Η Ουκρανία κατέρριψε ένα ρωσικό αεροσκάφος ραντάρ A-50 και κατέστρεψε ένα αερομεταφερόμενο φυλάκιο διοίκησης Il-22

Η Ουκρανία κατέρριψε ένα ρωσικό αεροσκάφος ραντάρ A-50 και κατέστρεψε ένα αερομεταφερόμενο φυλάκιο διοίκησης Il-22

Χρονική σήμανση: 15 Ιανουαρίου 2024 6:29 π.μ.
Κόμβος πηγής: 3063846
Α-50 καταρρίφθηκε
Εικόνα ενός ρωσικού A-50 Mainstay. Στο πλαίσιο, η "εικόνα ραντάρ" πάνω από τη Θάλασσα του Αζόφ (Εικόνα που δημιουργήθηκε από το The Aviationist χρησιμοποιώντας φωτογραφία του Papas Dos/Wiki και στιγμιότυπο βίντεο που κυκλοφόρησε από την Ουκρανική άμυνα)

Σύμφωνα με την Ουκρανική Πολεμική Αεροπορία, ένα αερομεταφερόμενο αεροσκάφος έγκαιρης προειδοποίησης A-50 και ένα αερομεταφερόμενο αεροσκάφος του σταθμού διοίκησης Il-22 χτυπήθηκαν χθες, κάτι που θα ήταν σημαντικό πλήγμα για τη Ρωσία.

Η Ουκρανία λέει ότι κατέρριψε ένα ρωσικό αεροσκάφος ραντάρ A-50 και ένα IL-22 το βράδυ στις 14 Ιανουαρίου 2024. Η είδηση ​​κυκλοφορούσε στο διαδίκτυο για αρκετές ώρες χωρίς καμία επιβεβαίωση. Στη συνέχεια, η ουκρανική Πολεμική Αεροπορία δημοσίευσε τη συνήθη ενημέρωση μάχης που ακολουθήθηκε σύντομα από τη δημοσιοποίηση ενός κλιπ που φέρεται να δείχνει την εικόνα ραντάρ της Αζοφικής Θάλασσας τη στιγμή της διπλής κατάρριψης.

Δεν έχουν γίνει γνωστές πρόσθετες λεπτομέρειες μέχρι στιγμής, αν και κάποιες (ακόμη ανεπιβεβαίωτες) λεπτομέρειες είχαν διαρρεύσει στο διαδίκτυο: σύμφωνα με το Ουκρανικά μέσα ενημέρωσης, το αεροσκάφος A-50 καταρρίφθηκε γύρω στις 21.10 – 21.15LT στις 14 Ιανουαρίου, κατά την είσοδό του στη ζώνη περιπολίας ανοιχτά της Kyrylivka. Το A-50 εξαφανίστηκε από τα ραντάρ και έπαψε να ανταποκρίνεται σε αιτήματα τακτικής αεροπορίας. Σύμφωνα με τα μέσα ενημέρωσης του Κιέβου, ο πιλότος ενός ρωσικού αεροσκάφους Su-30 εντόπισε πυρκαγιά και την κάθοδο αγνώστου ταυτότητας αεροσκάφους.

Στις 21.00, ένα αεροσκάφος που αναφέρθηκε ότι ήταν ένα Il-22M11 σε περιπολία στην περιοχή Strilkove, σε μια περιοχή που βρίσκεται στην Αζοφική Θάλασσα, στα βορειοανατολικά της Κριμαίας χτυπήθηκε. Ωστόσο, το αεροσκάφος κήρυξε κατάσταση έκτακτης ανάγκης και επιχείρησε να προσγειωθεί στην Ανάπα. Το μέσο ενημέρωσης RBC-Ουκρανίας, έλαβε μια μεταγραφή των συνομιλιών μεταξύ του κατεστραμμένου αεροσκάφους και του αεροδρομίου. Η Ουκρανική Πολεμική Αεροπορία λέει ότι το αεροσκάφος καταστράφηκε, ωστόσο ορισμένες πηγές λένε ότι πραγματοποίησε την επείγουσα προσγείωση (που μπορεί κάλλιστα να κατέληξε σε πλήρη απώλεια του πλαισίου του αεροσκάφους – επομένως, η κατάσταση του Il-22 δεν είναι ακόμη σαφής…).

Το Beriev A-50 Mainstay είναι ένα απίστευτα σημαντικό πλεονέκτημα στον κατάλογο των ρωσικών αεροδιαστημικών δυνάμεων. Είναι ένα αερομεταφερόμενο αεροσκάφος Early Earning and Control, που χρησιμοποιείται για ρόλους ανίχνευσης και επιτήρησης ραντάρ μεγάλης εμβέλειας. Ένα A-50U αναπτύχθηκε στην αεροπορική βάση Machulishchy της Λευκορωσίας τον Ιανουάριο του 2023. Αν και στις Φεβρουάριος 26, 2023, η Λευκορωσική παρτιζάνικη ομάδα, BYPOL, πραγματοποίησε α επίθεση με τροχούς στο τζετ ραντάρ που προκάλεσε κάποια ζημιά στο αεροσκάφος στο έδαφος, το A-50 παρέμεινε αρκετά μακριά από την πρώτη γραμμή μέχρι τον Νοέμβριο του 2023, όταν το Υπουργείο Εξωτερικών του Ηνωμένου Βασιλείου ανέφερε ότι η Ρωσία, για πρώτη φορά, άρχισε να χρησιμοποιεί το αερομεταφερόμενο αεροσκάφος έγκαιρης προειδοποίησης και ελέγχου, για να εντοπίσει στόχους πάνω από την Ουκρανία για το SA- 21 επίγειο πυραυλικό σύστημα αντιαεροπορικής άμυνας μεγάλου βεληνεκούς, που προστίθεται στην βασική αποστολή του Mainstay για συντονισμό μαχητικών αεροσκαφών.

«Σε σύγκριση με το συνηθισμένο επίγειο ραντάρ του SA-21, το MAINSTAY μπορεί να χρησιμοποιήσει το ραντάρ του για να εντοπίσει αντίπαλα αεροσκάφη σε μεγαλύτερες αποστάσεις, επειδή το υψόμετρο του επιτρέπει να βλέπει περισσότερο γύρω από την καμπυλότητα της γης. Η Ρωσία πιθανότατα έχει επισπεύσει την ενσωμάτωση των MAINSTAY και SA-21 εν μέρει επειδή ανησυχεί για την προοπτική της Ουκρανίας να αναπτύξει μαχητικά αεροσκάφη που παρέχονται από τη Δύση».

Για την εκτέλεση της νέας αποστολής, «υπάρχει ρεαλιστική πιθανότητα η Ρωσία να δεχθεί περισσότερο ρίσκο πετώντας το MAINSTAY πιο κοντά στην πρώτη γραμμή προκειμένου να φέρει εις πέρας αποτελεσματικά τον νέο της ρόλο», τονίζεται στην έκθεση των βρετανικών υπηρεσιών πληροφοριών.

Το Il-22M11 Bison (Coot-B) είναι αερομεταφερόμενο σημείο διοίκησης. Λιγότερο από δώδεκα Il-22M11 (τα περισσότερα από αυτά που έχουν αναβαθμιστεί στην παραλλαγή -RT) φέρονται σε υπηρεσία με τη ρωσική Πολεμική Αεροπορία. Τον Αύγουστο του 2018, το RIA Novosti ανέφερε ότι η ρωσική Πολεμική Αεροπορία θα λάβει πέντε επιπλέον Il-22 που θα μετατραπούν στην παραλλαγή Il-22M11. Δύο αεροπλάνα έπρεπε να παραδοθούν έως τις 10 Νοεμβρίου 2019 και τρία έως τις 10 Νοεμβρίου 2021, σύμφωνα με τη ρωσική κρατική υπηρεσία. Μερικά Il-22M11 έχουν αναβαθμιστεί στο - Παραλλαγή RT, που είναι εξοπλισμένο με το σύστημα ραδιοφωνικών ρελέ SURT (Samolotnyi Uzel Re-Translatsii, αερομεταφερόμενος κόμβος ρελέ) "Sokol" ("Falcon"). Αυτή η παραλλαγή μπορεί να αναγνωριστεί από δύο μεγάλες κεραίες σε σχήμα L στην επάνω πλευρά της ατράκτου.

Εάν επιβεβαιωθεί, η απώλεια τόσο του A-50 όσο και του Il-22 θα ήταν ένα σημαντικό πλήγμα για τις Ρωσικές Αεροπορικές Δυνάμεις που εκμεταλλεύονται τους τύπους σε πολύ μικρούς στόλους και θα σηματοδοτήσουν μια ακόμη αρκετά εντυπωσιακή επιτυχία για την αντι-προσπέλαση της Ουκρανικής Πολεμικής Αεροπορίας άμυνες στο νότιο τμήμα της Ουκρανίας, όπου, τις τελευταίες εβδομάδες, καταρρίφθηκαν έως και πέντε επιθετικά αεροσκάφη Su-34 Fullback.

Όπως σχολιάστηκε μετά από τρεις Su-34 καταρρίφθηκαν στην περιοχή Kherson στις 22 Δεκεμβρίου 2023, Πατριώτης ή μπαταρίες SAMP/T έχουν αναμφισβήτητα ενεργοποιηθεί στη νότια Ουκρανία και έχουν χρησιμοποιηθεί σε κάποιο είδος δολώματος SAM για τα ρωσικά αεροσκάφη.

Ενημέρωση στις 15 Ιανουαρίου 2024, 12.29 GMT

Ενημέρωση στις 15 Ιανουαρίου 2024, 13.45 GMT


Σχετικά με τον David Cenciotti
Ο David Cenciotti είναι δημοσιογράφος με έδρα τη Ρώμη της Ιταλίας. Είναι ο ιδρυτής και συντάκτης του «The Aviationist», ενός από τα πιο διάσημα και διαβασμένα blog στρατιωτικής αεροπορίας στον κόσμο. Από το 1996, γράφει για μεγάλα περιοδικά παγκοσμίως, συμπεριλαμβανομένων των Air Forces Monthly, Combat Aircraft και πολλών άλλων, καλύπτοντας την αεροπορία, την άμυνα, τον πόλεμο, τη βιομηχανία, τις πληροφορίες, το έγκλημα και τον κυβερνοπόλεμο. Έχει αναφερθεί από τις ΗΠΑ, την Ευρώπη, την Αυστραλία και τη Συρία και πέταξε πολλά μαχητικά αεροσκάφη με διαφορετικές αεροπορικές δυνάμεις. Είναι πρώην 2ος υπολοχαγός της ιταλικής Πολεμικής Αεροπορίας, ιδιώτης πιλότος και πτυχιούχος Μηχανικός Υπολογιστών. Έχει γράψει πέντε βιβλία και έχει συνεισφέρει σε πολλά ακόμη.

Σφραγίδα ώρας:

Περισσότερα από Ο αεροπόρος