F-16 Turns 50 Special: Τι χρειάζεται για να γίνεις πιλότος Viper

Αναδημοσίευση από τον Πλάτωνα

Ακολουθούν: 0

Ο Ταγματάρχης της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ Ντάνιελ Τόμσον, πιλότος εκπαιδευτής 8ης Μοίρας Μαχητών, διεξάγει εκπαιδευτική πτήση F-16 Viper πάνω από το White Sands Missile Range, Νέο Μεξικό, 22 Αυγούστου 2023. Η 54η Ομάδα Μαχητών είναι μια από τις κορυφαίες ομάδες εκπαίδευσης πιλότων μαχητικών , εκπαιδεύοντας πάνω από το 50 τοις εκατό των πιλότων Viper της Πολεμικής Αεροπορίας. Η εκτεταμένη εκπαίδευση παίρνει τους μαθητές από την Προπτυχιακή Εκπαίδευση Πιλότων και τους μετατρέπει σε άριστα καταρτισμένους, έτοιμους για μάχη αεροπόρους, προετοιμασμένους να υποστηρίξουν τις προτεραιότητες διοίκησης μαχητών σε οποιεσδήποτε πιθανές μελλοντικές συγκρούσεις. (Φωτογραφία της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ από τον πλοίαρχο Ρόινταν Κάρλσον)

Προτού πετάξουν επιχειρησιακά το Viper, οι πιλότοι πρέπει να περάσουν από το εννιάμηνο Β-Μάθημα που τους παρέχει την Αρχική Εκπαίδευση Προσόντων στο F-16.

Κατά τη διάρκεια του 50 χρόνια, το F-16 έχει γίνει ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα μαχητικά αεροσκάφη σε υπηρεσία, επίσης χάρη στο γεγονός ότι αυτή τη στιγμή είναι το πιο λειτουργικό μαχητικό αεροσκάφος σε όλο τον κόσμο και η ραχοκοκαλιά της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ. Πολλά βιβλία, ταινίες και βιντεοπαιχνίδια διαθέτουν το Viper, αλλά έχετε αναρωτηθεί ποτέ τι χρειάζεται για να πετάξετε το πραγματικό;

Η εκπαίδευση των πιλότων F-16 ήταν ένα πολυσυζητημένο θέμα από την ανακοίνωση του δωρεά F-16 στην Ουκρανία, ωστόσο υπάρχουν κάποιες παρανοήσεις σχετικά με αυτό. Το F-16 έχει σχεδιαστεί για να είναι εύκολο να πετάξει και πράγματι οι πιλότοι του το επιβεβαιώνουν, αλλά δεν είναι τόσο εύκολο όσο να γυρίζεις το κλειδί και να πατάς τα πόδια στο γκάζι σε ένα αυτοκίνητο.

Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για το πώς η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ εκπαιδεύει πιλότους F-16, καθώς η υπηρεσία εκπαιδεύει όχι μόνο τους πιλότους της, αλλά και αυτούς πολλών διεθνών αερομεταφορέων. Οι τελευταίοι προπονούνται Tucson με το 162ο FW του Arizona ANG, ενώ το πρώην τρένο με το 56ο FW στο Luke AFB της Αριζόνα και το 49ο FW στο Holloman AFB, Νέο Μεξικό.

Το Holloman AFB είναι τώρα το κύρια βάση εκπαίδευσης για πιλότους F-16 στις ΗΠΑ καθώς οι Μονάδες Επίσημης Εκπαίδευσης μεταφέρθηκαν εκεί για να δημιουργήσουν χώρο για την εκπαίδευση F-35 στο Luke AFB, όπου μόνο η 309η Μοίρα Μαχητών συνεχίζει να εκπαιδεύει πιλότους Viper. Το Holloman AFB εκπαιδεύει κατά μέσο όρο 180 μαθητές ετησίως, με μέσο όρο περισσότερες από 10,800 εξόδους και 14,600 ώρες ανά οικονομικό έτος με την 311η Μοίρα Μάχης, την 314η Μοίρα Μαχητών και την 8η Μοίρα Μαχητών.

Συνήθως, το F-16 Basic Course χρειάζονται περίπου εννέα μήνες για να αποφοιτήσουν πιλότοι που στη συνέχεια θα μεταβούν σε επιχειρησιακές μονάδες για την εκπαίδευσή τους σε ετοιμότητα μάχης. Σύμφωνα με την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ, κατά τη διάρκεια του B-Course διάρκειας 37 εβδομάδων, οι μαθητές καταγράφουν κατά μέσο όρο 70 ώρες πτήσης σε 59 εξορμήσεις, επιπλέον των περίπου 245 ωρών ακαδημαϊκής εκπαίδευσης και 69 ωρών εκπαίδευσης προσομοιωτή πτήσης.

Οι πιλότοι που παρακολουθούν το B-Course συνήθως προέρχονται απευθείας από Προπτυχιακή Εκπαίδευση Πιλότων και Εισαγωγή στο Fighter Fundamentals, τα οποία παρέχουν μια ισχυρή βάση για να ξεκινήσετε την κατασκευή των νέων δυνατοτήτων με το F-16. Μερικές φορές, οι πιλότοι μπορεί να μεταφέρονται από άλλο αεροσκάφος και η διάρκεια της εκπαίδευσης μπορεί να είναι μικρότερη επειδή έχουν ήδη επιχειρησιακή εμπειρία και χρειάζεται μόνο να «μεταφράσουν» αυτή την εμπειρία στο νέο αεροσκάφος.

Το B-Course ξεκινά με τέσσερις εβδομάδες ακαδημαϊκών για να διδάξουν στους πιλότους τα συστήματα και τις διαδικασίες έκτακτης ανάγκης του F-16, ακολουθούμενα από εκπαιδευτικά γεγονότα στον προσομοιωτή πτήσης και στον προσομοιωτή εξόδου που προετοιμάζουν τον μαθητή για την πρώτη πτήση. Με το F-16 να είναι μονοθέσιο αεροσκάφος, οι μαθητές περνούν γρήγορα τους ρυθμούς τους και, μετά από τέσσερις πτήσεις στο διθέσιο F-16D, πετούν την πρώτη τους σόλο αποστολή με το F-16C.

Ο μαθητής συνεχίζει να αναπτύσσει τις ικανότητές του και προετοιμάζεται για το check ride που παρέχει τα προσόντα να πετάει το Viper σε όλες τις καιρικές συνθήκες, ενώ παράλληλα συνεχίζει ακαδημαϊκούς και προσομοιωτές σε όλη τη διάρκεια του μαθήματος. Οι νέοι πιλότοι F-16 συνεχίζουν στη συνέχεια με τη φάση αέρος-αέρος της πορείας, με Βασικοί ελιγμοί μαχητών, Προηγμένους Ελιγμούς Μαχητών και Τακτικές Αναχαιτίσεις, ενώ ενσωματώνει επίσης τον ανεφοδιασμό αέρος-αέρος και τις νυχτερινές πτήσεις.

Μόλις ολοκληρωθεί αυτή η φάση, οι μαθητές περνούν στη φάση αέρος-εδάφους, ξεκινώντας από πτήση σε χαμηλό ύψος, Βασικά προφίλ αποστολής Surface Attack με μη καθοδηγούμενα όπλα και στη συνέχεια μετάβαση σε κατευθυνόμενη χρήση όπλων. Προς το τέλος του μαθήματος, οι μαθητές δοκιμάζονται με πιο σύνθετο επιθετικό αντίθετο αέρα, υποστήριξη κλειστού αέρα και λειτουργία σύνθετου αέρα.

Οι πιλότοι που ολοκληρώνουν επιτυχώς το B-Course είναι πτέραρχοι ικανοί να λειτουργούν επιδέξια είτε ως ένα μόνο πλοίο είτε σε έναν σχηματισμό δύο ή τεσσάρων πλοίων, χρησιμοποιώντας το πυροβόλο των 20 χλστ, Πύραυλοι αέρος-αέρος AIM-9 και AIM-120, βόμβες καθοδηγούμενες με λέιζερ Paveway, πυρομαχικά με αδρανειακή υποστήριξη JDAM με τη βοήθεια της οθόνης τοποθετημένης σε κράνος JHMCS, των Google Night Vision και του pod στόχευσης.

Η εκπαίδευση δεν έχει τελειώσει ακόμα, καθώς για να γίνουμε πλήρεις πιλότοι Viper, πτυχιούχοι συνεχίζουν να εκπαιδεύονται στις νέες τους μονάδες να επιτύχουν την ετοιμότητα μάχης, επεκτείνοντας τα σετ αποστολών τους (όπως το Suppression of Enemy Air Defenses), εισάγοντας νέα όπλα (όπως το AGM-65 Maverick, GBU-39 SDB ή το AGM-158 JASSM), νέα προσόντα (όπως π.χ. ο οδηγός πτήσης).

Ενώ βρισκόταν στην επιχειρησιακή μοίρα, οι πιλότοι θα πετάξουν ακόμα πιο δύσκολα σενάρια, με αποκορύφωμα την κορυφαία άσκηση αερομαχίας, την Κόκκινη Σημαία. Η άσκηση, που διεξάγεται πολλές φορές το χρόνο στο Nellis AFB, στη Νεβάδα, και στο Eielson AFB and Joint Base Elmendorf-Richardson (Red Flag Alaska), είναι μια άσκηση διάρκειας δύο εβδομάδων που βλέπει τα πληρώματα αεροσκαφών να υποβάλλονται σε κάθε πιθανή πολεμική απειλή σε πολλαπλά ρεαλιστικά σενάρια. .

Το Red Flag δημιουργήθηκε για να παρέχει στα αεροσκάφη δέκα ρεαλιστικά προσομοιωμένες αποστολές μάχης σε ένα ασφαλές εκπαιδευτικό περιβάλλον, καθώς αναλυτές της Πολεμικής Αεροπορίας στη δεκαετία του 1960 έδειξαν ότι οι πιθανότητες επιβίωσης ενός πιλότου στη μάχη αυξήθηκαν δραματικά μετά την ολοκλήρωση δέκα αποστολών μάχης. Για να γίνει αυτό, η Red Flag αναδημιουργεί σενάρια Απασχόλησης Μεγάλης Δύναμης όπου Οι Ερυθρές Δυνάμεις είναι εξοπλισμένες με αεροσκάφη 4ης και 5ης γενιάς παρέχοντας ρεαλιστικές αεροπορικές απειλές μέσω της μίμησης τακτικών της αντιπολίτευσης.

Οι Κόκκινες Δυνάμεις διαθέτουν επίσης εξοπλισμό παρεμβολής ραντάρ και GPS, ηλεκτρονικές άμυνες εδάφους και επικοινωνίες, ένα ρεαλιστικό εχθρικό Ολοκληρωμένο Σύστημα Αεράμυνας με εκπομπούς απειλών εμβέλειας που προσομοιώνουν αντιαεροπορικό πυροβολικό και εκτοξεύσεις πυραύλων εδάφους-αέρος. Το αποτέλεσμα είναι α εξαιρετικά ρεαλιστικό εχθρικό, μη συνεργατικό εκπαιδευτικό περιβάλλον το οποίο αναπαράγει τα σενάρια όπου οι πιλότοι θα μπορούσαν να βρεθούν σε μια μελλοντική συμμετρική σύγκρουση υψηλής έντασης ενάντια σε ομοτίμους ή κοντινούς αντιπάλους.

[Ενσωματωμένο περιεχόμενο]

Σχετικά με τον Stefano D'Urso

Ο Stefano D'Urso είναι ανεξάρτητος δημοσιογράφος και συνεργάτης του TheAviationist με έδρα το Λέτσε της Ιταλίας. Πτυχιούχος Βιομηχανικής Μηχανικής, σπουδάζει επίσης για να αποκτήσει μεταπτυχιακό στην Αεροδιαστημική Μηχανική. Ηλεκτρονικός Πόλεμος, Πυρομαχικά Loitering και τεχνικές OSINT που εφαρμόζονται στον κόσμο των στρατιωτικών επιχειρήσεων και των τρεχουσών συγκρούσεων συγκαταλέγονται στους τομείς της εξειδίκευσής του.