Το Ώκλαντ ανακυκλώνει το παλιό σκυρόδεμα του διαδρόμου σε νέο αεροδρόμιο

108,000 τόνοι σκυροδέματος, που προηγουμένως ήταν μέρος των ζωνών προσγείωσης του διαδρόμου, θρυμματίζονται και επαναχρησιμοποιούνται ως επίχωμα για 250,000 μέτρα² ενός νέου αεροδρομίου στα δυτικά του διεθνούς τερματικού σταθμού αντί να αποσταλεί ως απόβλητο. Το αεροδρόμιο του Ώκλαντ στοχεύει να εκτρέψει τουλάχιστον το 70% των οικοδομικών απορριμμάτων του μακριά από τους χώρους υγειονομικής ταφής ή διάθεσης.

«Έχουμε ξεκινήσει με ανανεώσεις πεζοδρομίων σε όλο τον διάδρομο προσγείωσης και τους τροχοδρόμους μας εδώ και αρκετά χρόνια. Είναι ένα απαραίτητο και σημαντικό μέρος της διατήρησης του πιο σημαντικού περιουσιακού στοιχείου του αεροδρομίου του Ώκλαντ. Τα τελευταία χρόνια, έχουμε αντικαταστήσει εκατοντάδες πλάκες από σκυρόδεμα, οι οποίες είναι 36 τετραγωνικά μέτρα η καθεμία», δήλωσε ο André Lovatt, Chief Infrastructure Officer στο αεροδρόμιο του Auckland.

«Αντί να πετάξουμε αυτό το παλιό πεζοδρόμιο εκτός έδρας, το παραμερίσαμε, δημιουργώντας έναν τεράστιο ανάχωμα 45,000 κυβικών μέτρων σκυροδέματος στα νότια του αεροδρομίου. Το παλιό πεζοδρόμιο μεταφέρεται τώρα με φορτηγά σε μηχανήματα σύνθλιψης επί τόπου για χρήση στην επέκταση του αεροδρομίου, που θα ολοκληρωθεί από τώρα έως τα μέσα του 2025.»

Το διευρυμένο αεροδρόμιο θα περιλαμβάνει νέους τροχόδρομους και απομακρυσμένες βάσεις για αεροσκάφη σε στάση, με σχέδια για τη σύνδεση ενός νέου χώρου φορτίου και ενός δεύτερου διαδρόμου προσγείωσης.

"Το έργο ήταν σε εξέλιξη πριν από την πανδημία, αλλά διακόπηκε τον Μάρτιο του 2020. Είμαστε ενθουσιασμένοι που ξεκινήσαμε ξανά, ιδιαίτερα δεδομένου ότι είναι το κλειδί για την κατασκευή του νέου μας τερματικού σταθμού και θα βοηθήσει στην ελαχιστοποίηση της διακοπής στις πολυάσχολες αεροπορικές εταιρείες", δήλωσε ο Lovatt.

«Η επέκταση του αεροδρομίου απαιτεί μια βάση βάθους περίπου 1.5 μέτρου, ικανή να αντέξει το βάρος των A380, τα οποία είναι περίπου 280 τόνοι. Η επαναχρησιμοποίηση των υλικών μας επιτρέπει να είμαστε αποτελεσματικοί στον τρόπο εργασίας και υπεύθυνοι με τα απόβλητα κατασκευής μας.

«Υπάρχουν νέες τεχνολογίες «πράσινου σκυροδέματος» που μπαίνουν στο παιχνίδι, οι οποίες θα συμβάλουν στη μείωση των εκπομπών της κατασκευαστικής βιομηχανίας, αλλά μια ενέργεια που μπορούμε να κάνουμε σήμερα είναι να προσέχουμε πραγματικά τα υλικά που έχουν ήδη δημιουργηθεί και να διασφαλίσουμε ότι θα συνεχίσουν να χρησιμοποιούνται και πέρα αυτόν τον αρχικό σκοπό».

Έχει προγραμματιστεί να ανοίξει το 2028-29, το έργο αναβάθμισης θα δει το μεγαλύτερο αεροδρόμιο της Νέας Ζηλανδίας να ενσωματώνει πλήρως έναν νέο τερματικό σταθμό εσωτερικού στον διεθνή τερματικό σταθμό του, καθώς ο υφιστάμενος τερματικός σταθμός εσωτερικού 57 ετών είναι σχεδόν σε χωρητικότητα και δεν είναι πλέον κατάλληλος για τον σκοπό του.

Ο υπάρχων διεθνής τερματικός σταθμός θα έχει νέο χώρο ορόφου που θα προστεθεί σε δύο επίπεδα μέσω μιας επέκτασης στο ανατολικό άκρο του κτιρίου, με βασικές αναβαθμίσεις που θα πραγματοποιούνται επίσης στην υποδομή του αεροδρομίου, συμπεριλαμβανομένων των πεζοδρομίων και των υπηρεσιών κοινής ωφέλειας. Μικρότερες περιφερειακές πτήσεις που χρησιμοποιούν αεροσκάφη στροβιλοκινητήρα θα συνεχίσουν να εκτελούνται από τον παλιό τερματικό σταθμό εσωτερικού μέχρι να βρεθεί καλύτερη λύση.