Πότε θα είναι και πάλι cool η μίσθωση αυτοκινήτων;

Τα χρόνια πριν από την πανδημία, μίσθωση νέων αυτοκινήτων
αντιπροσώπευε το 25-30% του συνόλου των συναλλαγών λιανικής και της αγοράς
η διείσδυση ήταν έως και 53% στον τομέα της πολυτελείας. Όμως κατά τη διάρκεια της
πανδημία, οι μισθώσεις νέων οχημάτων μειώθηκαν στο 17% και το
η ανάκαμψη ήταν αργή. Μια ανάλυση αγοράς δεδομένων από την S&P
Η Global Mobility και η TransUnion προβλέπουν ότι η μίσθωση θα επανέλθει σε μορφή
όταν τα επίπεδα αποθέματος πλησιάζουν πιο κοντά στα παραδοσιακά επίπεδα που στη συνέχεια
οδηγεί σε ανάγκη για αυξημένα κίνητρα. Αλλά έχει πολύ δρόμο
αναρρώνω.

Σε μια εποχή που έλλειψη οχήματος
οικονομική προσιτότητα συνθλίβει τους προϋπολογισμούς των νοικοκυριών, το leasing θα πρέπει να είναι
ένας αποτελεσματικός τρόπος για να προσελκύσετε τους αγοραστές με γεύσεις σαμπάνιας αλλά με μπύρα
προϋπολογισμούς. Δεδομένα από το AutoCreditInsight από την S&P Global Mobility
και η TransUnion δείχνει ότι η διείσδυση της χρηματοδοτικής μίσθωσης έχει σπάνια
ανέκαμψε από το χαμηλό της πανδημίας, με μια μικρή ανάκαμψη
20.3% για το CYTD 2023 έως τον Σεπτέμβριο.

Οι πρόσφατες υποκείμενες τάσεις της μίσθωσης δεν είναι υγιείς. Ενώ σχεδόν
Οι μισοί από τους επιστρεφόμενους μίσθωσης επέλεξαν να μισθώσουν ξανά το 2019, αυτός ο αριθμός
έπεσε στο 28% το 2022. Επιπλέον, οι πρώτοι μισθωτές το 2022
ήταν λιγότερο από το 30 τοις εκατό της αγοράς χρηματοδοτικής μίσθωσης.

Αυτά είναι άσχημα νέα για τους αντιπροσώπους και τους ΚΑΕ, γιατί λιγότερα για πρώτη φορά
οι μισθωτές μειώνουν τη μακροπρόθεσμη αξία αυτού του καταναλωτή ως α
δυνητικός επιστρέφων πελάτης – μαζί με μειωμένες ευκαιρίες
για πιστοποιημένες μεταχειρισμένες πωλήσεις στο μέλλον.

Μίσθωση και πιστότητα επωνυμίας

Για να κατανοήσετε την πτώση του leasing, πρέπει να επιστρέψετε στο νέο
κρίση απογραφής οχημάτων του 2021. Ως νέα αποθέματα οχημάτων
μειώθηκε λόγω υλικοτεχνικών ζητημάτων και ελλείψεων chip, έμπορος
οι προσαυξήσεις αυξήθηκαν και τα κίνητρα των καταναλωτών εξαφανίστηκαν. Ζητούνται αντιπρόσωποι
μια κερδοφόρα συναλλαγή αγοράς έναντι χρηματοδοτικής μίσθωσης· καταναλωτές που έχουν ανάγκη
ενός οχήματος δεν ήταν σε θέση να διαπραγματευτούν και επομένως δεν ήταν
παρουσιάζονται με επιλογές χρηματοδοτικής μίσθωσης στην αντιπροσωπεία.

Ο συνδυασμός αυτών των συνθηκών της αγοράς σήμαινε ότι η χρηματοδοτική μίσθωση ήταν α
τριτοβάθμιας σκέψης για όλους τους εμπλεκόμενους. Καθώς αυτές οι αυστηρές συνθήκες
υποχώρηση, η αγορά θα δει μια επιστροφή των αποθεμάτων και τις διαπραγματεύσεις
ισχύς για τους καταναλωτές – και η μίσθωση θα εξεταστεί ξανά
από τους αντιπροσώπους.

Λόγω της γρήγορης στροφής φύσης της μίσθωσης, η δύναμη του
προγράμματα κινήτρων για μίσθωση δέσμιων και την πιθανή επιστροφή του
όχημα στον αρχικό αντιπρόσωπο – σε σύγκριση με ένα νέο όχημα που ήταν
χρηματοδοτείται μακροπρόθεσμα – η χρηματοδοτική μίσθωση πολύ ισχυρότερη πίστη
τιμές.

Αν κάποιος εφαρμόσει το ποσοστό διείσδυσης μίσθωσης από το 2022 στο
όγκου του 2023, εκτιμάται ότι θα ήταν περισσότερα από
Μισθώθηκαν 630,000 επιπλέον οχήματα. Κατά την εφαρμογή της μίσθωσης πίστη
ανύψωση έναντι αγοράς ή χρηματοδότησης, θα ήταν σχεδόν 103,000
περισσότερες συναλλαγές που πιθανότατα θα είχαν παραμείνει πιστές στην επωνυμία,
σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της S&P Global Mobility.

Για να ξεκινήσουν την ιδέα της χρηματοδοτικής μίσθωσης, οι κατασκευαστές θα το συνειδητοποιήσουν
πρέπει να επανεκκινήσουν την απίστευτα πολύτιμη μηχανή μάρκετινγκ
δημιουργήθηκε. Αλλά θα χρειαστούν βασικοί παράγοντες μειούμενου ενδιαφέροντος
επιτόκια, σταθερότητα τιμολόγησης και ομαλοποίηση του αποθέματος
επίπεδα.

«Οι κατασκευαστές πουλούσαν στους τοίχους κάθε μήνα όταν
Τα αποθέματα ήταν περιορισμένα, επομένως δεν είχαν λόγο να προσφέρουν
κίνητρα. Στην πραγματικότητα, τα πιο δημοφιλή οχήματα ήταν τακτικά
πωλήθηκε για πάνω από MSRP», δήλωσε η Jill Louden, αναπληρώτρια διευθύντρια για
AutoCreditInsight στην S&P Global Mobility.

«Τα αστέρια θα ευθυγραμμιστούν αν οι κατασκευαστές ενεργοποιήσουν το subvented
χρηματοδοτικής μίσθωσης όταν αισθάνονται πιο άνετα με την προσφορά ημερών αποθέματος
και αρχίζουν να παρατηρούν αυξημένο ανταγωνισμό. Ροές επιχειρήσεων χρηματοδοτικής μίσθωσης
μέσω των δικών τους δεσμευμένων χρηματοοικονομικών εταιρειών καθώς υπάρχει λιγότερη
ανταγωνισμός από άλλους δανειστές στο leasing», πρόσθεσε ο Louden.

Ο Λούντεν είπε ότι οι επιδοτούμενες μισθώσεις μπορεί να φαίνονται κοντόφθαλμες, αλλά είναι
οδηγούν στην αφοσίωση στη μάρκα. Στην πραγματικότητα, το 79 τοις εκατό των καταναλωτών που
μίσθωση και πάλι είναι πιστοί – πράγμα που καθιστά συνετό για τους αντιπροσώπους
μείνετε σε επαφή με τους πελάτες χρηματοδοτικής μίσθωσης για να τους αποτρέψετε από την αποκοπή
άλλη μάρκα. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τις μάρκες πολυτελείας.

Τα οφέλη της μίσθωσης για τους καταναλωτές ξεκινούν με χαμηλότερη μηνιαία πληρωμή
για το αντίστοιχο όχημα, περίπου 175 $ λιγότερο ανά μήνα
νέες πληρωμές μη πολυτελείας.

Ωστόσο, οι μηνιαίες πληρωμές μισθωμάτων δεν έχουν ξεφύγει
πληθωριστική σπείρα στη λιανική αυτοκινητοβιομηχανία. Πληρωμές μισθωμάτων
Σήμερα είναι τόσο υψηλές όσο οι πληρωμές χρηματοδότησης μόλις πριν από λίγα χρόνια. Έτσι
αντί για χρηματοδοτική μίσθωση, οι καταναλωτές χρηματοδοτούν όλο και περισσότερο νέα
αγορές οχημάτων για μεγαλύτερη διάρκεια. Τα δάνεια 84 μηνών αυξήθηκαν
από 5.4% των δανείων λιανικής το 2021 σε 10.4% το 2023, σύμφωνα με
S&P Global Mobility και TransUnion AutoCreditInsight
ανάλυση.

Η χρηματοδοτική μίσθωση ωφελεί επίσης τους ΚΑΕ με την προώθηση της ταχύτερης επιστροφής
αγορά. Σχεδόν τα δύο τρίτα των νοικοκυριών μισθώνουν RTM μέσα σε 36 μήνες,
σε σύγκριση με το 51% των νοικοκυριών που αγοράζουν. Αυτό μπορεί να βελτιώσει το εμπορικό σήμα
αφοσίωση, διευκόλυνση περισσότερων ευκαιριών για upsell ή cross-selling,
και να ενισχύσουν την πίστη στην επωνυμία.

«Με τη χρηματοδοτική μίσθωση, οι ΚΑΕ θα δουν ένα ανταγωνιστικό πλεονέκτημα για αυτούς
δεσμευμένες εταιρείες χρηματοδότησης σε τομείς και αγορές όπου οι τράπεζες
και οι πιστωτικές ενώσεις δεν θα είναι τόσο ανταγωνιστικές ούτε θα συμμετέχουν
όλα», είπε ο Λούντεν.

Οι αποδόσεις των μισθωμάτων πέφτουν στα τέλη του '24

Ωστόσο, οι περιορισμοί των αποθεμάτων των τελευταίων ετών θα το κάνουν
καθυστερήσει την εκκίνηση της μίσθωσης ξανά σύντομα. Σε
γεγονός, ενώ οι αναμενόμενες καταγγελίες μισθώσεων αναμένεται να αυξηθούν
περίπου 800,000 μονάδες έως το δεύτερο τρίμηνο του 2, θα πρέπει να μειώνονται σταθερά το τρίτο τρίμηνο
και το τέταρτο τρίμηνο, που τελειώνει το 4 σε λιγότερες από 2024 μονάδες, σύμφωνα με
Βάση δεδομένων καταναλωτικής πίστης TransUnion.

Ως αποτέλεσμα, οι πρόσφατες τάσεις, εκτός εάν υποκινούνται από εξωτερικούς παράγοντες
δείχνουν ότι η δημοτικότητα της χρηματοδοτικής μίσθωσης απέχει αρκετά χρόνια
καλύτερος, είπε ο Satyan Merchant, ανώτερος αντιπρόεδρος για το
επιχειρηματική γραμμή αυτοκινήτων στην TransUnion.

«Το leasing θα είναι ξανά στη μόδα όταν το θέλουν οι κατασκευαστές
είναι, επειδή τα κίνητρα χρηματοδοτικής μίσθωσης και δανεισμού καθορίζονται από
αποθέματα», είπε ο Merchant. «Είναι σαν το iPhone: Οι άνθρωποι θέλουν α
νέο όχημα κάθε λίγα χρόνια και μπορούν να το πάρουν μέσω του αυτοκινήτου
μίσθωση.»

ΔΕΙΤΕ ΤΟ RTM ΚΑΙ ΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΜΙΣΘΩΣΗΣ ΜΑΣ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ

ΜΑΘΕΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΑΠΟ
AUTOCRIDINSIGHT

ΠΙΣΤΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΩΝ ΣΤΑ ΧΡΗΜΑΤΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ
ΟΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΕΠΕΣΑΝ ΚΑΤΑ ΤΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΠΑΝΔΗΜΙΑΣ

---

Αυτό το άρθρο δημοσιεύτηκε από την S&P Global Mobility και όχι από την S&P Global Ratings, η οποία αποτελεί ξεχωριστά διαχειριζόμενο τμήμα της S&P Global.

• SEO Powered Content & PR Distribution. Ενισχύστε σήμερα.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Ενδυναμώστε τον εαυτό σας. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Ενισχύθηκε η γνώση. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoESG. Ανθρακας, Cleantech, Ενέργεια, Περιβάλλον, Ηλιακός, Διαχείριση των αποβλήτων. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoHealth. Ευφυΐα βιοτεχνολογίας και κλινικών δοκιμών. Πρόσβαση εδώ.
• πηγή: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/when-will-car-leasing-be-cool-again.html