Το ντεμπούτο του All-Electric Buzz δημιουργεί ιστορίες για το παρελθόν της VW – The Detroit Bureau

«Κάθε φωτογραφία λέει μια ιστορία», τραγούδησε ο Rod Stewart, και όπως δείχνουν οι παρακάτω εικόνες, αυτό είναι σίγουρα αλήθεια όταν πρόκειται για το Volkswagen Microbus. 

Δημιουργήθηκε σχεδόν τυχαία πριν από 50 χρόνια, το VW Bus — γνωστό με πολλά ονόματα — είχε μακροχρόνιο και πιστό κοινό. Μεταξύ αυτών που έχουν ένα είναι ο ιδρυτής της Nike, Phil Knight, ο οποίος ξεκίνησε την επιχείρησή του πουλώντας τα αθλητικά του παπούτσια από το πίσω μέρος του βαν του. Ο Steve Jobs πούλησε το δικό του Microbus για να συγκεντρώσει τα χρήματα για να ξεκινήσει την Apple.

Εκατοντάδες αφοσιωμένοι θαυμαστές και ιδιοκτήτες εμφανίστηκαν στο Newport Beach της Καλιφόρνια την περασμένη εβδομάδα για να γιορτάσουν το εμβληματικό Microbus και να σηματοδοτήσουν το ντεμπούτο του πλήρως ηλεκτροκίνητου διαδόχου του, του αμερικανικού ID.Buzz. Όπως περίμενε το TheDetroitBureau.com, υπήρχαν πολλές ενδιαφέρουσες ιστορίες για κοινή χρήση. Εδώ είναι μερικά από τα καλύτερα:

Ο Κόκκινος Διάβολος

Για όσους γνωρίζουν, είναι μια Βεστφαλία του 1970. Για τον Reid Richards, είναι "The Red Devil", και για καλό λόγο. Αγόρασε το κατακόκκινο Volkswagen Microbus μόλις πριν από ένα χρόνο, εξηγώντας: «Πάντα ήθελα ένα», και μάλιστα βρήκε ένα καρότσι Wonderfold για τα δίδυμα του, που είχε σχεδιαστεί σύμφωνα με το μοντέλο της κλασικής κίνησης ανθρώπων της VW. Αλλά το λαμπερό κατακόκκινο βαν του δεν κατάφερε καν να φτάσει στο σπίτι πριν χαλάσει ο κινητήρας του. Και ένας κινητήρας αντικατάστασης απέτυχε δύο φορές τους επόμενους μήνες. 

Τώρα είναι στο τρίτο και δεν ρισκάρει. Ή έτσι νόμιζε. Αποφάσισε να τρέιλερ του Westphalia σε μια συλλεκτική συνάντηση πριν από μερικούς μήνες, αλλά έπεσε σε μια ανεμοθύελλα στη διαδρομή που έσπασε το αναδυόμενο επάνω μέρος του Microbus. Ενώ μερικοί άνθρωποι μπορεί να πιστεύουν ότι είναι ώρα να προχωρήσουμε, όχι ο Ριντ. «Κατά βάθος», εξηγεί, «νομίζω ότι είμαι μαζοχιστής».

Ειδικό Αναδόχου

Ο Τζορτζ Έβανς λέει «Μου αρέσει να δουλεύω με τα χέρια μου» και ο εργολάβος του Newport Beach της Καλιφόρνια σίγουρα είχε γεμάτα τα χέρια του όταν βρήκε ένα Volkswagen Transporter Double Cab του 1963 στο δρόμο ενός νέου πελάτη πριν από 13 χρόνια. «Ήταν απλώς η μοίρα», είπε, σημειώνοντας ότι ποθούσε από καιρό ένα από τα σπάνια pickup της VW. Η γυναίκα για την οποία εργαζόταν είχε αρνηθεί εκατοντάδες προηγούμενες προσφορές. Ίσως όμως να ήταν η ποιότητα της δουλειάς που έκανε. Για κάποιο λόγο, αποφάσισε να πουλήσει το Transporter στον Evans. 

Ουσιαστικά όλο το απόθεμα, αλλά για μερικές πινελιές όπως η διπλή χύτευση χρωμίου, το φορτηγό χρειαζόταν σαφώς δουλειά και χρειάστηκε «Ας πούμε απλώς εκατοντάδες ώρες» για να το επαναφέρει στην παρθένα κατάσταση που βρίσκεται σήμερα. «Όχι», είπε ο Έβανς, όταν ρωτήθηκε αν χρησιμοποιεί το φορτηγό στη δουλειά. Τούτου λεχθέντος, «είναι ένας καθημερινός οδηγός» που απαιτεί απλώς λίγη τρυφερή αγάπη και φροντίδα για να συνεχίσει να τρέχει.

Ο κοιμώμενος

Υπήρχαν μερικά παρθένα μικρολεωφορεία στην οθόνη, που έμοιαζαν σαν να βγήκαν μόλις από έναν εκθεσιακό χώρο. Άλλοι ήταν έτοιμοι να σκουριάσουν στο έδαφος, συμπεριλαμβανομένου του βαν του Roger Coursey του 1968. Το βρήκε μια μέρα, καθισμένος σε μια αυλή τρένου και το αγόρασε επί τόπου. Δεν είχε κινητήρα και χρειαζόταν απεγνωσμένα επισκευή - κάτι που ήταν εντάξει με τον κάτοικο του Ντάουνι της Καλιφόρνια. Είχε ήδη αποκαταστήσει άλλα έξι λεωφορεία. Με τη σκουριά, τα βαθουλώματα και τον σπασμένο προβολέα, μπορεί να νομίζετε ότι είναι στο στάδιο «πριν». Αλλά είναι ακριβώς όπως το θέλει ο Coursey. 

«Το αμάξωμα είναι του 1968, αλλά το υπόλοιπο είναι όλο το 2020», εξήγησε, από την ανάρτηση μέχρι το κινητήριο σύνολο. «Υποθέτω ότι θα μπορούσατε να το ονομάσετε ύπνο. Στην πραγματικότητα, ακόμη και το αμάξωμα ενημερώθηκε κάποια στιγμή», αποκάλυψε, σημειώνοντας ότι ξεκίνησε ως φορτηγό, αλλά ένας παλαιότερος ιδιοκτήτης πρόσθεσε πλαϊνά παράθυρα. Ο Coursey, παρεμπιπτόντως, εργάζεται ήδη για την όγδοη αποκατάσταση του Microbus.

Η οικογένεια που ταξιδεύει μαζί

«Ξεκίνησα να αγοράζω Volkswagen όταν ήμουν 16 ετών», είπε ο Paul Serventi και γνώρισα τη σύζυγό του, Robin, σε μια εκδήλωση της VW car club. Μεγαλώνοντας μια οικογένεια, «Αποφασίσαμε να πάρουμε κάτι που θα μπορούσαμε να χρησιμοποιήσουμε για να πάρουμε τα παιδιά στα μέρη». Κατάλληλα, επέλεξαν ένα μοντέλο κατασκήνωσης Βεστφαλίας του 1967, πάνω στο οποίο συνέχισαν να εργάζονται τα τελευταία 23 χρόνια. «Συλλέγουμε πράγματα από εδώ και από εκεί» για να γίνει σωστή η εσωτερική περίοδος, είπε ο Ρόμπιν, αν και ο Πωλ φαινόταν σχεδόν απολογούμενος παρατηρώντας ότι το φορητό ραδιόφωνο τρανζίστορ στο τραπέζι ήταν μερικά χρόνια νεότερο από το Λεωφορείο. 

Λαμβάνοντας υπόψη ότι είναι τώρα 66 ετών, το βαν είναι σε εκπληκτικά καλή κατάσταση, ωστόσο απαιτούνται μόνο οι πιο μέτριες επισκευές στον χώρο επιβατών, όπως η επένδυση γύρω από το ψυγείο. Το ζευγάρι — και τα παιδιά τους — χρησιμοποιούν συχνά τη Βεστφαλία και είναι τακτικοί θαμώνες στα ράλι της Microbus. «Είμαστε σαν οικογένεια», είπε. «Βλέπεις κάποιον που έχει ένα και είμαστε αμέσως φίλοι».

Λεωφορεία Hippie

«Είναι όλα στην οικογένεια», είπε ο Luke Caldwell. «Οι γονείς μου είχαν Volkswagen όταν ήμουν μικρός. Ήταν χίπις και το πήγαν σε όλη τη Νότια Αμερική». Από την πλευρά του, ο Caldwell παραπέμπει σε μια κλασική δροσερή εμφάνιση της Orange County, καλοφτιαγμένη, με ακριβά γυαλιά ηλίου και σαγιονάρες και έναν υπαινιγμό από τατουάζ που κρυφοκοιτάζουν κάτω από το μπλουζάκι του σχεδιαστή του. Μπορεί να έχει εγκαταλείψει τη χίπικη ατμόσφαιρα των γονιών του, αλλά έχει το Λεωφορείο στο σύστημά του. 

Τώρα έχει ένα άψογο — και «πολύ συλλεκτικό» — Volkswagen Microbus του 1967 με 21 Παράθυρα. Ήταν, κατάλληλα, ένα οικογενειακό έργο, η σύζυγός του «συμμετείχε πολύ στην αποκατάστασή του». Ήταν η επιλογή της να ακολουθήσει το διακριτικό γκρι και γαλαζοπράσινο χρωματικό σχέδιο — αυτό που «οι περισσότεροι άνθρωποι κάνουν κομπλιμέντα», είπε ο Caldwell. Μπορεί να είναι σχετικά σπάνιο και πολύτιμο, πρόσθεσε, «Αλλά το χρησιμοποιώ όσο μπορώ. Αυτό δεν είναι βασίλισσα του τρέιλερ».

Νίκησε τον Καρκίνο

Αγόρασε το «Shorty Bus» του 1960 για πλάκα. Αλλά για τον Fred Hayes, έχει γίνει αποστολή. Τον περασμένο Φεβρουάριο διαγνώστηκε με επιθετικό καρκίνο της ουροδόχου κύστης. Αλλά απέχει πολύ από το να υποχωρήσει. «Σκοπεύω να νικήσω τον καρκίνο», είπε, και το Λεωφορείο «έχει γίνει μεταφορά για μένα. Η ζωή είναι σύντομη. Οδηγήστε ένα Shorty." Με έδρα το Σαν Φρανσίσκο, ο Hayes το οδηγεί παντού για να περάσει το μήνυμα: μην θεωρείτε δεδομένη την υγεία σας. Οι άνθρωποι «πρέπει να ελέγχονται». 

Για κάποιον που περνάει μια σοβαρή κρίση υγείας, το ταξίδι 400 μιλίων στην Κομητεία Όραντζ μπορεί να φαίνεται λίγο πολύ, αλλά «ήρθα εδώ για να εκφράσω την εκτίμησή μου για τους φίλους μου και τη ζωή». Στην πορεία, ζητά από τους ανθρώπους που συναντά να υπογράψουν στο πίσω μέρος του λεωφορείου. Μεταξύ των ονομάτων που υπάρχουν ήδη: Inar Castillo, ο σχεδιαστής του νέου VW ID.Buzz. Μια πρόσφατη χειρουργική επέμβαση φαίνεται να ήταν επιτυχής, είπε ο Hayes. Αλλά μπορεί να χρειαστεί να επιβραδύνει για λίγο, καθώς ξεκινά τη χημειοθεραπεία αργότερα αυτόν τον μήνα.

• SEO Powered Content & PR Distribution. Ενισχύστε σήμερα.
• PlatoAiStream. Web3 Data Intelligence. Ενισχύθηκε η γνώση. Πρόσβαση εδώ.
• Minting the Future με την Adryenn Ashley. Πρόσβαση εδώ.
• Αγορά και πώληση μετοχών σε εταιρείες PRE-IPO με το PREIPO®. Πρόσβαση εδώ.
• πηγή: https://www.thedetroitbureau.com/2023/06/all-electric-buzz-debut-conjures-up-best-of-vws-past/