Τα ευρωπαϊκά EV θα κοστίζουν έως και 3,600 £ περισσότερο στις αγορές του Ηνωμένου Βασιλείου/ΕΕ σύμφωνα με τους κανόνες μετά το Brexit

Τα ευρωπαϊκά EV θα κοστίζουν έως και 3,600 £ περισσότερο στις αγορές του Ηνωμένου Βασιλείου/ΕΕ σύμφωνα με τους κανόνες μετά το Brexit

Χρονική σήμανση: 18 Οκτωβρίου 2023 5:35 π.μ.
Κόμβος πηγής: 2943167

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων και στις δύο πλευρές της Μάγχης προτρέπουν την ΕΕ και το Ηνωμένο Βασίλειο να συνάψουν άμεση συμφωνία για την καθυστέρηση των επιζήμιων εμπορικών δασμών για το Brexit στα ηλεκτρικά οχήματα έως το 2027.

Η έκκληση, ο τομέας της αυτοκινητοβιομηχανίας της ΕΕ, είναι να καθυστερήσει την εφαρμογή αυστηρότερων νέων απαιτήσεων Κανόνων Προέλευσης (ROO) για τις μπαταρίες που θα μπορούσαν να καταστήσουν τα ηλεκτροκίνητα οχήματα που κατασκευάζονται από την ΕΕ και το Ηνωμένο Βασίλειο μη ανταγωνιστικά το ένα στις αγορές του άλλου.

Ανέφερε: «Καθώς το ρολόι κατευθύνεται προς την εισαγωγή του ROO την 1η Ιανουαρίου 2024, οι νέοι υπολογισμοί αποκαλύπτουν τον αντίκτυπο που θα είχαν οι νέοι κανόνες, που ορίζονται στο πλαίσιο της συμφωνίας ΕΕ-ΗΒ για το Brexit, στην οικονομική προσιτότητα και την ανταγωνιστικότητα των οχημάτων. Τα ηλεκτροκίνητα οχήματα που δεν πληρούν τα νέα όρια θα υπόκεινται σε δασμό 10% όταν διακινούνται σε όλη τη Μάγχη, με αποτέλεσμα συνδυασμένο κόστος 4.3 δισεκατομμυρίων λιρών.1 Για τον καταναλωτή, αυτό θα μπορούσε να σημαίνει μέση αύξηση της τιμής κατά 3,400 £ στην ΕΕ -κατασκευασμένα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία (BEV) που αγοράστηκαν από Βρετανούς αγοραστές και αύξηση 3,600 λιρών σε σύγκριση με τα BEV κατασκευασμένα στο Ηνωμένο Βασίλειο που πωλήθηκαν στην Ευρώπη».

Σημείωσε ότι ακόμη και στο πλαίσιο της πανδημίας, των ακρωτηριαστικών ελλείψεων ημιαγωγών και των εμπορικών εντάσεων, το εμπόριο ηλεκτρικών οχημάτων ΕΕ-ΗΒ είχε υπερδιπλασιαστεί πρόσφατα, κάτι που επέτρεψε η Συμφωνία Εμπορίου και Συνεργασίας ΕΕ-ΗΒ (TCA), αυξάνοντας κατά 104% στις τρεις χρόνια από την υπογραφή του TCA, από 7.4 δισεκατομμύρια £ στο τέλος του 2020 σε £ 15.3 δισεκατομμύρια πέρυσι, σημειώνοντας επιτάχυνση τους τελευταίους 12 μήνες.

Η κατάσταση βοήθησε το συνολικό παγκόσμιο εμπόριο αυτοκινήτων του Ηνωμένου Βασιλείου σε έτοιμα οχήματα και εξαρτήματα να επανέλθει σε καλό δρόμο μετά την πανδημία και αυτή τη στιγμή βρίσκεται σε πορεία αξίας άνω των 100 δισεκατομμυρίων λιρών μέχρι το τέλος του 2023, σύμφωνα με την τελευταία έκθεση SMMT, Open Δρόμοι – Οδηγώντας το παγκόσμιο εμπόριο αυτοκινήτων της Βρετανίας, που δημοσιεύεται σήμερα.

Αλλά το SMMT προειδοποιεί ότι η ανάπτυξη απειλείται πλέον, καθώς οι κανόνες – που είχαν συμφωνηθεί πριν από την πανδημία, τον πόλεμο στην Ουκρανία και τις ελλείψεις εφοδιασμού – τίθενται σε ισχύ σε μόλις 75 ημέρες.

«Με σχεδόν τα μισά (49.1%) όλων των νέων BEV που έχουν εγγραφεί στο Ηνωμένο Βασίλειο το πρώτο εξάμηνο του έτους να προέρχονται από την ΕΕ, οποιαδήποτε αύξηση του κόστους θα λειτουργούσε ως εμπόδιο στην απορρόφηση, υπονομεύοντας την ανταγωνιστικότητά τους σε μια σημαντική και αναπτυσσόμενη αγορά. Επιπλέον, η εφαρμογή ενός δασμού 10% μόνο στα ηλεκτροκίνητα οχήματα θα υπονόμευε τις κοινές φιλοδοξίες να είμαστε παγκόσμιοι ηγέτες στην κινητικότητα μηδενικών εκπομπών, συγκρατώντας τις αγορές και υπονομεύοντας την προσπάθεια για μηδενικό καθαρό, δεδομένου ότι οι οδικές μεταφορές παραμένουν ο μεγαλύτερος παράγοντας που συμβάλλει στις συνολικές εκπομπές άνθρακα. " είπε.

Πρόσθεσε ότι η πρόκληση έρχεται σε μια κρίσιμη στιγμή, με τους κατασκευαστές να αντιμετωπίζουν επίσης την Εντολή οχημάτων μηδενικών εκπομπών του Ηνωμένου Βασιλείου, η οποία είναι πιθανό να τεθεί σε ισχύ την ίδια ημερομηνία την 1η Ιανουαρίου 2024 και να τους αναγκάσει να πουλήσουν συνεχώς αυξανόμενο αριθμό μοντέλων μηδενικών εκπομπών. ξεκινώντας από 22% το επόμενο έτος και φθάνοντας στο 80% έως το 2030.

Ζητεί μια τριετή καθυστέρηση για την εισαγωγή των αυστηρότερων κανόνων προέλευσης, αποκαλώντας την αναβολή «ρεαλιστική λύση» που θα παρείχε τον απαραίτητο χρόνο για να τεθούν σε λειτουργία τα γιγα-εργοστάσια της ΕΕ και του Ηνωμένου Βασιλείου καθώς και βοηθώντας την ανάπτυξη τοπικών μπαταριών εξαρτήματα και κρίσιμες αλυσίδες εφοδιασμού ορυκτών.

Μιλώντας πριν από ένα μεγάλο παγκόσμιο συνέδριο για το εμπόριο, ο Mike Hawes, διευθύνων σύμβουλος της SMMT, δήλωσε: «Η UK Automotive είναι μια εμπορική δύναμη που προσφέρει δισεκατομμύρια στη βρετανική οικονομία, εξάγει οχήματα και ανταλλακτικά σε όλο τον κόσμο, δημιουργώντας θέσεις εργασίας υψηλής αξίας και ωθεί την ανάπτυξη σε εθνικό επίπεδο. Οι κατασκευαστές μας έχουν επιδείξει απίστευτη ανθεκτικότητα εν μέσω πολλαπλών προκλήσεων τα τελευταία χρόνια, αλλά οι περιττοί, ανεφάρμοστοι και άκαιροι κανόνες προέλευσης θα χρησιμεύσουν μόνο για να καθυστερήσουν την ανάκτηση και να αποτρέψουν τα ίδια τα οχήματα που θέλουμε να πουλήσουμε. Όχι μόνο οι καταναλωτές θα ήταν από την τσέπη τους, αλλά η βιομηχανική ανταγωνιστικότητα του Ηνωμένου Βασιλείου και των ηπειρωτικών βιομηχανιών θα υπονομευόταν. Μια τριετής καθυστέρηση είναι μια απλή, κοινή λογική λύση που πρέπει να συμφωνηθεί επειγόντως».

Ο Ian Plummer, εμπορικός διευθυντής της Auto Trader, της μεγαλύτερης αγοράς ψηφιακών αυτοκινήτων του Ηνωμένου Βασιλείου, σχολίασε: «Με νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κατά μέσο όρο κατά ένα τρίτο πιο ακριβά από τα αντίστοιχα βενζίνης και ντίζελ, το τελευταίο πράγμα που χρειάζεται ο δρόμος προς το μηδέν είναι επιπλέον απαιτήσεις από τις τσέπες των ανθρώπων. Μια καθυστέρηση στις πρόσθετες χρεώσεις είναι ένα σημαντικό και πολύ απαραίτητο βήμα που μπορεί να κάνει η πολιτική σφαίρα για να βοηθήσει στη μαζική υιοθέτηση ηλεκτρικού ρεύματος».

Σφραγίδα ώρας:

Περισσότερα από ΠΜ διαδικτυακά