Φορτηγό πλοίο αμερικανικής ιδιοκτησίας κοντά στην Υεμένη χτυπήθηκε από πύραυλο

Αναδημοσίευση από τον Πλάτωνα

Ακολουθούν: 0

Το Gibraltar Eagle, ένα πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου 64,000 DWT με σημαία των Νήσων Μάρσαλ, ιδιοκτησίας ΗΠΑ, ήταν χτύπησε στις 15 Ιανουαρίου από βαλλιστικό πύραυλο κατά πλοίου πυροβολήθηκε από περιοχή της Υεμένης που ελέγχεται από τους Χούτι, ανακοίνωσε ο αμερικανικός στρατός. Είπε ότι το πλοίο δεν ανέφερε τραυματισμούς ή σημαντικές ζημιές και συνέχιζε το ταξίδι του, σύμφωνα με τον Guardian

Εν τω μεταξύ, ο εμπορικός αντίκτυπος της διακοπής της ναυτιλίας μέσω της Ερυθράς Θάλασσας και της Διώρυγας του Σουέζ συνέχισε να εξαπλώνεται. Dun & Bradstreet, μια εταιρεία ανάλυσης επιχειρήσεων, υπολόγισε στις 11 Ιανουαρίου ότι πρόκειται για όγκο φορτίου περίπου 7.3 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Οι χώρες που επηρεάστηκαν περισσότερο είναι η Κίνα, με επηρεασμένη αξία φορτίου 3 δισεκατομμυρίων δολαρίων και οι ΗΠΑ, με 2.2 δισεκατομμύρια δολάρια. Η εταιρεία αναλυτών είπε ότι οι κατηγορίες εμπορευμάτων που έχουν πληγεί περισσότερο περιλαμβάνουν μηχανήματα, πλαστικά και είδη, και ηλεκτρικά μηχανήματα.

Το project44 της εταιρείας λογισμικού ορατότητας εφοδιαστικής αλυσίδας και ανάλυσης δήλωσε στις 12 Ιανουαρίου ότι ο όγκος των σκαφών στη Διώρυγα του Σουέζ μειώθηκε κατά 68%, σε μέσο όρο 4.8 πλοίων την ημέρα, σε σύγκριση με 15 πλοία την ημέρα πριν από τις επιθέσεις των Χούτι. Πρόσθεσε ότι τα δρομολόγια των πλοίων παρουσιάζουν αύξηση έως και 310% σε ημέρες καθυστέρησης στις λωρίδες της Ερυθράς Θάλασσας. Ο χρόνος διέλευσης εμπορευματοκιβωτίων επηρεάζεται επίσης, με ορισμένες λωρίδες να παρουσιάζουν αύξηση 8.8%. Μέχρι στιγμής, 264 πλοία έχουν επαναδρομολογηθεί, με μόνο πέντε πλοία να παρασύρονται ακόμη. Τα παρασυρόμενα πλοία έχουν μειωθεί κατά 70% καθώς οι μεταφορείς αποφασίζουν να επαναδρομολογήσουν τα πλοία, είπε το project44.

Εν τω μεταξύ, οι τιμές spot αποστολής εκτοξεύονται. Container xChange, μια διαδικτυακή πλατφόρμα εφοδιαστικής εμπορευματοκιβωτίων για εμπορία εμπορευματοκιβωτίων και μίσθωση εμπορευματοκιβωτίων, ανέφερε στις 11 Ιανουαρίου ότι η μέση τιμή σε ένα κοντέινερ 40 ποδιών από την Κίνα στην Ευρώπη ήταν τώρα περίπου 5,400 $, από 1,500 $ μόλις μια εβδομάδα πριν.

Η κατάσταση προκαλεί ακόμη και αύξηση της ζήτησης για εμπορευματοκιβώτια μεταφοράς στην Ασία, καθώς οι φορτωτές και οι μεταφορείς προβλέπουν ζήτηση φορτίου τις επόμενες εβδομάδες, για να εκπληρώσουν τις παραγγελίες ενόψει του κινεζικού νέου έτους.

Το Container xChange ανέφερε ότι ένας κατασκευαστής εμπορευματοκιβωτίων από την Κίνα είπε ότι οι ναυτιλιακές εταιρείες ζητούν περισσότερα κοντέινερ τώρα καθώς αποφεύγουν την Ερυθρά Θάλασσα και ότι «ναυτιλιακές εταιρείες και εταιρείες χρηματοδοτικής μίσθωσης έχουν κάνει περισσότερες από 750,000 TEU παραγγελίες εμπορευματοκιβωτίων ISO εκτός Κίνας τους τελευταίους δύο μήνες. ”

Ο δείκτης κλίματος τιμών των εμπορευματοκιβωτίων της εταιρείας (xCPSI), ένα εργαλείο που έχει δημιουργηθεί για τη μέτρηση του κλίματος της αγοράς για την εξέλιξη των τιμών των εμπορευματοκιβωτίων, έφτασε στο υψηλό όλων των εποχών καθώς οι προβλέψεις για τις τιμές των εμπορευματοκιβωτίων κορυφώνονται.

Οι Χούτι της Υεμένης που υποστηρίζονται από το Ιράν επιτίθενται σε εμπορικά πλοία στην Ερυθρά Θάλασσα, τα οποία λένε ότι συνδέονται με το Ισραήλ ή κατευθύνονται προς ισραηλινά λιμάνια, με στόχο να υποστηρίξουν τους Παλαιστίνιους στον πόλεμο στη Γάζα.

Οι αμερικανικές και βρετανικές δυνάμεις απάντησαν την περασμένη εβδομάδα πραγματοποιώντας δεκάδες αεροπορικές και θαλάσσιες επιδρομές σε στόχους των Χούτι στην Υεμένη και έχουν πλήξει δεκάδες στόχους.

Ο επικεφαλής διαπραγματευτής των Χούτι δήλωσε στις 15 Ιανουαρίου ότι η στάση της ομάδας δεν έχει αλλάξει από τις αεροπορικές επιδρομές υπό την ηγεσία των ΗΠΑ στις θέσεις της και προειδοποίησε ότι οι επιθέσεις σε πλοία που κατευθύνονται προς το Ισραήλ θα συνεχιστούν.

Το Ισραήλ αρνήθηκε ότι έχει συνδέσμους με πλοία που έχουν δεχθεί επίθεση στην Ερυθρά Θάλασσα, ενώ αρκετές διεθνείς ναυτιλιακές εταιρείες έχουν σταματήσει τις παραδόσεις ή έχουν μεταβεί σε μεγαλύτερα, πιο δαπανηρά δρομολόγια.