2024 Ford Bronco Sport Review: Ακριβό αλλά αξιαγάπητο crossover εκτός δρόμου – Autoblog

Πλεονεκτήματα: Πολύ ικανό εκτός δρόμου, ειδικά το Badlands. μεγάλος και ευέλικτος χώρος φορτίου. ποικιλία διακοσμήσεων και συσκευασιών

Μειονεκτήματα: Ακριβό για το τμήμα μεγέθους του. σφιχτό πίσω κάθισμα? όχι τόσο εκλεπτυσμένο στο δρόμο όσο ο ανταγωνισμός

Πρώτον, τα άσχημα νέα: Το Ford Bronco Sport του 2024 είναι πιο ακριβό από ό,τι φαντάζεστε λόγω των μικρών του διαστάσεων. Κοστίζει πολύ περισσότερο από άλλα subcompact SUV και εκτός από το τυπικό σύστημα τετρακίνησης και τον κορυφαίο χώρο αποσκευών στην κατηγορία του, η αξία του θα είναι αμφισβητήσιμη για πολλούς αγοραστές.

Εντάξει, τώρα τα καλά νέα! Το Bronco Sport είναι ένα αξιαγάπητο, ευέλικτο και απλά απολαυστικό μικρό crossover που είναι ιδιαίτερα τέλειο για όσους σχεδιάζουν να λερώσουν το μικρό τους SUV. Είναι αλήθεια ότι το κορυφαίο Badlands είναι το πιο κατάλληλο για εκτός δρόμου, αλλά είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι το Bronco Sport αφορά περισσότερο αυτό που κάνετε μετά την οδήγηση σε αντίθεση με την ίδια την οδήγηση. Ο έξυπνος αποθηκευτικός του χώρος, οι λειτουργικές ράγες οροφής, το αναδυόμενο τζάμι της πόρτας ανύψωσης και ο διαθέσιμος κοτσαδόρος ρυμούλκησης είναι έτοιμοι και πρόθυμοι να δεχτούν ό,τι εξοπλισμό περιπέτειας για εξωτερικούς χώρους ετοιμάζετε. Η οδηγική εμπειρία είναι επίσης γοητευτικά πιο γοητευτική από άλλα subcompact crossover, κάτι που απλώς προσθέτει στον άφθονο χαρακτήρα που ήδη προσφέρει το στυλ του μέσα και έξω.   

Με άλλα λόγια, το Bronco Sport ταιριάζει καλύτερα σε μια θέση πελατών. Το θέμα είναι, ωστόσο, ότι η εξειδικευμένη θέση (οι τυχοδιώκτες σε εξωτερικούς χώρους) είναι αυτή που πολλοί άνθρωποι φιλοδοξούν να αποκτήσουν αυτές τις μέρες – ακόμα κι αν πολλοί παραδέχονται ότι σπάνια θα συμμετάσχουν σε αυτόν τον τρόπο ζωής που ντύνει την Παταγονία. Είτε έτσι είτε αλλιώς, θα πρέπει να είστε ευχαριστημένοι με το Bronco Sport. Αν η τιμή αφορά, ωστόσο, το Subaru Crosstrack, volkswagen taos και εκτός δρόμου εκδόσεις του το Toyota RAV4 παρέχετε παρόμοια ατμόσφαιρα σε χαμηλότερες τιμές ή με καλύτερη αξία.

Εσωτερικό & Τεχνολογία   |   Χώρος επιβατών & φορτίου   |   Απόδοση & Οικονομία Καυσίμου

Πώς είναι να οδηγείς   |   Τιμολόγηση & Επίπεδα Περιποίησης   |   Αξιολογήσεις σύγκρουσης και λειτουργίες ασφάλειας

Τι νέο υπάρχει για το 2024;

Εάν είστε οπαδός των Houston Astros, και συγκεκριμένα τους "Τεκίλα σανράϊζ” Η εποχή του παρελθόντος, αγόρι μου, θα αγαπήσεις ποτέ την ειδική έκδοση Ford Bronco Sport Free Wheeling που παρουσιάστηκε για το 2024. Αποτίει επίσημα φόρο τιμής στους off-roaders της Ford της δεκαετίας του 1970 (και όχι στον Nolan Ryan και τους φίλους του) και διαθέτει πέντε κόκκινες λωρίδες και πορτοκαλί στο καπό και στα πλαϊνά, συν ρόδες με κόκκινο τόνο. Το εσωτερικό έχει παρόμοιες ρίγες στα καθίσματα και κόκκινες πινελιές στο ταμπλό/πόρτες. Είναι πολύ. Για το ακριβώς αντίθετο αποτέλεσμα, το νέο πακέτο Black Appearance για το επίπεδο εξοπλισμού Big Bend προσθέτει μαύρες ματ ζάντες, μαύρη οροφή με αντίθεση, σπορ καθίσματα και κονκάρδες. Τέλος, τα διακοσμητικά Outer Banks και Badlands έχουν καλύτερο κάλυμμα τιμονιού και κάνουν το ντεμπούτο δύο νέων εξωτερικών χρωμάτων: Azure Grey και Desert Sand. Δυστυχώς, ένας ολόκληρος σωρός χρωμάτων δαγκώνει τη σκόνη: Alto Blue, Area 51, Cyber ​​Orange, Iconic Silver, Peak Blue και Yellowstone Metallic. Δεν ήταν μόνοι: Το βασικό Bronco Sport δεν υπάρχει πια, γεγονός που ανεβάζει τη βασική τιμή ακόμη υψηλότερα.

Πώς είναι το εσωτερικό του Bronco Sport και η τεχνολογία αυτοκινήτου;

Το Bronco Sport είναι σαν ένα μικρό φορτηγό μέσα. Κάθεσαι σε όρθια θέση και κοιτάς πάνω από μια μακριά, ευθεία κουκούλα με δύο μεγάλες εξογκώματα. Σε σύγκριση με τα μηχανικά συναφή Διαφυγή, the Bronco Sport’s unique cabin design is more upright and utilitarian. The air vents are high, straddling the shared 8-inch touchscreen, freeing up space for a handy shelf for a phone or something else small. There are also nifty touches like the rubberized, graspable adjustment prongs on those air vents, plus high-quality pieces like the spongy soft-touch dash and sturdy GOAT Modes dial (that would be Go Over Any Terrain, the Bronco term for off-road drive settings). Admittedly, there are cheaper plastics in the Bronco Sport than you’ll find in less-expensive subcompact SUVs, but at least Ford’s use of color and fabric choices in certain trims makes up for it in some respects.

Ο εσωτερικός χώρος αποθήκευσης είναι επίσης εξαιρετικός. Beyond the multiple storage solutions up front, there are numerous features as you move rearward for weekend hiking and camping warriors. Certain trim levels get zippered pockets and MOLLE straps on the front seatbacks (how has no one thought of these before?), the liftgate has two LED camp lights and big grab handles that can double as a place to hang wet items, and the raised roof rails are the robust real deal (not raised or fake rails with fixed attachment points). Plus, there’s also the extensive outdoor lifestyle option and accessory list, which includes in-vehicle dual-bike storage capability and rubberized easy-to-clean flooring.

The infotainment system is Ford’s previous-generation software and is not the quickest unit out there, but it’s still easy to use and presents well. Four USB ports are standard. A 4.2-inch central screen in the cluster is too, but higher trims offer a larger 6.5-inch screen in between the physical gauge set.

Πόσο μεγάλο είναι το Bronco Sport;

Ενώ το Bronco Sport μπορεί να κυκλοφορεί στην πλατφόρμα του Escape, είναι αρκετά μικρότερο από το Escape σε συνολικό μέγεθος. Είναι ένα subcompact SUV, και ως εκ τούτου, ευθυγραμμίζεται με ένα Chevrolet trax, Κία Σέλτος και volkswagen taos. Το μικρό μέγεθος είναι εξαιρετικό για εκτός δρόμου σε δύσκολες καταστάσεις, αλλά είναι λιγότερο φιλικό προς την οικογένεια από πολλά άλλα crossover που είναι πιο προσανατολισμένα στον δρόμο.

You can comfortably seat adults in the back, but it’s far from the most spacious in the segment. Rear legroom in particular can be cramped, unlike the Trax and Taos. As such, a rear-facing child seat is a tight fit, so this isn’t the best choice for families despite having plenty of cargo capacity to do the job. Indeed, its 32.5 cubic feet of space behind its raised back seat blows away crossovers that are similarly sized on the outside and rivals those that are much bigger like the Honda CR-V και  Toyota RAV4. Στην πραγματικότητα, πρέπει να γλιστρήσετε the Ford Escape’s back seat far forward in order to match the Bronco Sport’s luggage-carrying capability. How is it possible? When it comes to cargo, boxes are better. We dig deeper into the Bronco Sport’s best-in-class cargo capacity in our luggage test.

Ποιες είναι οι προδιαγραφές οικονομίας καυσίμου και απόδοσης του Bronco Sport;

Όλα τα επίπεδα εξοπλισμού εκτός από το Badlands τροφοδοτούνται από έναν υπερτροφοδοτούμενο τρικύλινδρο 1.5 λίτρων που παράγει 181 ίππους και 190 λίβρες-πόδια ροπής. Συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων και η τετρακίνηση διατίθεται στάνταρ. Η οικονομία καυσίμου βαθμολογείται σε 25 mpg πόλης, 29 mpg σε αυτοκινητόδρομο και 26 mpg συνδυαστικά. Αυτό είναι πολύ χαμηλότερο από τα περισσότερα υποσυμπαγμένα SUV ανταγωνιστές, αλλά το ίδιο με τα παρόμοια εκτός δρόμου Subaru Forester Wilderness και λίγο πιο χαμηλά από το Toyota RAV4 TRD Off-Road. ο RAV4 Το Woodland Edition είναι το soft roader που πρέπει να επιδιώξετε εάν η απόδοση καυσίμου αποτελεί προτεραιότητα, καθώς κερδίζει τις αναβαθμίσεις του TRD Off-Road, αλλά τις συνδυάζει με το υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης για 37 mpg συνδυαστικά. Φυσικά, όλα τα παραπάνω είναι μεγαλύτερα από το Bronco Sport.

Αποκλειστικό για το Badlands είναι ένας τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος 2.0 λίτρων. Αυτός ο κινητήρας αποδίδει 250 ίππους και 277 λίβρες-πόδια ροπής, η οποία είναι πολύ μεγαλύτερη από τον κανόνα subcompact και από αυτά τα μεγαλύτερα, εκτός δρόμου SUV. Συνδυάζεται επίσης με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων, αλλά προσθέτει ένα πίσω διαφορικό με διανυσματική ροπή στον πίσω άξονα για καλύτερες επιδόσεις εκτός δρόμου. Η οικονομία καυσίμου πέφτει ακόμη περισσότερο στα 21/26/23 mpg με τον μεγαλύτερο κινητήρα.

Το πακέτο εκτός δρόμου Black Diamond προσθέτει προστασία κάτω από το αμάξωμα, γκρι βαμμένους τροχούς, ελαστικά παντός εδάφους, ειδικά γραφικά και πακέτο ρυμούλκησης στο Big Bend. 

What’s the Bronco Sport like to drive?

The rugged Bronco Sport is charming and different in a segment that skews toward the on-road side of the SUV spectrum. The steering has a hint of play/liveliness, making for a small truck feeling on the road, but still possesses the precision we’ve come to expect from Ford’s cars and crossovers. Regardless of trim level, there’s an extra bounce and stiffness to the on-road ride you don’t get in other crossovers this size, likely the result of its shorter wheelbase and off-road-ready suspension. That doesn’t translate into corner-carving prowess, as the Bronco Sport is a little sloppy when you start to push. More on-road-intended competitors like the Kia Seltos, VW Taos and Mazda CX-30 have both superior ride comfort and better handling. So too does the mechanically related Ford διαφυγή.

When off-road, though, the Bronco Sport shines and is way better than you might expect. Each GOAT (Go Over Any Terrain) mode makes the Bronco Sport drive noticeably different by altering the all-wheel-drive torque split, transmission shift points, traction control/stability control settings, throttle tuning, brake tuning and steering weight. It’s also important to note that the Badlands has an extra inch of ground clearance over the other versions. While inching along a trail, we could hear an Outer Banks and Big Bend Bronco Sport bottoming out in places where our Badlands was just fine. Its torque-vectoring all-wheel-drive system was also beneficial when driving in sand. At the same time, no one will mistake the Sport for ο μεγάλος του αδερφός Bronco. It’s still a crossover and intended to be quieter and more comfortable on-road at the expense of capability off-road.

The 1.5-turbo is not especially quick, but is peppy and has the gravelly bulldog-ish growl that’s typical of a three-cylinder. The transmission melts into the background, which is just as well for a vehicle like this — it neither frustrates nor wows. As standard powertrains go, you can do πολύ χειρότερα στη σφαίρα των μικρών crossover. Τούτου λεχθέντος, μπορείτε επίσης να κάνετε πολύ καλύτερα και να συνεχίσετε με το 250 λίτρων 2.0 ίππων που βρέθηκαν στο Badlands, which is further paired with an upgraded, torque-vectoring all-wheel-drive system that’s as much a benefit on road as it is off. It should be offered in more trims.

Ποιες άλλες κριτικές Ford Bronco Sport μπορώ να διαβάσω;

2021 Ford Bronco Sport First Drive

A closer look at the Bronco Sport’s design and engineering, including driving impressions on and off-road.

Ford Bronco Sport Badlands Road Test Test

Μια ματιά στο κορυφαίο Badlands, συγκεκριμένα, συμπεριλαμβανομένου του μοναδικού turbo κινητήρα 2.0 λίτρων και του συστήματος all-wheel-drive με διάνυσμα ροπής.

Αναθεώρηση εσωτερικού χώρου αποθήκευσης Ford Bronco Sport

Υπάρχουν πολλές έξυπνες λύσεις αποθήκευσης μέσα στο Bronco Sport, από συνδέσμους ιμάντα MOLLE μέχρι σχάρα ποδηλάτου στο αυτοκίνητο. Εξετάζουμε τα πάντα σε αυτήν την κριτική.

Δοκιμή αποσκευών Ford Bronco Sport

Find out how much real-world cargo space there is behind the Bronco Sport’s back seat.

Ford Bronco Sport Badlands Suspension Deep Dive

Ο μηχανικός Dan Edmunds ρίχνει μια προσεκτική ματιά στην ανάρτηση Bronco Sport Badlands, εξηγώντας πώς λειτουργούν όλα και ποια είναι τα αποτελέσματα.

Ford Bronco Sport Design Deep Dive: Πώς ήρθε στη ζωή το μικρό Bronco

Καθόμαστε με την ομάδα σχεδιασμού για να μάθουμε τι συνέβη στα παρασκήνια.

Ποια είναι η τιμή Bronco Sport 2024;

Όσο κι αν μας αρέσει το Bronco Sport, είναι πολύ ακριβό για ένα SUV του μεγέθους του. Έγινε ακόμη χειρότερο για το 2024 από τη στιγμή που το βασικό επίπεδο επένδυσης διακόπηκε, αφήνοντας την επένδυση Big Bend ως σημείο εισόδου. Οι χρεώσεις προορισμού και απόκτησης αυξήθηκαν επίσης στα παράλογα $2,240 που πρέπει να πληρώσετε. Το έχουμε συμπεριλάβει σε όλες τις παρακάτω τιμές.

Τα βασικά επίπεδα επένδυσης Bronco Sport είναι τα Big Bend, Outer Banks και Badlands, με τα Heritage και Free Wheeling να μοιάζουν περισσότερο με Big Bends με πακέτα εμφάνισης (φωτογραφίζονται παρακάτω). Αν και ο εξοπλισμός αυξάνεται με καθεμία από αυτές τις βασικές επενδύσεις, υπάρχουν θεμελιώδεις διαφορές. Κυρίως, οι Outer Banks και οι Badlands πηγαίνουν σε διαφορετικές κατευθύνσεις πέρα ​​από τον τυπικό εξοπλισμό που προσφέρει η Big Bend. Το Outer Banks προσθέτει μια σειρά από χαρακτηριστικά άνεσης και ευκολίας, καθώς και τις πολύχρωμες επιλογές εσωτερικού χώρου. Το μέγιστο εκτός δρόμου Badlands περιλαμβάνει τα ίδια αντικείμενα άνεσης και ευκολίας, αλλά με διαφορετικά χρώματα εσωτερικού και εξωτερικού σχεδιασμού. Κυρίως, περιλαμβάνει επίσης μια τεράστια σειρά από καλούδια εκτός δρόμου, όπως το πίσω διαφορικό με διάνυσμα ροπής, πρόσθετο κιβώτιο ταχυτήτων και ψύκτες πίσω κίνησης, πλάκες bash, μπροστινούς γάντζους ρυμούλκησης, ελαστικά παντός εδάφους και μοναδική ανάρτηση Badlands.

Big Bend: 33,470 $
Κληρονομιά: $35,940
Δωρεάν Wheeling: $35,970
Εξωτερικές τράπεζες: 38,155 $
Badlands: 40,630 $

Ποιες είναι οι αξιολογήσεις ασφαλείας και τα χαρακτηριστικά υποστήριξης οδηγού της Bronco Sport;

Κάθε Bronco Sport συνοδεύεται στάνταρ με τη σουίτα υποστήριξης οδηγού Ford Co-Pilot360. Αυτό περιλαμβάνει αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης προς τα εμπρός, προειδοποίηση για τυφλό σημείο και πίσω τροχαία, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας και αυτόματη μεγάλη σκάλα. Διατίθεται πακέτο Assist+ που προσθέτει προσαρμοστικό cruise control, υποβοήθηση κεντραρίσματος λωρίδας, υποβοήθηση διεύθυνσης αποφυγής και αναγνώριση σημάτων ταχύτητας.

Οι αξιολογήσεις ασφαλείας είναι εξαιρετικές, με την κυβέρνηση (NHTSA) δίνοντάς του τέλεια πέντε αστέρια για συνολική, μετωπική και πλευρική προστασία από σύγκρουση. Το Insurance Institute for Highway Safety ονόμασε το 2023 Bronco Sport Top Safety Pick+ για την καλύτερη δυνατή απόδοσή του σε όλους δοκιμές συντριβής and for its crash-prevention tech. Even its standard headlights got the best-possible “Good” rating, which is almost unheard of. The 2024 Bronco Sport had yet to be rated at the time of this writing, but given that it carried over unchanged in ways that would impact IIHS testing, it’s hard to see how it wouldn’t get the same rating.

• SEO Powered Content & PR Distribution. Ενισχύστε σήμερα.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Ενδυναμώστε τον εαυτό σας. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Ενισχύθηκε η γνώση. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoESG. Ανθρακας, Cleantech, Ενέργεια, Περιβάλλον, Ηλιακός, Διαχείριση των αποβλήτων. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoHealth. Ευφυΐα βιοτεχνολογίας και κλινικών δοκιμών. Πρόσβαση εδώ.
• πηγή: https://www.autoblog.com/article/2024-ford-bronco-sport-review/