Οι ΗΠΑ έχουν αεροπλάνα, σκάφη σε ετοιμότητα για έκτακτες ανάγκες, γιατί όχι δορυφόρους;

ΟΥΑΣΙΝΓΚΤΟΝ — Τον Αύγουστο του 2021, ο Υπουργός Άμυνας των ΗΠΑ Λόιντ Όστιν κάλεσε τις μεγάλες αεροπορικές εταιρείες να αυξήσουν μια στρατιωτική αποστολή για τη μεταφορά εκκενωμένων από το Αφγανιστάν μετά την απόφαση του Προέδρου Μπάιντεν να αποσύρει τις μάχιμες δυνάμεις από την περιοχή.

Συμβάσεις μόχλευσης που συνάπτονται μέσω του Πολιτικός αποθεματικός αεροπορικός στόλος, το Υπουργείο Άμυνας των ΗΠΑ ζήτησε συνολικά 18 αεροσκάφη από έξι αεροπορικές εταιρείες για να πετάξουν επιβάτες από σταθμούς εκτός Καμπούλ σε βάσεις, επιτρέποντας στο Πεντάγωνο να επικεντρωθεί στο πιο επικίνδυνο έργο της εκκένωσης του διεθνούς αεροδρομίου Hamid Karzai. Στο τέλος, τα εμπορικά αεροσκάφη πέταξαν περισσότερες από 420 πτήσεις για να υποστηρίξουν την επιχείρηση.

Ήταν μόλις η τρίτη φορά που ο στρατός ενεργοποίησε το πρόγραμμα, που ονομάστηκε CRAF, καθώς δημιουργήθηκε πριν από περισσότερα από 70 χρόνια για να παρέχει επιπλέον ικανότητα αερομεταφοράς σε περιόδους κρίσης και συγκρούσεων. Χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά από τον Αύγουστο του 1990 έως τον Μάιο του 1991 για την υποστήριξη των Επιχειρήσεων Desert Shield και Desert Storm και στη συνέχεια ξανά από τον Φεβρουάριο του 2002 έως τον Ιούνιο του 2003 κατά τη διάρκεια της Επιχείρησης Iraqi Freedom.

Η συμμετοχή στο CRAF είναι εθελοντική για τις αεροπορικές εταιρείες, οι οποίες διαθέτουν ένα μέρος του αεροσκάφους τους για στρατιωτική χρήση μέσω συμβάσεων με τη Διοίκηση Μεταφορών των ΗΠΑ. Σε αντάλλαγμα, το Υπουργείο Άμυνας δίνει προτεραιότητα στη χρήση αυτών των μεταφορέων για εμπορικές μεταφορές εμπορευμάτων και επιβατών σε καιρό ειρήνης.

Για το Πεντάγωνο, το πρόγραμμα αντιπροσωπεύει μια κρίσιμη συνεργασία με την εμπορική βιομηχανία, την οποία τόνισε σε δήλωση του Αυγούστου 2021, ανακοινώνοντας την απόφασή του να ενεργοποιήσει τον αεροπορικό στόλο.

«Η ικανότητα του Υπουργείου Άμυνας να προβάλλει στρατιωτικές δυνάμεις είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με την εμπορική βιομηχανία», ανέφερε το υπουργείο. «Η χρήση εμπορικών εταίρων διευρύνει την παγκόσμια εμβέλεια της TRANSCOM καθώς και την πρόσβαση σε πολύτιμα εμπορικά συστήματα διατροπικών μεταφορών».

Με το CRAF και το θαλάσσιο ισοδύναμό του — που ονομάστηκε το Εφεδρικός Στόλος Εθνικής Άμυνας — Ως μοντέλα για το πώς να εκμεταλλευτείτε την εμπορική χωρητικότητα σε περιόδους ανάγκης, η Διαστημική Δύναμη βρίσκεται στα πρώτα στάδια του σχεδιασμού της δικής της έκδοσης, του Commercial Augmentation Space Reserve.

Ο Αρχηγός Διαστημικών Επιχειρήσεων, στρατηγός Chance Saltzman, δήλωσε κατά τη διάρκεια συνδιάσκεψης McAleese and Associates στις 15 Μαρτίου στην Ουάσιγκτον ότι η Διαστημική Δύναμη εντόπισε ορισμένες περιοχές αποστολής εντός της υπηρεσίας όπου μια εμπορική εφεδρεία θα μπορούσε να διαδραματίσει ρόλο, συμπεριλαμβανομένης της επίγνωσης του διαστημικού τομέα, των δορυφορικών επικοινωνιών και των πληροφοριών. επιτήρησης και αναγνώρισης.

Η υπηρεσία εξετάζει ορισμένα από τα ζητήματα πολιτικής, συμβατικής και νομικής φύσης σχετικά με τον τρόπο χρήσης εμπορικών υπηρεσιών κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης, είπε. Λαμβάνει επίσης πληροφορίες από εταιρείες για το πώς το μοντέλο CRAF θα μπορούσε να προσαρμοστεί καλύτερα στον τομέα του διαστήματος.

«Το πραγματικό κλειδί της επιτυχίας για να διασφαλίσουμε ότι η εμπορική αύξηση είναι διαθέσιμη σε όλο το φάσμα μιας σύγκρουσης είναι ότι μιλάμε νωρίς εκ των προτέρων και προσχεδιάζουμε και καθιερώνουμε προσδοκίες», είπε ο Saltzman.

Ένα νέο μοντέλο για το διάστημα

Ενώ οι αεροπορικοί και θαλάσσιοι εφεδρικοί στόλοι προσφέρουν ένα χρήσιμο σημείο αναφοράς για τη Διαστημική Δύναμη καθώς σχεδιάζει ένα δικό της πρόγραμμα, ορισμένοι κλάδοι και πρώην κυβερνητικοί αξιωματούχοι είπαν ότι κανένα από τα δύο δεν παρέχει ένα τέλειο μοντέλο.

David Gauthier, επικεφαλής στρατηγικής στην εταιρεία συμβούλων διαστήματος GEOX και πρώην διευθυντής εμπορικών επιχειρήσεων για την Εθνική Υπηρεσία Γεωχωρικών Πληροφοριών είπε ότι ενδιαφέρεται για την ιδέα, αλλά είναι απίθανο το πρόγραμμα της Διαστημικής Δύναμης να λειτουργεί όπως οι υπάρχοντες εφεδρικοί στόλοι. Το CRAF, για παράδειγμα, μπορεί να καλέσει εκατοντάδες αεροσκάφη σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Το NDRF παρέχει ένα απόθεμα από περίπου 100 κυρίως στρατιωτικά χρήσιμα φορτία και δεξαμενόπλοια, έτοιμα να βοηθήσουν την εθνική άμυνα.

Η Διαστημική Δύναμη δεν έχει καταλήξει σε ένα σχέδιο για το Commercial Augmentation Space Reserve. Αξιωματούχοι από το Space Systems Command, το τμήμα εξαγοράς της υπηρεσίας, συναντήθηκαν με τη βιομηχανία στις αρχές Φεβρουαρίου στην Ουάσιγκτον για να συζητήσουν την ιδέα και σχεδιάζουν περισσότερες συναντήσεις τους επόμενους μήνες.

Ο Gauthier, ο οποίος παρευρέθηκε στη συνάντηση του Φεβρουαρίου, είπε ότι υπάρχουν μοναδικά ερωτήματα σχετικά με τον κίνδυνο για ένα διαστημικό απόθεμα. Ενώ ο στρατός μπορεί να χρησιμοποιήσει εμπορικά αεροσκάφη ή ένα φορτηγό πλοίο για να ενισχύσει τις επιχειρήσεις κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης χωρίς να τα εισάγει σε μια εμπόλεμη ζώνη, αυτό το όριο δεν υπάρχει απαραίτητα στο διάστημα.

«Στις διαστημικές συγκρούσεις, το περιβάλλον απειλής είναι πάντα εκεί, όλη την ώρα, παντού», είπε κατά τη διάρκεια ενός πάνελ στις 14 Μαρτίου στο Satellite Conference στην Ουάσιγκτον. «Το υλικό, οι δορυφόροι που είναι εμπορικής ιδιοκτησίας και λειτουργίας βρίσκονται στην πραγματικότητα συνεχώς σε κίνδυνο σε αυτό το περιβάλλον. Έτσι, τη δεύτερη φορά που ανακοινώνουν ότι εργάζονται για τον στρατό και κάνουν επιχειρήσεις εκεί, βρίσκονται υπό συνεχή απειλή».

Αυτός ο υπολογισμός κινδύνου είναι δύσκολος για τους εμπορικούς φορείς, είπε ο Gauthier, και εγείρει ερωτήματα σχετικά με το πώς η κυβέρνηση θα προστατεύσει περιουσιακά στοιχεία που δεν ανήκουν στο Υπουργείο Άμυνας που γίνονται στόχοι ξένου αντιπάλου. Το Πεντάγωνο διερευνά τη δυνατότητα παροχής αποζημίωσης για εμπορικά συστήματα σε τέτοια σενάρια, αλλά δεν έχει αναπτύξει επίσημη πολιτική.

«Πώς προστατεύετε αυτούς τους εμπορικούς δορυφόρους και την επιχείρησή τους ανάποδα ή αρνητικά και πώς τους δίνετε κίνητρα να υποστηρίξουν στρατιωτικές ανάγκες;» αυτός είπε. «Δεν είναι τόσο εύκολο όσο να πληρώνεις λίγα χρήματα. Υπάρχουν πολλά περισσότερα που πρέπει να υπεισέλθουν σε αυτό με την πάροδο του χρόνου για να διασφαλιστεί ότι οι εταιρείες είναι πρόθυμες να αναλάβουν αυτόν τον κίνδυνο».

Κίνητρα για φορείς εκμετάλλευσης δορυφόρων

Aidan Poling, ερευνητής αναλυτής στο Mitchell Institute for Aerospace Studies, έγραψε σε ένα τεύχος.

«Αυτά τα βήματα θα δημιουργήσουν οικονομικά καρότα για τους φορείς εκμετάλλευσης δορυφόρων ενώ ταυτόχρονα θα μείωναν τον κίνδυνο, δίνοντάς τους κίνητρα να συμμετάσχουν», είπε.

Μαζί με την εμπορική δορυφορική προστασία και αποζημίωση, η κυβέρνηση έχει επίσης ζητήματα εμπιστοσύνης για να επιλύσει όταν πρόκειται να στηριχθεί σε εμπορικούς παρόχους για υπηρεσίες εν καιρώ πολέμου, είπε στο C4ISRNET ο Κρεγκ Μίλερ, πρόεδρος κυβερνητικών συστημάτων στη Viasat.

«Πιστεύουμε ότι είμαστε πολύ αξιόπιστοι και μας ενδιαφέρει πολύ να είμαστε ο καλύτερος πάροχος που μπορούμε να είμαστε και να τηρούμε πάντα τα συμβόλαιά μας. Αλλά υπάρχει το είδος της ψιθυρισμένης αντίληψης ότι οι εμπορικές εταιρείες θα μπορούσαν να χειραγωγηθούν από ξένους παράγοντες», είπε σε συνέντευξή του στις 15 Μαρτίου. «Αν ένας ξένος ηθοποιός απειλήσει να κάνει κάτι τρομερό σε μια εμπορική εταιρεία. . . ποια εγγύηση έχει η κυβέρνηση των ΗΠΑ ότι ο εμπορικός παράγοντας μπορεί να μην υποχωρήσει σε αυτή την πίεση;».

Είναι ένα περίπλοκο πρόβλημα, σημείωσε ο Miller, αλλά μια προσέγγιση για την αντιμετώπισή του θα μπορούσε να είναι οι εταιρείες να «παραδώσουν τα κλειδιά» οποιουδήποτε τμήματος του δορυφορικού δικτύου που χρειάζεται ο στρατός και να τους επιτρέψουν να το λειτουργήσουν σε μια περίοδο κρίσης.

"Εάν η κυβέρνηση έχει βασικά τη δυνατότητα να λαμβάνει επιχειρηματικές αποφάσεις για εσάς σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να το κάνει να αξίζει τον κόπο σας", είπε. «Δεν μπορούμε να το κάνουμε αυτό χωρίς να ολοκληρωθούμε, πράγμα που σημαίνει ότι θα κοστίσει χρήματα στην κυβέρνηση για να το κάνει».

Ο Miller επεσήμανε επίσης τις διαφορές στον τρόπο με τον οποίο οι εμπορικές αεροπορικές εταιρείες και, για παράδειγμα, οι σύγχρονοι πάροχοι εμπορικών δορυφορικών επικοινωνιών μετατοπίζουν τη χωρητικότητα μεταξύ των πελατών τους. Ενώ το μοντέλο CRAF εξαρτάται από τις αεροπορικές εταιρείες που διαθέτουν ένα μέρος του στόλου τους στον στρατό, τα σημερινά δορυφορικά δίκτυα μπορούν να επεκτείνουν τη χωρητικότητα αρκετά απρόσκοπτα.

Αυτό σημαίνει ότι εάν η Διαστημική Δύναμη ήθελε να διατηρήσει τις εμπορικές δυνατότητες της SATCOM για μια κρίση, θα μπορούσε να το κανονίσει εκ των προτέρων και οι εταιρείες θα μπορούσαν να μεταφέρουν αυτήν την ικανότητα σε πραγματικό χρόνο.

«Αυτή η ικανότητα αύξησης, αυτή η ικανότητα κρίσης, που είναι διαθέσιμη χωρίς η κυβέρνηση να χρειάζεται ουσιαστικά να καταλάβει το σύστημα», είπε ο Μίλερ. «Ίσως να μην το πληρώνετε συνέχεια, αλλά το έχετε στο retainer και έχετε την ευελιξία να κλιμακωθείτε».

• SEO Powered Content & PR Distribution. Ενισχύστε σήμερα.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Ενισχύθηκε η γνώση. Πρόσβαση εδώ.
• πηγή: https://www.defensenews.com/battlefield-tech/space/2023/04/11/us-has-planes-boats-on-call-for-emergencies-why-not-satellites/