Qantas 737 και Jetstar A320 σε επικίνδυνη μεταμεσονύκτια σύγχυση στο διάδρομο

Το περιστατικό σημειώθηκε σημαντικά στις 12:17 τα ξημερώματα της Τετάρτης όταν έκλεισε ο πύργος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας.

Οι εικόνες από το Flightradar24, παραπάνω, φαίνεται να δείχνουν το εξερχόμενο αεροσκάφος να κάνει μια σημαντική παράκαμψη από τη συνήθη διαδρομή του για να αποφύγει μια σύγκρουση.

Σε δήλωση που δόθηκε στη δημοσιότητα την Παρασκευή, η ATSB είπε ότι θα εξετάσει «όλα τα διαθέσιμα στοιχεία» για να καθορίσει την έκταση της επικοινωνίας μεταξύ των δύο στενών επιβατικών αεροπλάνων.

«Μια τελική έκθεση θα δημοσιοποιηθεί στο τέλος της έρευνας», ανέφερε. «Σε περίπτωση που εντοπιστεί ένα κρίσιμο ζήτημα ασφάλειας κατά τη διάρκεια της έρευνας, η ATSB θα ειδοποιήσει αμέσως το αρμόδιο μέρος ώστε να ληφθούν τα κατάλληλα μέτρα ασφαλείας».

Η δήλωση δεν έχει ακόμη διευκρινίσει πόσο ακριβώς ήταν στην απογείωση του Qantas 737, αλλά ανέφερε ότι το περιστατικό θεωρείται «θέμα διαχωρισμού αεροσκαφών». Το Flightradar24 αναφέρει την πραγματική ώρα αναχώρησης του εξερχόμενου αεροσκάφους ως τις 12:47 π.μ. και την ώρα προσγείωσης του εισερχόμενου αεροπλάνου ως τις 12:59 π.μ.

Έρχεται μόλις ένα μήνα μετά Η Australian Aviation ανέφερε πώς η ATSB θα παρακολουθούσε την εισαγωγή νέων διαδικασιών απογείωσης στο αεροδρόμιο του Σίδνεϋ, αφού ένα British Airways 787 και Qantas A330 πέταξαν πολύ κοντά το ένα στο άλλο τον Σεπτέμβριο του περασμένου έτους.

Το περιστατικό είδε το σύστημα αποφυγής σύγκρουσης του αεροσκάφους Boeing ενεργοποιήθηκε πριν ο πρώτος αξιωματικός του εντοπίσει το Airbus.

Μια αναφορά για το περιστατικό απώλειας διαχωρισμού» αποκάλυψε πώς ένα ασυνήθιστο σύνολο περιστάσεων οδήγησε στη σύγχυση, συμπεριλαμβανομένου του ότι το παραδοσιακά μακρινών αποστάσεων A330-200 εκτελούσε πτήση εσωτερικού, πράγμα που σημαίνει ότι είχε υψηλότερη απόδοση ανάβασης.

Ο διευθυντής ασφάλειας μεταφορών της ATSB, Stuart Macleod, δήλωσε: «Η διατήρηση του διαχωρισμού σε περιοχές τερματικών σταθμών υψηλής κυκλοφορίας, όπως το Σίδνεϊ, απαιτεί τόσο οι ελεγκτές όσο και τα πληρώματα πτήσης να παραμείνουν σε επαγρύπνηση, να διατηρούν ανοιχτές επικοινωνίες και να χρησιμοποιούν τα διαθέσιμα συστήματα και εργαλεία για να ελαχιστοποιήσουν τον κίνδυνο. των λαθών.

«Κατά την αλληλουχία των αναχωρήσεων, οι ελεγκτές θα πρέπει να λαμβάνουν υπόψη ορισμένους παράγοντες, συμπεριλαμβανομένου του τρόπου με τον οποίο η διάρκεια της πτήσης (και το σχετικό φορτίο καυσίμου) πιθανότατα θα επηρεάσει την απόδοση της αναρρίχησης του αεροσκάφους».