Hemp Cars: Είναι το καύσιμο και το πλαστικό με βάση την κάνναβη το μέλλον;

Το μεγαλύτερο κτίριο στον κόσμο χτίζεται αυτήν την περίοδο στην έρημο της Νεβάδα. Η κατασκευή δεν έχει τελειώσει ακόμα, αλλά Gigafactory του Tesla καταλαμβάνει ήδη χώρο με μέγεθος μεγαλύτερο από 1.9 εκατομμύρια τετραγωνικά μέτρα (δύο εκατομμύρια τετραγωνικά πόδια). Παραγγέλθηκε από τον Έλον Μασκ, έναν από τους πλουσιότερους άνδρες στον κόσμο. Ο Μασκ χαιρετίζεται από πολλούς ως ο σωτήρας της άρρωστης αυτοκινητοβιομηχανίας. Από τότε που κήρυξε τον πόλεμο στη βιομηχανία πετρελαίου, πέρασε γρήγορα από επιτυχία σε επιτυχία με την εταιρεία αυτοκινήτων του Tesla.

Ωστόσο, οι ειδικοί στο κλίμα συμφωνούν ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν είναι η πανάκεια που κάποιοι πιστεύουν ότι είναι. Η παραγωγή και η διάθεση μπαταριών λιθίου δεν είναι μόνο δαπανηρές, αλλά και κακές για το περιβάλλον. Υπάρχει μια πράσινη εναλλακτική λύση για τον χάλυβα και τις μπαταρίες που συζητείται ελάχιστα αλλά προσφέρει εξαιρετικά καλές προοπτικές: προϊόντα με βάση την κάνναβη.

Η κάνναβη, η πιο βιώσιμη πρώτη ύλη στον κόσμο

Η κάνναβη ήταν χρησιμοποιείται εδώ και χιλιάδες χρόνια για προϊόντα όπως σχοινιά και ρούχα. Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο η καλλιέργεια κάνναβης έγινε παράνομη. Αυτό οφειλόταν εν μέρει στο λόμπι της DuPont, του Γάλλου κατασκευαστή συνθετικών υλικών. Μόνο το 2018 νομιμοποιήθηκε εκ νέου η καλλιέργεια κάνναβης η ΗΠΑ.

"Ευτυχώς!" λέει ο διευθύνων σύμβουλος της HempFlax, Mark Reinders, όταν ρωτήθηκε. «Η κάνναβη είναι η πιο βιώσιμη πρώτη ύλη στον κόσμο. Δεν χρειάζεστε φυτοφάρμακα για την καλλιέργειά του γιατί μεγαλώνει πιο γρήγορα από τα ζιζάνια. Η απόδοση ανά εκτάριο είναι επίσης εκπληκτική. Από κάθε εκτάριο κάνναβης, συλλέγουμε 2000 κιλά ινών, έναντι περίπου 400 κιλών βαμβακιού ». HempFlax είναι ο παγκόσμιος ηγέτης στην παραγωγή κάνναβης. Η εταιρεία, η οποία ιδρύθηκε το 1993, καλλιεργεί κάνναβη Κάτω Χώρες, Germany και τη Ρουμανία.

Οι δυνατότητες της κάνναβης είναι ατελείωτες. Η κάνναβη HempFlax χρησιμοποιείται, για παράδειγμα, εσωτερικά πάνελ για Mercedes, Bentley, Bugatti και BMW. Ο Reinders λέει: «Τα πάνελ των θυρών αποτελούνται συνήθως από πλαστικό και ίνες. Η κάνναβη είναι τριάντα φορές ελαφρύτερη από τις ίνες γυαλιού, γεγονός που μειώνει το κόστος καυσίμου των αυτοκινήτων. Επιπλέον, χρειάζεται μόνο το ένα δέκατο της ενέργειας για την παραγωγή κάνναβης ».

Άρα, είναι η κάνναβη φθηνότερη από άλλες ίνες; Ο Reinders διστάζει: «Μόνο αν η τιμή του πετρελαίου παραμείνει πάνω από 100 δολάρια το βαρέλι, τότε μπορούμε να συνεχίσουμε. Ωστόσο, δεν είμαστε πολύ ακριβοί. Πράγματι, οι ίνες γυαλιού είναι πολύ φθηνές επειδή οι κατασκευαστές δεν πληρώνουν για τις περιβαλλοντικές ζημιές και τις εκπομπές CO2 που προκαλούν ».

Σχετική δημοσίευση

5 βασικά οφέλη της κάνναβης για την αυτοκινητοβιομηχανία

Τα κοτσάνια κάνναβης είναι πλούσια σε κυτταρίνη. Χρησιμοποιούνται ως βάση για μια ποικιλία βιοπλαστικών. Όπως εξήγησε ο Reinders, η κάνναβη χρησιμοποιείται ήδη για την κατασκευή ανταλλακτικών αυτοκινήτου και τα πλεονεκτήματά της είναι προφανή:

1. Το βιοπλαστικό με βάση την κάνναβη είναι ισχυρότερο από το χάλυβαΤο Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την κατασκευή αμαξωμάτων αυτοκινήτων που είναι λιγότερο επιρρεπή σε βαθουλώματα και χτυπήματα.
2. Το βιοπλαστικό με βάση την κάνναβη είναι ελαφρύτερο από ίνες γυαλιού και χάλυβαΤο Λιγότερο βάρος έχει ως αποτέλεσμα καλύτερη πρόωση και λιγότερη κατανάλωση καυσίμου.
3. Η κάνναβη επιτρέπει περισσότερα φιλική προς το περιβάλλον διαδικασία παραγωγήςΤο Η αυτοκινητοβιομηχανία θα μπορούσε έτσι να βελτιώσει την καταστροφική της ισορροπία CO2. Σε παγκόσμιο επίπεδο, αυτή η βιομηχανία είναι υπεύθυνη για 9% των εκπομπών CO2Το Το οικολογικό του αποτύπωμα είναι μεγαλύτερο από αυτό ολόκληρης της ΕΕ.
4. Το έλαιο κάνναβης ως καύσιμο προσφέρει πολλά πλεονεκτήματα. Το έλαιο κάνναβης καίει το CO2 ουδέτερα και παράγει λιγότερη αιθάλη και αέρια, και καμία επιβλαβής αρωματική ένωση ή βενζόλιο. Ωστόσο, τα βιοκαύσιμα φέρνουν τα δικά τους προβλήματα.
5. Η κάνναβη μπορεί να καλλιεργηθεί σχεδόν οπουδήποτε χωρίς φυτοφάρμακα και να χρησιμοποιηθεί για την κατασκευή βιοπλαστικών. Τα περισσότερα βιοπλαστικά με βάση την κάνναβη είναι βιοαποικοδομήσιμο.

Αναμφισβήτητα η κάνναβη προσφέρει πολλά πλεονεκτήματα για την πρόωση και την κατασκευή οχημάτων. Ο Henry Ford και ο Bruce Dietzen κατασκεύασαν δύο ενδιαφέροντα αυτοκίνητα που συνδυάζουν όλα αυτά τα πλεονεκτήματα.

Το αυτοκίνητο κάνναβης που κάποτε δεν υπήρχε πουθενά

Πολύ πριν ο κόσμος αρχίσει να συζητάει για ηλεκτρικά τρέξιμο και δρομείς με υδρογόνο, ο Henry Ford παρουσίασε ένα όχημα που ακόμη και σήμερα, πάνω από 80 χρόνια αργότερα, θα μπορούσε να ονομαστεί πράσινο αυτοκίνητο.

Στη δεκαετία του 1930, η Ford δοκίμασε πλαστικά εξαρτήματα για αυτοκίνηταΤο Το αποτέλεσμα ήταν ένα όχημα που ζύγιζε 500 κιλά λιγότερο από ένα συμβατικό αυτοκίνητο κατασκευασμένο από ατσάλι. Δεκατέσσερις πλαστικές πλάκες στερεώθηκαν σε ένα ατσάλινο πλαίσιο. Η ακριβής σύνθεση είναι ακόμα άγνωστη μέχρι σήμερα. Τα πλαστικά μέρη ήταν μάλλον φτιαγμένα από σόγια, σιτάρι, κάνναβη και λινάρι.

Η Ford ανέθεσε στον Rudolf Diesel, τον εφευρέτη του κινητήρα ντίζελ, να αναπτύξει το σύστημα πρόωσης για αυτό το αυτοκίνητο. Ο Rudolf Diesel κατασκεύασε έναν κινητήρα που μπορούσε να λειτουργήσει με φυτικό έλαιο και κάνναβη. Η Ford πίστευε στις δυνατότητες των βιοκαυσίμων? ανέφερε ότι «υπάρχει αρκετό αλκοόλ στην ετήσια απόδοση ενός στρέμματος πατάτας για να οδηγήσει τα μηχανήματα που απαιτούνται για την καλλιέργεια των χωραφιών για εκατό χρόνια».

Ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος σταμάτησε τα πρωτοποριακά σχέδια της Ford. Η παραγωγή αυτοκινήτων σταμάτησε και αργότερα αυξήθηκε η επιρροή του ήδη ισχυρού λόμπι πετρελαίου, το οποίο δεν είχε κανένα ενδιαφέρον για την ανάπτυξη εναλλακτικών καυσίμων.

Το αυτοκίνητο του Ford έμεινε στην ιστορία ως "Car Hemp Car". Ο πιο σωστός όρος θα ήταν το "Soybean Car", όπως προτείνει το Μουσείο Henry Ford στην ιστοσελίδα του. Ο τίτλος "Hemp Car" ανήκει στην πραγματικότητα στον Bruce Dietzen, ο οποίος μπήκε στο προσκήνιο με το σπορ αυτοκίνητό του Renew.

Σχετική δημοσίευση

Το σπορ αυτοκίνητο με βάση την κάνναβη-ελαφρύτερο από γυαλί και ισχυρότερο από ατσάλι

Εμπνευσμένος από το «Soybean Car» της Ford, ο επιχειρηματίας Bruce Dietzen επένδυσε 165,000 € (200,000 $) για την κατασκευή ενός ειδικού σπορ αυτοκινήτου. Το «πράσινο αυτοκίνητό» του βασίζεται στο σώμα ενός Mazda MX-5, το οποίο ο Dietzen δημιούργησε με περίπου 50 κιλά υφαντή κάνναβη.

Με αυτό, σκόπευε να δείξει τις πολλές χρήσεις κάνναβης και να καταργήσει την ταμπού που προέκυψε κατά τη διάρκεια της «Τρέλας σημαιοφόρων«Εποχή που εξακολουθεί να στοιχειώνει το μυαλό πολλών Αμερικανών. «Η κάνναβη που παράγεται από την καλλιέργεια κάνναβης εξακολουθεί να είναι επικίνδυνη σύμφωνα με την κυβέρνηση. Ως ναρκωτικό θεωρείται εξίσου επικίνδυνο με την ηρωίνη ή την κοκαΐνη - αυτό είναι τρελό ». Είπε ο Dietzen σε μια συνέντευξη.

Επειδή η κάνναβη ήταν ακόμα παράνομη το 2016, έπρεπε να εισάγει την πρώτη ύλη από ΚίναΤο Είναι εμφανώς περήφανος για το αυτοκίνητό του, το οποίο είναι εξαιρετικά ελαφρύ και στιβαρό. Το αδιάβροχο σώμα του (δέκα φορές ισχυρότερο από το ατσάλι) παρέχει μεγάλη αντοχή σε βαθουλώματα και χτυπήματα. Ο Dietzen είναι πεπεισμένος ότι θα χρειαζόταν πολύ λιγότερες εργασίες επισκευής μετά από ατύχημα από τα συμβατικά αυτοκίνητα.

Το «πράσινο αυτοκίνητο» είναι αποτέλεσμα σκληρής δουλειάς και ένα εξαιρετικό παράδειγμα των δυνατοτήτων της κάνναβης στην κατασκευή αυτοκινήτων. Ωστόσο, παραμένει εφάπαξ και κανένα αυτοκίνητο κάνναβης δεν το έχει κάνει σε μεγάλη παραγωγή μέχρι σήμερα. Η Motive Industry έκανε μια προσπάθεια να το κάνει με το Kestrel, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο του οποίου το σώμα ήταν φτιαγμένο εξ ολοκλήρου από κάνναβη. Το 2013, η καναδική εταιρεία ήθελε να ξεκινήσει σειριακή παραγωγή, αλλά δεν το έχει κάνει μέχρι τώρα.

Οι κορυφαίοι κατασκευαστές βασίζονται στην κάνναβη

Το 2012, ο ερευνητής του Πανεπιστημίου Warwick James Meredith δημοσίευσε μια εργασία που το αποδεικνύει τα σύνθετα υλικά κάνναβης είναι βιώσιμα υποκατάστατα των ινών γυαλιού χρησιμοποιείται σε πάνελ αυτοκινήτων.

Από τα τρία φυσικά σύνθετα υλικά που δοκιμάστηκαν (μη υφασμένη κάνναβη, υφαντό λινάρι και υφαντή γιούτα), η κάνναβη παρουσίασε τη μεγαλύτερη ειδική απορρόφηση ενέργειας (SEA). Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να αντέξει τεράστια πίεση σε σχέση με την πολύ ελαφριά μάζα του.

Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία χρησιμοποιεί πλαστικά μέρη κατασκευασμένα από κάνναβη εδώ και αρκετό καιρό. Το Lotus Eco Elise ήταν το πρώτο αυτοκίνητο κατάλληλο για δρόμους που κατασκευάστηκε κυρίως από υλικά κάνναβης-όχι μόνο στα πάνελ, αλλά και στα εσωτερικά υφάσματα. Η BMW βασίζεται επίσης στην κάνναβη για μερικά από τα premium μοντέλα της, με κυριότερο το BMW i3, το οποίο έχει κερδίσει πολλά βραβεία, αλλά τώρα είναι κάπως ξεπερασμένο ως ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Κανένα θέμα δεν κυριαρχεί στην αυτοκινητοβιομηχανία τόσο συχνά όσο η βιωσιμότητα. Ενώ στο παρελθόν μόνο οι εσωτερικοί γνώριζαν ότι η κάνναβη χρησιμοποιήθηκε σε συγκεκριμένους πίνακες εργαλείων της Porsche και της Lamborghini, η χρήση φιλικών προς το περιβάλλον υλικών έχει γίνει πλέον σημείο πώλησης.

Η σουηδική θυγατρική της Volvo Polestar προωθεί vegan εσωτερικούς χώρους από φελλό και κάνναβη στο υλικό μάρκετινγκ του. Το δέρμα διατίθεται μόνο κατόπιν ρητού αιτήματος.

Θα είναι ενδιαφέρον να δούμε τι καινοτομίες έχει επιφυλάξει η αυτοκινητοβιομηχανία και ποιες μορφές πρόωσης θα «κερδίσουν τελικά» τον αγώνα. Ένα πράγμα φαίνεται σαφές, τουλάχιστον στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, η κάνναβη θα είναι απαραίτητη.

Πιστεύετε ότι η κάνναβη θα μπορούσε να κάνει αρκετά τη διαφορά για να μετριάσει τη ζημιά που προκαλεί η παραγωγή αυτοκινήτων; Θα οδηγούσατε αυτοκίνητο κάνναβης; Ενημερώστε μας στα σχόλια!

Σχετική δημοσίευση

Πηγή: https://sensiseeds.com/en/blog/hemp-cars-are-hemp-based-fuel-and-plastic-the-future/