25,000 $ Tesla στα έργα για το 2025, λένε πηγές - CleanTechnica

ΕΓΓΡΑΦΕΙΤΕ ΓΙΑ καθημερινές ενημερώσεις ειδήσεων από την CleanTechnica στο email. Ή ακολουθήστε μας στις Ειδήσεις Google!

Πριν από την κλήση κερδών της Tesla στις 24 Ιανουαρίου 2024, Reuters ανέφερε ότι η εταιρεία έχει ειδοποιήσει τους προμηθευτές της ότι θέλει να ξεκινήσει την παραγωγή ενός νέου ηλεκτρικού οχήματος μαζικής αγοράς με τον κωδικό "Redwood" στα μέσα του 2025. Αυτές οι πληροφορίες προήλθαν από τέσσερα άτομα που γνωρίζουν το θέμα. Δύο από αυτούς περιέγραψαν το νέο μοντέλο ως ένα συμπαγές crossover. Όταν η Tesla έστειλε «αιτήματα για προσφορές» ή πρόσκληση για προσφορές, για το μοντέλο Redwood σε προμηθευτές πέρυσι και προέβλεπε όγκο εβδομαδιαίας παραγωγής 10,000 οχημάτων, ανέφεραν δύο από τις πηγές. Δήλωσαν τρεις πηγές Reuters Η παραγωγή θα ξεκινήσει τον Ιούνιο του 2025.

Έρχεται το Tesla Redwood…..Σύντομα

Στις παρατηρήσεις του κατά τη διάρκεια των αποδοχών κλήση αργότερα στις 24 Ιανουαρίου, ο Έλον Μασκ επιβεβαίωσε ότι η Tesla αναμένει να ξεκινήσει την παραγωγή του νέου μοντέλου το δεύτερο εξάμηνο του 2025 στο εργοστάσιό της στο Ώστιν του Τέξας. Αργότερα, θα κατασκευαστεί σε ένα νέο εργοστάσιο στο Μεξικό και στη συνέχεια σε ένα άλλο νέο εργοστάσιο έξω από τη Βόρεια Αμερική. Η Tesla σχεδιάζει επίσης να κατασκευάσει φθηνότερα αυτοκίνητα στο εργοστάσιό της κοντά στο Βερολίνο και ενδιαφέρεται να κατασκευάσει ένα εργοστάσιο στην Ινδία για να παράγει φθηνότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ανέφεραν προηγουμένως πηγές.Η αρχιτεκτονική της επόμενης γενιάς Tesla είναι γνωστή εσωτερικά ως NV9X και θα περιλαμβάνει δύο ή περισσότερα μοντέλα , είπαν οι πηγές Reuters.

Είναι ενδιαφέρον ότι η κωδική ονομασία για το νέο μοντέλο είναι "Redwood". Ο πρώην CTO της Tesla, JB Straubel, ίδρυσε τη δική του εταιρεία ανακύκλωσης μπαταριών που ονομάζεται Redwood Materials. Ο Στράουμπελ είναι πλέον μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Tesla. Προφανώς το "Redwood" έχει κάποιο είδος εσωτερικής σημασίας που αντηχεί τόσο στον Musk όσο και στον Straubel.

Αν και ο Μασκ δεν έδωσε λεπτομέρειες, θεωρείται ευρέως ότι το νέο μοντέλο της Tesla θα κατασκευαστεί σε μια εντελώς νέα πλατφόρμα, που θα ενσωματώνει όλα τα κατασκευαστικά μαθήματα που έχει μάθει η Tesla τα τελευταία 14 χρόνια. Υπάρχει μια καλή πιθανότητα όλο ή το μεγαλύτερο μέρος του σασί του αυτοκινήτου να είναι χυτά υψηλής πίεσης, τα οποία αναμένεται να μειώσουν το κόστος παραγωγής στο σημείο όπου το αυτοκίνητο μπορεί να πωληθεί στο κοινό σε τιμή περίπου 25,000 $.

Αυτό θα επέτρεπε στην Tesla να ανταγωνιστεί τα συμβατικά αυτοκίνητα, ειδικά μετά την εφαρμογή της ομοσπονδιακής φορολογικής πίστωσης των 7,500 $. Θα επιτρέψει επίσης στην Tesla να ανταποκριθεί στον ανταγωνισμό των Κινέζων κατασκευαστών, ειδικά της BYD, η οποία εντείνει τα σχέδιά της για εξαγωγή αυτοκινήτων στην Ευρώπη, τη Νότια Αμερική, την Αυστραλία και άλλες περιοχές.

Το μοντέλο Redwood αναμένεται επίσης να επιτρέψει στην Tesla να αυξήσει τον όγκο των αυτοκινήτων που πουλά ετησίως. Πριν από τρία χρόνια, ο Μασκ καυχιόταν ότι η εταιρεία του θα έβλεπε αύξηση πωλήσεων 50% ετησίως έως το 2030. Όμως η ανάπτυξη πέρυσι ήταν περίπου 27%, αριθμός που θα έκανε τα περισσότερα στελέχη εταιρειών αυτοκινήτων να πηδήξουν από χαρά αλλά απογοήτευσε τους επενδυτές. Ο Μασκ είπε στην πρόσκληση κερδών την Τετάρτη: «Το 2024, ο ρυθμός αύξησης του όγκου των οχημάτων μας μπορεί να είναι σημαντικά χαμηλότερος από τον ρυθμό ανάπτυξης που επιτεύχθηκε το 2023, καθώς οι ομάδες μας εργάζονται για την κυκλοφορία του οχήματος επόμενης γενιάς στο Gigafactory Texas». Και ακόμη, TeslaEnergy είχε μια χρονιά πανό, για την οποία κανείς δεν φαίνεται να θέλει να μιλήσει.

Ο Tesla και ο πολιτισμός του Musk

Ο Μασκ, παρά τα πολλά ταλέντα και τα επιτεύγματά του, έχει την τάση να υπερέχει υπόσχεται και να υποφέρει. Με βάση αυστηρά τις προηγούμενες επιδόσεις, ο μέσος χρόνος από τη στιγμή που ανακοινώνει ένα νέο προϊόν και όταν αυτό βγαίνει στην αγορά είναι περίπου τρία χρόνια. Αυτό δεν σημαίνει ότι το αυτοκίνητο Redwood δεν θα βγει στην παραγωγή του χρόνου. Αυτό σημαίνει ότι δεν πρέπει να εκπλαγούμε αν η εισαγωγή του καθυστερήσει ένα ή ίσως δύο χρόνια πίσω. «Ήταν υπερβολικά αισιόδοξοι για τα περισσότερα από τα λανσαρίσματα νέων προϊόντων τους. Η παραγωγή όγκου είναι πιο πιθανό να ξεκινήσει το 2026», είπε μια από τις πηγές Reuters.

Ο Μασκ είπε τον Μάιο ότι η Tesla εργαζόταν σε δύο νέα προϊόντα με δυνατότητα συνδυασμένων πωλήσεων 5 εκατομμυρίων οχημάτων ετησίως. «Τόσο ο σχεδιασμός των προϊόντων όσο και οι τεχνικές κατασκευής είναι πάνω από οτιδήποτε άλλο υπάρχει στον κλάδο», είπε στην ετήσια συνέλευση των μετόχων της Tesla. Η Tesla σχεδιάζει να κατασκευάσει ένα φθηνό ρομποταξί και ένα βασικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αξίας 25,000 δολαρίων, βασισμένο στην ίδια αρχιτεκτονική οχήματος, σύμφωνα με τη βιογραφία του Musk του Walter Isaacson που κυκλοφόρησε τον Σεπτέμβριο, η οποία περιλαμβάνει συνεντεύξεις με τον CEO και τα στελέχη.

Ο Μασκ είπε την Τετάρτη: «Είμαι συχνά αισιόδοξος όσον αφορά τον χρόνο. Αλλά το τρέχον πρόγραμμά μας δείχνει ότι θα ξεκινήσουμε την παραγωγή προς τα τέλη του 2025» και ότι «Θα κοιμόμαστε στη γραμμή πρακτικά». Δεν προσφέρθηκαν λεπτομέρειες για τα χαρακτηριστικά ή την τιμολόγηση των οχημάτων και ο Μασκ προειδοποίησε ότι το χρονοδιάγραμμά του «θα πρέπει να ληφθεί σοβαρά υπόψη» λόγω της πολυπλοκότητας της ανάπτυξης νέων τεχνολογιών κατασκευής. «Πρέπει να σχεδιάσετε μια μηχανή που δεν υπήρξε ποτέ για να φτιάξετε ένα αυτοκίνητο με τρόπο που δεν υπήρξε ποτέ», πρόσθεσε ο Μασκ. «Τόσο ο σχεδιασμός των προϊόντων όσο και οι τεχνικές κατασκευής είναι πάνω από οτιδήποτε άλλο υπάρχει στον κλάδο», είπε στην ετήσια συνέλευση των μετόχων της Tesla πέρυσι.

Το κέρδος από τα νέα, λιγότερο ακριβά ηλεκτρικά οχήματα θα είναι δύσκολο, δεδομένου του κόστους των μπαταριών καθώς και των παραδοσιακών δυσκολιών στην παραγωγή ποιοτικών φθηνών οχημάτων. Η Tesla τα τελευταία χρόνια γκρέμισε ένα Honda Civic, του οποίου η τιμή ξεκινά από 23,950 δολάρια στις Ηνωμένες Πολιτείες, για να μελετήσει πώς να κάνει φθηνότερα αυτοκίνητα, είπαν δύο διαφορετικές πηγές. Reuters.

Η Verge λέει ότι πέρυσι είπε ο βιογράφος του Musk Walter Isaacson Αξιού ότι το αυτοκίνητο θα είχε ένα φουτουριστικό Cybertruck σχεδιασμός στυλ και να αναπτυχθεί παράλληλα με ένα αυτόνομο robotaxi. Η εταιρεία πείραξε ένα ζευγάρι νέων οχημάτων σε μια εκδήλωση επενδυτών τον Μάρτιο, με το ένα να φαίνεται να είναι μικρότερο αυτοκίνητο και το άλλο ένα μικρό εμπορικό φορτηγό.

Αν και ο Μασκ έχει μιλήσει δημόσια για τα σχέδια της Tesla να προσφέρει ένα όχημα με τιμή 25,000 $, η εταιρεία έχει δυσκολευτεί να πετύχει επιθετικούς στόχους τιμών όπως αυτοί στο παρελθόν. Για χρόνια, ο δηλωμένος στόχος του Μασκ ήταν να κυκλοφορήσει ένα αυτοκίνητο Model 3 με κόστος 35,000 $, αλλά αυτό το μοντέλο δεν έμεινε για πολύ. Εν τω μεταξύ, το Cybertruck κυκλοφόρησε τελικά με αρχική τιμή 60,990 $, από 39,900 $ που είχε ανακοινωθεί τέσσερα χρόνια νωρίτερα.

Η Takeaway

Αυτό που μένει ανείπωτο σε όλα αυτά είναι ότι η Tesla, κάποτε ηγέτης στις πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων με μεγάλη διαφορά, αισθάνεται την καυτή ανάσα της BYD και άλλων Κινέζων κατασκευαστών στο λαιμό της. Η BYD πούλησε περισσότερα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα από την Tesla το 2023 και αντιστοιχίζει το δολάριο Tesla για το δολάριο όσον αφορά τη μείωση της τιμής των αυτοκινήτων της. Η Tesla κάποτε προκάλεσε άλλους κατασκευαστές να παράγουν συναρπαστικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα και τώρα η BYD κάνει το ίδιο στην Tesla.

Είναι σαφές ότι ο ρυθμός ανάπτυξης 50% κάθε χρόνο δεν είναι ρεαλιστικός στόχος. Ένα από τα προβλήματα με τον Μασκ είναι ότι οι μεγαλειώδεις υποσχέσεις του τείνουν να ρίχνουν την Tesla σε κακό φως στην επενδυτική κοινότητα, παρόλο που τα περιθώρια κέρδους της ζηλεύουν η βιομηχανία και η αύξηση των πωλήσεών της σε σύγκριση με τον ανταγωνισμό της είναι επίσης πολύ καλή.

Εδώ υπάρχουν δύο απόψεις. Ο ένας είναι επενδυτές που προσεύχονται να έχει δίκιο η Cathie Wood όταν λέει ότι οι μετοχές της Tesla θα εκτοξευθούν στα 3000 $ ανά μετοχή έως το 2027. Ο άλλος είναι έμπειροι επαγγελματίες που γνωρίζουν ότι οι αναλογίες τιμής/κέρδους είναι τελικά αυτό που οδηγεί την αξία των πραγματικών εταιρειών μετά την αποφοίτησή τους από τη λειτουργία εκκίνησης "κίνηση γρήγορα και σπάσιμο των πραγμάτων". Η Tesla γίνεται μια ώριμη εταιρεία, η οποία τείνει να περιορίζει τις μη ρεαλιστικές προσδοκίες.

Ένας από τους λόγους για τους οποίους ο Έλον μπορεί να απαιτεί από την πλακέτα της Tesla να αυξήσει δραματικά την αποζημίωσή του είναι ότι είναι εθισμένος σε αυτό το ήθος της Silicon Valley και χρειάζεται άλλη διόρθωση. Με άλλα λόγια, βαριέται τον Tesla και ψάχνει κάτι νέο για να ασχοληθεί και να τροφοδοτήσει τον εθισμό του σε καταστάσεις υψηλού κινδύνου/ανταμοιβής. Υπάρχουν κάποιοι που πιστεύουν ότι ο Musk είναι μια σύγχρονη εκδοχή του Icarus. Εάν το νέο μοντέλο Redwood είναι μια μειωμένη έκδοση του Cybertruck, αυτό θα είναι μια τεράστια απογοήτευση για τους αγοραστές του entry level και ένα σημάδι ότι ο Musk απλά δεν μπορεί να προσαρμόσει τη σκέψη του στις ανάγκες της αγοράς και όχι στο δικό του υπερδιογκωμένο εγώ.

• SEO Powered Content & PR Distribution. Ενισχύστε σήμερα.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Ενδυναμώστε τον εαυτό σας. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Ενισχύθηκε η γνώση. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoESG. Ανθρακας, Cleantech, Ενέργεια, Περιβάλλον, Ηλιακός, Διαχείριση των αποβλήτων. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoHealth. Ευφυΐα βιοτεχνολογίας και κλινικών δοκιμών. Πρόσβαση εδώ.
• πηγή: https://cleantechnica.com/2024/01/25/25000-tesla-in-the-works-for-2025-sources-say/