Ποια μάρκα πουλά τα περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην Ευρώπη;

Σε συνέχεια της αναφοράς μας για ποιοι όμιλοι αυτοκινήτων έχουν πουλήσει τα περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε 10 ευρωπαϊκές αγορές, ας δούμε ποια μάρκες έχουν δει τις περισσότερες πωλήσεις (διαβάστε: εγγραφές). Θα δούμε επίσης την κατάταξη των μοντέλων σύντομα όταν ο Jose Pontes δημοσιεύσει τη λεπτομερή έκθεσή του για τις πωλήσεις οχημάτων πρόσθετων σε όλη την Ευρώπη (όχι μόνο στις 10 αγορές που καλύπτονται εδώ). Θα δημοσιεύσει επίσης σύντομα κατατάξεις εταιρειών για πωλήσεις οχημάτων πρόσθετων (όχι αποκλειστικά πωλήσεις 100% ηλεκτρικών οχημάτων) σε όλη την Ευρώπη.

Κάποιοι μπορεί να ρωτήσουν: Γιατί να ασχοληθώ με τις μάρκες όταν μόλις έκανα αναφορά για ομάδες αυτοκινήτων; Η απάντησή μου: 1) Γιατί υπάρχουν καν οι μάρκες;, 2) Μερικοί άνθρωποι μπορεί να προτιμούν να εξετάζουν τις συνολικές ομάδες και συμμαχίες αυτοκινήτων, αλλά κάποιοι το βλέπουν ως υπερβολικά ευρύ και όχι πολύ χρήσιμο ή ενδιαφέρον. 3) Τα δεδομένα είναι εκεί για να συγκεντρωθούν και με κίνησε το ενδιαφέρον, οπότε σκέφτηκα ότι θα ενδιέφερε και άλλους. 4) Φυσικά, με αυτήν την αναφορά, μπορούμε να δούμε ποιες μάρκες φέρουν περισσότερο το βάρος EV για τους διάφορους ομίλους και συμμαχίες αυτοκινήτων στην κορυφή του πίνακα. 5) Είναι απλά διασκεδαστικό.

Πάμε λοιπόν στα charts.

Στο τρίτο τρίμηνο, μπορούμε να δούμε ότι η Tesla (15.9%) μόλις σημείωσε την Volkswagen (15.5%) για την #1 θέση και οι δύο τους βρίσκονται πολύ πιο πάνω από τους υπόλοιπους. Ενώ η Volkswagen Group στέκεται μόνος ψηλά πάνω από το πλήθος στην Ευρώπη, ήμουν περίεργος να δω πόσο καλά θα κρατούσε η μάρκα Volkswagen απέναντι σε άλλες μάρκες εντός του ομίλου, καθώς και με τον μεγάλο σκύλο από την Καλιφόρνια. Πολύ καλά έκανε! Σε ένα τεράστιο τρίμηνο για τον Αμερικανό, η Volkswagen παραλίγο να πάρει το #1!

Ομολογουμένως, αυτή είναι η Ευρώπη, η έδρα της Volkswagen και η Tesla κυριαρχεί στις ΗΠΑ (και στην Κίνα). Ωστόσο, η ζήτηση για Teslas είναι υψηλή παντού και η εταιρεία πουλά EVs σε όλη την Ευρώπη για πολύ περισσότερο από ό,τι υπήρχε οποιοδήποτε σχέδιο για EV της πλατφόρμας MEB όπως το ID.3 και το ID.4 — από τότε που ο Diess ήταν στην BMW. Έτσι, για να πάει η Volkswagen με την Tesla - λοιπόν, αυτό θα πρέπει να κάνει τον Diess και τους άλλους ηγέτες EV της Volkswagen να χαμογελάσουν. Και θα πρέπει να δώσει μια μικρή παύση σε όποιον ισχυρίζεται ότι η Volkswagen δεν μπορεί να ανταγωνιστεί.

Είναι δύσκολο να ενθουσιαστείς με άλλες μάρκες όταν είναι πολύ κάτω από αυτές τις δύο, αλλά αξίζει να σημειωθεί ότι η Hyundai (6.8%) και η Renault (6.7%) βρίσκονται σαφώς σε μια δεύτερη βαθμίδα των κορυφαίων πωλήσεων, πολύ κάτω από την Tesla και τη Volkswagen αλλά αρκετά μπροστά από τα υπόλοιπα.

Στη συνέχεια ακολουθεί η SKODA (5.3%), η Kia (5.1%), η Peugeot (5.1%) και η Audi (4.8%). Μετά από αυτό, πηγαίνουμε πολύ κάτω από το μερίδιο αγοράς του 5% και μπορείτε απλώς να δείτε το γράφημα.

Όλα αυτά αφορούν το τρίτο τρίμηνο. Πώς διαφέρουν τα πράγματα αν κοιτάξετε τα τρία πρώτα τρίμηνα του έτους μαζί;

Τα πράγματα δεν είναι πολύ διαφορετικά, αλλά έχουμε κάποιες αλλαγές στη θέση, συμπεριλαμβανομένου του #1! Σε αυτή την περίπτωση, η Volkswagen βρίσκεται πάνω από την Tesla, και κατά ένα αξιοπρεπές 16,000. Με την παραγωγή της Tesla να της επιτρέπει να νικήσει τη Volkswagen στο 3ο τρίμηνο, πρέπει κανείς να αναρωτηθεί αν η Tesla θα μπορούσε να μπει δυνατά στο τέλος και να κλέψει το τρόπαιο από τη Volkswagen. Ωστόσο, με προβάδισμα 16,000 οχημάτων και τα δικά της σχέδια για ένα δυνατό τέλος του έτους, αυτό φαίνεται αρκετά απίθανο. Η Volkswagen φαίνεται έτοιμη να κερδίσει το 2021. Τι γίνεται με το 2022; Θα δούμε!

Η Renault, εν τω μεταξύ, δεν έχει καμία πιθανότητα να πιάσει Tesla, αλλά και τίποτα να ανησυχεί όταν πρόκειται για τις μάρκες στην ουρά της. Η Renault θα κερδίσει το χάλκινο μετάλλιο στον συγκεκριμένο διαγωνισμό της μάρκας. Τούτου λεχθέντος, θα ήταν ωραίο να το δούμε και μερικοί άλλοι έφτασαν τις 100,000 ετήσιες πωλήσεις BEV στην Ευρώπη το επόμενο έτος.

Είναι ένας αγώνας αυχένα μεταξύ Peugeot και Hyundai για την 4η θέση, και επίσης είναι σαφές ότι αυτές οι δύο μάρκες έχουν το μεγαλύτερο βάρος για τη συνολική βαθμολογία τους στη συμμαχία (η Stellantis βρίσκεται στη 2η, μόνο πίσω από τον Όμιλο Volkswagen και το δίδυμο Hyundai-Kia στην 5η, λίγο πίσω από τη Συμμαχία Renault–Nissan–Mitsubishi).

Δεν υπάρχουν πολλά να γράψουμε μετά από αυτό, αλλά μπορούμε να πούμε ότι το #6 Kia, το #7 SKODA και το #8 Audi έχουν στοιχηματίσει το δικό τους ξεκάθαρο επίπεδο προς το παρόν, το 2021. Θα δούμε αν κάποιο από αυτά μπορεί να σπάσει σε ένα σπριντ το 2022 και να προσπαθήσουν να βρουν το δρόμο τους στην πρώτη 5άδα — αλλά η Peugeot και η Hyundai σίγουρα δεν θα προσπαθήσουν να το κάνουν αυτό εύκολο.

Έχετε άλλες σκέψεις σχετικά με το πώς συνδυάστηκε η κατάταξη της επωνυμίας στο τρίτο τρίμηνο ή το 3ο έως το τρίτο τρίμηνο του 1; Υπάρχουν μεγάλες προβλέψεις για το Q3;

 

Εκτιμάτε την πρωτοτυπία της CleanTechnica; Σκεφτείτε να γίνετε Μέλος, υποστηρικτής, τεχνικός ή πρέσβης της CleanTechnica - ή ένας προστάτης Πατρέων.

 

 

---

Διαφήμιση

 

---

---

Πηγή: https://cleantechnica.com/2021/10/26/what-brand-sells-the-most-electric-cars-in-europe/