BEV το 2024, αν και αναμένουμε ότι η όρεξη των καταναλωτών για τα BEVs, το μπαρ της Κίνας, θα κρυώσει εν μέσω υψηλών τιμών, ανησυχίας εμβέλειας και έλλειψης δημόσιων ταχυφορτιστών. Αντίθετα, η κερδοφορία του ICE, συμπεριλαμβανομένων των υβριδικών θα παραμείνει κυρίαρχη καθ' όλη τη διάρκεια της δεκαετίας. Συνολικά, αυτή η δυναμική της αγοράς δεν προοιωνίζεται καλά για μικρότερα καθαρά παιχνίδια BEV».

Σύμφωνα με την BI, η νέα χωρητικότητα, οι ανταγωνιστικές τιμές και τα νέα μοντέλα της Tesla θα της επιτρέψουν να διατηρήσει το στέμμα των ετήσιων πωλήσεών της, αν και η επιτυχία θα βασίζεται στην αύξηση του όγκου του Cybertruck και στην κυκλοφορία ενός φθηνότερου Model 2 έναντι της BYD που έχει πιο περιορισμένες ευκαιρίες για ανάπτυξη εκτός Κίνας.

 Ενώ η Volkswagen κατέχει ηγετικό μερίδιο αγοράς 22% BEV στην Ευρώπη, αυτή η κυριαρχία πρέπει να επαναληφθεί και σε άλλες περιοχές, ιδιαίτερα στην Κίνα, όπου το μερίδιό της BEV ήταν μόνο 3.6% έναντι 14% για τη συνολική αγορά και τις προσδοκίες της BI θα χάσει μερίδιο αγοράς μέχρι να κυκλοφορήσουν οι πλατφόρμες BEV επόμενης γενιάς το 2026-27.

Οι συνολικές ευρωπαϊκές πωλήσεις BEV έσπασαν κατά 1.5 εκατομμύριο μονάδες το 2022, αν και η BI δεν βλέπει ότι θα διπλασιαστεί σε 3 εκατομμύρια μονάδες μέχρι το 2026, δεδομένης της απάθειας των καταναλωτών πέρα ​​από τους πρώτους χρήστες και των μειωμένων επιδοτήσεων. Η BI αναμένει περαιτέρω ότι ένα μερίδιο αγοράς BEV περίπου 15.5% το 2023 θα σταματήσει το 2024, αν και σημειώνει ότι το μερίδιο της BEV είναι ήδη στο 30% ή περισσότερο στην Ολλανδία, τη Σουηδία και τη Νορβηγία και περίπου 17% στις τρεις μεγαλύτερες ευρωπαϊκές αγορές αυτοκινήτων.

Ο Dean πρόσθεσε: «Παρά την υπερβολή, η ανάλυσή μας δείχνει ότι το παγκόσμιο μείγμα πωλήσεων BEV θα φτάσει μόνο το 15% έως το 2025, αυξάνοντας σε περίπου 33% το 2030, με την Κίνα να παραμένει η κυρίαρχη περιοχή. Η Ευρώπη θα παραμείνει η νούμερο 2 αγορά, ενισχυμένη από τη νομοθεσία για τις εκπομπές: βλέπουμε την ανάπτυξη να επιβραδύνεται το 2024 με ένα ισόπαλο μερίδιο αγοράς 16% να αυξάνεται στο 19% του μεριδίου αγοράς το 2025 (ή περίπου 2.6 εκατομμύρια μονάδες) έναντι περίπου 15.5% το 2023.

«Οι ΗΠΑ και η Ιαπωνία θα συνεχίσουν να υστερούν, με το μερίδιο του πρώτου BEV να αναμένεται να φτάσει περίπου το 15% το 2025 έναντι περίπου 8% το 2023, αν και η τροχιά του πιθανότατα εξαρτάται από το αποτέλεσμα των εκλογών του 2024. Η Ιαπωνία θα συνεχίσει να αξιοποιεί την υβριδική τεχνολογία με μερίδιο αγοράς BEV που αναμένεται να φτάσει μόνο το 10% έως το 2030 έναντι 2% το 2023».

Σφραγίδα ώρας:

Περισσότερα από ΠΜ διαδικτυακά