Μάχη για το Μπαλί: Η ACCC συμμαχεί με τη Virgin για αυξημένο ανταγωνισμό

Έρχεται μετά την Qantas εφαρμόστηκε στην κυβέρνηση να πραγματοποιήσει επιπλέον υπηρεσίες στο δημοφιλές νησί διακοπών τον Νοέμβριο πριν η Virgin απαντήσει με μια αντιπροσφορά.

Η IASC πρέπει τώρα να αποφασίσει για τον νικητή, καθώς δεν υπάρχει αρκετή χωρητικότητα για να εξυπηρετήσει τις φιλοδοξίες και των δύο αεροπορικών εταιρειών.

Η Qantas θέλει να ξεκινήσει καθημερινά δρομολόγια Jetstar μεταξύ Cairns–Melbourne–Denpasar και τρεις πτήσεις την εβδομάδα μεταξύ Adelaide–Perth–Denpasar χρησιμοποιώντας ο νέος της στόλος A321LR.

Η Virgin, εν τω μεταξύ, σχεδιάζει δύο καθημερινές πτήσεις από τη Χρυσή Ακτή και την Αδελαΐδα προς το Μπαλί, και οι δύο μέσω Περθ, στο 737-800.

Η γενική φάτνη της ACCC, Katie Young, είπε ότι η παροχή των πτήσεων προς τη Virgin θα ήταν πιο ευνοϊκή για τον ανταγωνισμό, με το Perth–Denpasar να είναι η πρώτη διεθνής υπηρεσία της Virgin από τη δυτική ακτή μετά την πανδημία.

«Αυτή η πρόταση θα εισαγάγει τον αυστραλιανό ανταγωνισμό μεταξύ Περθ και Ντενπασάρ, καθώς και μείωση της κυριαρχίας της Jetstar στις υπηρεσίες μεταξύ Αδελαΐδας και Ντενπασάρ. Θα εισήγαγε επίσης ανταγωνισμό για εσωτερικές συνδέσεις μεταξύ Gold Coast και Perth», έγραψε ο Young.

«Το ACCC αναμένει ότι αυτός ο νέος ανταγωνισμός θα οδηγήσει πιθανότατα σε καλύτερα αποτελέσματα για τους επιβάτες μέσω χαμηλότερων τιμών και βελτιωμένων υπηρεσιών».

Η Jetstar είναι επί του παρόντος η μόνη αυστραλιανή εταιρεία που πραγματοποιεί πτήσεις μεταξύ Περθ και Ντενπασάρ, κάτι που κάνει περίπου τρεις φορές την ημέρα, και η πρόταση της Qantas θα της έδινε άλλες πέντε πτήσεις την εβδομάδα. Αντίθετα, η Virgin θα εκτελούσε 14 πτήσεις την εβδομάδα μεταξύ των δύο προορισμών.

Ο Young είπε ότι μια ευρύτερη κατανομή χωρητικότητας θα προωθούσε μεγαλύτερο ανταγωνισμό στις γραμμές Αυστραλίας-Ινδονησίας από ότι «ένας μόνος αερομεταφορέας [που παρέχει] υψηλό ποσοστό της διαθέσιμης χωρητικότητας».

«Μια πρόσθετη κατανομή χωρητικότητας στην Jetstar θα αύξανε το επίπεδο συγκέντρωσης χωρητικότητας μεταξύ των αυστραλιανών παρόχων υπηρεσιών στη διαδρομή», έγραψε.

«Η Jetstar χρησιμοποίησε τον μεγαλύτερο αριθμό θέσεων μεταξύ Αυστραλίας και Ινδονησίας κατά το έτος που έληξε τον Σεπτέμβριο του 2023 με 43.4 τοις εκατό.

«Ο όμιλος Qantas μαζί – αποτελούμενος από την Jetstar και την Qantas – χρησιμοποίησε το 54.8 τοις εκατό των θέσεων στη διαδρομή. Αντίθετα, η Virgin Australia λειτούργησε το 14.7 τοις εκατό των θέσεων κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου».

Επιπλέον, ο Young υποστηρίζει ότι οι καταναλωτές θα είχαν περισσότερες επιλογές στις πτήσεις του Μπαλί χάρη στις καμπίνες τριών θέσεων της Virgin και το ανταγωνιστικό πρόγραμμα πίστης.

«Ενώ πολλοί επιβάτες μπορεί να προτιμούν την προσφορά προϊόντων Jetstar με έμφαση στα χαμηλά αεροπορικά εισιτήρια, άλλοι μπορεί να προτιμούν την προσφορά προϊόντων Virgin Australia, συμπεριλαμβανομένων θέσεων business class και Economy X, ή αλλιώς να προσελκύονται από την Virgin Australia λόγω της συμμετοχής στο πρόγραμμα συχνών επιβατών Velocity. " αυτή έγραψε.

«Η πρόταση της Virgin Australia θα είχε ως αποτέλεσμα περισσότεροι άνθρωποι να έχουν τη δυνατότητα επιλογής μεταξύ αυτών των προσφορών προϊόντων».

Τόσο το ΔΥΟ και την FAAA υποστήριξαν επίσης τη Virgin έναντι της Jetstar, υποστηρίζοντας ότι η χρήση πληρωμάτων από την Αυστραλία από την Virgin θα παρείχε περισσότερες θέσεις εργασίας στους ντόπιους εργαζόμενους.